ルーミー カスタムの新車
新車価格： 211～229 万円 2020年9月15日発売
中古車価格： 86～298 万円 （2,386物件） ルーミー カスタム 2020年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| G | 2022年9月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G | 2020年9月15日 | ニューモデル | 3人 | |
| G 4WD | 2022年9月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G-T | 2020年9月15日 | ニューモデル | 10人 |
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.09 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.73 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.62 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.36 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.26 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.28 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.49 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年5月16日 18:18 [1961503-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
通勤で使ってます。田舎道の長い距離を走っていることもあってか、燃費は18~23程度。前に車がいなかったり信号のない真っ直ぐな道だと最高24なので、20km以上の長距離を走るのには向いているかも。
参考になった4人（再レビュー後：4人）
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2025年1月26日 01:16 [1928276-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
スライドドアの軽トールワゴン、スーパーハイト系を一回り大きくしたような車で、軽では乗車人数や車内空間について僅かに物足りない人にはベストマッチなジャンルの車だと思います。
カスタムモデルは大きなメッキグリルが重厚さを与えるエクステリアデザインで中々格好良いと思います。
インテリアはハードプラが多用されていてチープさはそれなりにあるものの、よく考えられていて見た目の印象はそんなに悪くはないと感じます。
コンパクトカーの部類になるので、取り回しは大変よく狭めな道でも運転はしやすいです。
安全性についてもエマージェンシーブレーキ等が一応装備されている最近の車なので良い方かとは思います。
ただし…
車内空間は軽より一回り大きく軽よりはゆったりしているということであって、物凄く広くてゆとりがあるわけではないです。トランクも軽トールワゴン系より一回り大きい程度。5人フル乗車では流石に窮屈ですし、トランクに大きな荷物を大量に詰めるわけでもありません。
逆に言えば、5人フル乗車で荷物満載なんて使い方でもしない限りは充分な広さはあるとは思います。
また、エンジンも軽より一回りゆとりがある1Lエンジンですが、流石にこの車の車重を引っ張るにはパワー不足感が否めません。平坦な街中を走るには十分な性能ですが、登坂や高速道路での走行は少々きつい感じなので、ターボモデルがお勧めです。ターボだとリアスタビが標準装備になり、ロールが減り走行安定性も増します。
しかしながら、この車の致命的欠点でもありますが4WDターボは存在しません。そこそこ要望はあるみたいですが、燃費面などでどうしても世に出せない理由があるのかも。
もっとも、4WDのシステムはビスカスカップリングによるスタンバイ式なので、余程の必要性がない限りは4WDは不要なのかもしれませんが、雪国に行く際とか考えるとやはり4WDターボは欲しかったなと思いますね。
また、同ジャンルの国産車（姉妹車のダイハツ・トールなどを除く）において現行で唯一HVモデルがない車種です。そのため燃費面ではどうしても他社の競合車に見劣りします。とは言え純ガソリン車として考えた場合は燃費はそれなりかなという感じです。
この車は2016年11月に登場したので既にモデル末期と言われていて、例のダイハツの問題で投入が遅れているらしいですが次期型ではライズ（ロッキー）と同じHVシステムになるという話もあります。純ガソリン車のターボが欲しいなら今のうちに購入すべきかもしれませんが、そうでなければ次期型を待つのもありかもしれませんね。
- レビュー対象車
- 試乗
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2024年8月18日 00:04 [1612488-2]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
スクエアなデザインで小さなノアみたいな印象です。
タントよりオラオラ感は少なめです。
【インテリア】
意外と質感はよいです。
シフトレバーやステアリングは本革でした。
【エンジン性能】
街中なら十分ですが峠越えは少し厳しいかな。
【走行性能】
ステアリングは軽め。
ロールはそこそこ。
【乗り心地】
意外と良い
【燃費】
悪い。
街乗りで12.5km。エアコンつけたら9.5kmくらい。以前乗ってたデイズハイウェイスターGターボの方が燃費は良かった。
ちなみに福岡から大分日田まで一般道のみで16.5kmちょい
【価格】
少し高め。
【総評】
燃費の悪さと動力性能の物足りなさは否めません。
ルークスやタントのターボをおすすめします。
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2023年11月7日 16:45 [1765772-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
スズキのソリオとも比較したが、奥さんはソリオの走りの良さよりトヨタへの信頼性をとったようです。私からしたら正直な話、一部装備（360度ビューモニター、EPB＆オートホールド）を除いて、全部ソリオの方が良かったと思ったw
2023／1月にルーミーGを奥さんとともに試乗した時は2人とも今ひとつの評価だったが、その数週間後に今度はカスタムGが試乗車として置かれていたので試乗してみた。装備はカスタムGの方が過不足無く揃い、奥さんも外観が気に入ったとのことで、カスタムGに目標を変更して再交渉。来年にフルモデルチェンジを控えているためか値引き・下取りを頑張ってくれて、総支払い額で奥さんが満足したので交渉成立。
2023／2月に注文書作成して7月納車の予定だったが、6月の部品工場の火事で納車延期。9月上旬に納車となった。
内容は以下の通り
・カスタムG 色は有料色のホワイト
・メーカーOP
サイド＋カーテンエアバッグ
パノラミックビューパッケージ
コンフォートパッケージ
・ディーラーオプション
フロアマット（ベーシック）
サイドバイザー
前後方2カメラのドライブレコーダー
ETC＋セットアップ
コーティング
・保証がつくし
・メンテナンスパック
車両本体＋メーカーOPから16万強、ディーラーOPから10万強の値引き、下取りで30万（なお、競合ディーラーから出た下取り額は22万が限界だった）。納車と車庫証明は自分でやるので削ってもらった。
【エクステリア】
Gと比べて、フロントはメッキが多用されている。ゴテゴテだが奥さんは好みらしい。乗っていたRK5ステップワゴンスパーダを小さくした感じだ。
【インテリア】
（パノラミックビューパッケージとコンフォートパッケージのオプション込みでの評価）
中央に9インチのディスプレイオーディオ（DA）、DAの上に時計・シフト表示・道路標識を表示する液晶画面、DAの下にエアコン操作系スイッチとシフトノブがある。中央部はピアノブラックパネルをかなり使っているので黒光りでテカテカ。後部座席から見た感じは一昔前のミニバンでよく見られた運転席・助手席周りのデザインなので、正直古くさい。
シートの座り心地は、前席・後席ともに私には柔らかすぎて長時間座るのはしんどい。それと、後席シートの座面長が短めで膝裏が浮いてしまうので長時間の後席着席は大人なら辛い。
カップホルダーと収納は色々なところに存在する。そして、運転席と助手席の後ろに収納テーブルを備えており、これは便利。シートを除くと快適性はかなり良好。
【エンジン性能】
排気量1Lで軽自動車に毛が生えたぐらいの非力なエンジンではあるが、登板路をあまり走らない人、高速道路をあまり走らない街乗りメインの人なら問題ないと思う。
【走行性能】
横風が強いとそのあおりを受けてふらつく。ただ、車幅が軽自動車より大きい分、軽自動車のNボックスなどに比べると少しだけ安定感はあると思うが、それでも車高は高いので横風が強い時は慎重な走行を。
オートブレーキホールド：便利な装備だが、これで一時停止したときからの再発進がぎこちない。アクセルをどんな押し方しても、発進時に結構カックンくる。
【乗り心地】
Gと比べると少し硬くなって安定感が増した？
G以下は自分なら絶対買わないフニャフニャな乗り心地だが、カスタム系なら少しマシだと思う。
【燃費】
片道3km（往復6km）でリッター11～12km。1回の走行距離が短いので燃費がたいしたことないのは仕方ない。この通勤パターンでハイブリッドだったら余計に無駄。
【価格】
1Lエンジン車が200万越え！
フィットやヤリスより高く、これらだったらハイブリッド付きが買えるお値段なのでやっぱり高い！正直、自分ならフィットRS(e:HEV)を買う。
【総評】
初期オデッセイHV乗りとして羨ましいのは、前席のシートヒーター、アダプティブドライビングビーム、全車速追従機能付きACC（オートクルーズコントロール）、そしてメモリー機能がないのは残念だがEPB（電動パーキングブレーキ）＆オートホールド。後側方ブラインドスポットモニターがないのは残念だが、初期型オデハイから数年分の進化は感じる。
それに対して奥さんが気に入った機能は360度パノラミックビューモニターと、前・後方の誤発進抑制制御機能。これらは是非ともつけたかったとのこと。
最後に、次期型ルーミーはダイハツ自慢のハイブリッド搭載して燃費改善、室内の広さや荷室の使い買っての改善など、スズキのライバル車を参考に今期型の弱点を徹底的に潰してくるとウワサされているから、値段が高くても次期型を買うか、値引き拡大中の最終型を買うか、迷われる方は多いと思う。
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2022年12月14日 07:58 [1658372-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
ルーミーのほうがフロントマスクはすきですね 何もここまで大型車に似せなくても
あと フロントスポイラがじゃまです
雪道やコンビニに駐車するときにすりそうで 気を使います
【インテリア】
まあ値段相応でしょうか
最初はメーターパネル内になんでシフトインジケータ無いのか気になりましたが 馴れるとインジケータはいらないのでこれがベストかなと メーターないに追従状態表示があった方が使いやすいです
【エンジン性能
高速ではがんばってます感がでますが
なんとか会話は可能ですね
普段はターボでなくても普通に使えす。峠もパワーモードで何とかなります
【走行性能】
さすがに横風にはびくつきますね
追随モードを使用していて前の車が減速すると 一緒に減速しますがエンジンが回転数落ちるとガクンと頭が揺れるくらいショックが出ますね
【乗り心地】
後ろは背中が平板ですから 直時間はむりですね
体が揺られます
【燃費】
【価格】
【総評】
ちょい乗りにはいいです
軽よりゆったりしてますし
ただ 荷物は軽と同じくらいしか積めませんね ２ｔジャッキと長靴を積んだら他になにも乗りません
ヘッドライトは運転席側と助手席側分けて自動で調整してくれますからかなり見やすいですね
ただ 通常の高めと作動状態表示一緒なので最初は戸惑いますね
馴れるたら 表示の方を無視するようになりました
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年11月
- 購入地域
- 岐阜県
- 新車価格
- 210万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2022年4月8日 16:35 [1569480-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
職場の駐車場の関係でパッソを乗っていたのですが、それとほぼ同じ大きさだと聞き買い替えました。
【エクステリア】
ここは好みが一番分かれるところだと思いますが、私はかなり気に入ってます、結構派手ですが（＾＾；
唯一ドアノブがメッキでないところが残念でした。せっかくメッキパーツが多めなので、ここはメッキにして欲しかった。
【インテリア】
コンパクトカーならこんなものではないかと思います。
ステアリングが本革なのでそれだけで十分満足です。
【エンジン性能】
前車のパッソと同じエンジンなはずですが燃料マップが変更となったのか、車体重量が約100kg重いのに出足が良いです。
またターボが効くと更に加速するので、追い越し等が非常に楽です。
【走行性能】
町中や高速を巡航するならなんの不満もないです。
ただ足回りが少し弱いのか交差点や曲がり角では十分に速度を落とさないとロールが大きく不安になります。
後、路面が荒れたところだと下からの突き上げをモロに受けます。
また何人か書かれていますがブレーキが弱いというか重いです。踏めば踏んだ分だけ効きますがそもそも重くてしっかり踏み込めません、女性だとしんどいかと思います。
ACCははっきり言っておもちゃだと思う方がいいです。免許取り立ての人が運転してるのかと思うくらいギクシャクして乗り心地が悪いです。
ADBは非常便利です、ただ前の車や対向車がほんとに眩しくないのか心配ではありますが。
電動パーキングブレーキは慣れるまで戸惑いましたが便利だと思います。
ブレーキホールド機能は渋滞時に便利ですが、なくてもいいかなぁとは思います。
【燃費】
納車から３０００ｋｍほど走って14.4km/lなので悪くはないかと。
高速で17～18km/l、町中で酷いときは11km/lだった事もあるので、乗り方次第で結構燃費が変わる車だと思います。
【価格】
はっきりいって高いと思います。
いろいろな機能が満載なのでこの値段だと思うのですが、個人的にはここまでの機能はいらないので、もう少し安いグレードも用意して欲しかったです。
【総評】
結構悪い点を書きましたが、総評としては我が家にぴったりなサイズのトールワゴンで満足してます。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2022年2月22日 00:21 [1553803-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
14年前のラクティスからの乗り換えです。
このタイプはソリオ一択の書き込みが多かったので購入は失敗？と思ってましたが、収納を除いては大変満足してます。
エンジン音がうるさいとの事でしたが高速 一般道と走りましたが車内で普通に会話が出来ますし、ブレーキが甘い件も自分はそこまで気になるレベルではなかったですね。
燃費もカタログ値よりは悪いですが、CVTなので乗り方でだいぶ変わると思います。
唯一不満な収納は本当に少なく後から付けたコンソールボックスで何とかなりました。
10年以上前の車からの乗り換えだからか一部ネットの書き込み程悪い車じゃないと思いますよ。
参考になった35人
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2022年1月24日 10:59 [1542303-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
長い間、スズキのソリオバンディットと悩みに悩みました。両方試乗して、結局ルーミーカスタムを購入しました。トヨタとの長い付き合いがあったにせよ、アラ還の最優先事項は「安全性」です。ソリオバンディットのフルモデルチェンジにはかなり期待していましたが、私が求める「安全性」や「利便性」が、ルーミーカスタムのマイナーチェンジを超えてこなかったということでした。
2021年の年末に納車。まだ1か月、走行距離500Ｋｍでの評価です。
【エクステリア】
スタイルや顔つきはソリオバンディットの方がしゅっとしていて好みでした。ルーミーカスタムのメッキの多いいかつい顔つきは、好みがはっきりするところですが、パールホワイトとの相性はすごくいいです。誰でもそうでしょうが、所有していると愛情がわいてきます!（笑）
【インテリア】
センターメーターは見辛いので、ルーミーカスタムのシンプルなメーター配置は○。ただ、マルチインフォーメーションディスプレイがセンター上部にあるのが残念！
センターダストボックスの大きさや床のフラット具合など、ソリオバンディットよりも、私には合っていました。室内の広さは言うまでもなく、ノアに15年以上乗っていましたが、遜色ありません。
※オプション関係
サイドやカーテンシールドのSRSエアバッグはすべて取り付けました。ルームライトはすべてLEDに交換しましたがこれは正解。また、アームレストを拡張タイプに交換したのはよかったのですが、後席にウォークスルーし辛くなってしまいました！
あとはフロアトレイイルミネーション、インテリアパネル（パワーウインドウ部）をピアノブラック調にしました（ドア肘置き部のハードプラがいかにも安っぽかったので・・・）
ナビは、流行りのディスプレイオーディオではなく、信頼の9インチT-Ⅽonnectナビ（爺いなので・・・）
【エンジン性能・走行性能】
燃費に多少目をつぶるなら、絶対ターボにすべきです。坂道や重い荷物を載せての走行も苦になりません。1,110キロの車重を感じさせない軽い走りをしてくれます。確かに1,500㏄クラスの走りです。
ハンドリングは軽すぎるという批判をよく聞きましたが、そうでもありません。ただ、ブレーキはしっかり踏まないと効かない（アダプティブクルーズコントロールのブレーキもギィギィ音を立てながら作動することがあります）。ここは大きなマイナス点。
【乗り心地】
175/55R15のタイヤで乗り心地が固くなるのか心配でしたが、全く感じません。ロールもほとんど感じませんが、大型車に追い越されるとさすがにふわっとなります。でも、これはノアでも感じていたことなので、ミニバンの宿命ですね。騒音もあまり感じませんが、この部分はソリオバンディットに軍配（静かすぎる～）。
【燃費】
これはあきらめてください。通勤用に使うならハイブリッドのソリオバンディットです（笑）
ストップアンドゴーを繰り返す街乗り中心ですが、エンジンが温まらない数Kmの乗車で8~9Km/L、ちょっと長く乗れば12~3Km/L。まあ、想定内です。高速ではまだ試していません。
【価格】
妥当な価格設定かと思います。オプション・税金等込みで290万のところを260万に。30万円引きですが、長い付き合いの営業さんが頑張ってくれた結果です。（納車は2か月ちょっと待ちましたが、生産減の中では早い方じゃなかったかと、これも営業さんに感謝です！）
【総評】
とにかく便利で安全な機能が豊富に搭載。
各種ブレーキ支援、アダプティブクルーズコントロール、アダプティブドライビングビーム、サイドビューランプ、パノラミックビューモニター（もう少し解像度を上げてほしいです。地上波テレビは無っちゃきれいに映るので、カメラ側の問題ですね）などの次世代のスマートアシスト機能、ブレーキホールド（街乗りでは最高に便利！）、ドア関連機能（ウエルカムドアロック解除、予約ドアロック機能、ウエルカムパワースライドドア）など、アラ還には安心のコンパクトミニバンです！
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2021年11月23日 19:59 [1520564-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
フロントのメッキが多くて個人的には好みではないです。
個人的にカスタム系ではないノーマル系のタンク顔の方が好きです。
マイチェン前よりは見栄えはよくなったと思います。
【インテリア】
可もなく不可もない感じのデザインだと思います。
シートは若干のホールド性はありますが、長時間の運転には向いていないと思いました。
ACCも装備されているので長時間の運転にも対応ができるシートではなくて残念です。
撥水加工が標準なのはいいと思います。
【エンジン性能】
ターボ付きなのでそこそこ走ってくれます。
発進時や合流時の加速に不満はありません。
【走行性能】
ターボはスタビライザーか装着されているので安定して走れるとは思います。
変にロールしたり怖い思いをしたことはないです。
【乗り心地】
少し硬めですが、乗り心地は悪くないと思います。
【燃費】
カタログ値は16.8Km/Lですが、実燃費は13.3Km/L程度です。
ハイブリッドではないので、こんなものだと思っています。
【価格】
価格的には色々と付けていくと思っていたよりも値段は上がっている感じでした。
装備を見直して自分に合った使い方ができればコスパはいいと思います。
【総評】
カスタム系にしないと装備できないものがあったり、トールにあってルーミーにはないボディーカラーがあったりするのが残念ですが、概ね満足しています。
（トールはカスタム系にしなくてもスタンダード系にもオプションで装着できます）
特に夜間のADBは便利です。
コンパクトクラスで装着されていることは少ないのでいいと思います。
長距離のドライブは個人的にはしたくないと思いました。
シートにもう少しホールド性を持たせたり、ガソリンタンクの容量をもう少し増やせばACCもあるので長距離ドライブも楽になると思います。
ミニバン系の車からのダウンサイジングでルーミーにしましたが、近場の買い物や通勤に使う分には便利でいい車だと思います。
参考になった5人
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2021年10月21日 17:21 [1508655-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
現行クラウンに乗っています。
ルーミーカスタムを試乗
良いところ
外見は可愛い。
視界がよく運転しやすい。
オートブレーキホールド装備されている。
サンシェイドが装備されている
見た目より室内が広い。
悪いところ
ブレーキが利かない（とても甘い）
シートが疲れる（座り心地が）
安定性が微妙
ナビの画像が酷い（色合いも悪い）
とにかくブレーキが甘いので怖いです。
試乗車の不具合かと思い別のディーラーでも試乗車も乗りましたが同じなので仕様？
ダイハツだからでしょうか？
バックモニターの画像が酷い。10年前のトヨタ車でももっと綺麗に映ったと思います。
例えるならガラケーの液晶画面程度の画像です。
気になった点がもう一つ
コーナーセンサーが不思議
ドライブに入れているときは前だけ反応（リヤは無反応）
バックに入れたときだけリヤのセンサーが反応
何のため？？？コスト削減でしょうか？
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった21人
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2021年10月10日 08:40 [1440732-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
もう少し穏やかでも良いのですが、価格からすればお得でしょう。個人的には、ノーマルが好きですけど。装備面でカスタムを選ばざる得ないのが残念ですね。トールとすれば済むのですが、ディーラーとの付き合い上、ルーミーとなりました。
【インテリア】
まあ、良いと思います。センターメーターでないところも良い。なぜか、シフト表示は、センター表示ですけど。
ナビ周りのインパネが、少し大きいので目立つ点を除けば、まあ良いと思います。前席の収納は、足元のゴミ箱を利用しています。案外、足元のゴミ箱は大きいので、収納に活用しています。
【エンジン性能】
ターボ車は、スポーツカーのような加速をします。若干、2000rpmでは、ラグがあるように思いますが、その後は、力強い加速をします。多人数、荷物を積んでも、問題ありません。エンジン音も静かです。3000rpmを超えると3気筒特有のこもった音がしますが、普段乗りだと、そこまで回すことはないので問題ないと思います。1500cc以上のパワー感を感じます。新型シエンタ(ガソリン、HV)以上ですね。
NAだと、多人数で高速だとしんどいかもしれませんが、マイチェン後のNAは、マイチェン前に比べて、かなり良くなっている感じです。
【走行性能】
ハンドルは、やや軽めですが、非力な人には良いと思います。
【乗り心地】
やや硬さは、落ち着いてきましたが、タイヤが55偏平のためか、コツコツ感はあります。
新型シエンタよりは、乗り心地は、若干悪いですが、軽自動車(車種による)よりは、良いと思います。
【燃費】
ちょい乗りと、時々の買い物待ち等でのアイドリングで燃費は、あまり伸びません。また、アイドリングストップもうざいので信号待ちが長そうな時しか使ってません。
それでも、11～12km/Lは走るので、走行距離を走れば、15km/L以上は、走るように思います。ターボ車なので、こんなものと思います。シエンタHVマイナー前でも同じような環境では、17km/Lぐらいだったので、まあ良いと思っています。
【価格】
オプションを色々付けると、そこそこな値段になります。ただ、機能を考えるとお得かと思います。
【総評】
とにかく運転の見切りがよく、小回りが利くので、運転しやすいです。パワー的には、ターボとNAの格差が大きいのが少し残念ですが、少人数乗車や軽自動車からの乗り換えであればNAも十分ありです。
ロッキーもハイブリッド化されたようなので、ルーミーにも展開されるとよいです。
機能も豊富なので、大変気に入って乗っています。
参考になった24人（再レビュー後：10人）
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2021年9月13日 13:45 [1491906-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
エアロ付けたからカッコイイ！
外観が大きく見える
【インテリア】
キレイにまとまっていて、収納も十分。
上手く出来ている。
【エンジン性能】
多少、エンジン音はしますが、静かな方だと
思います。
【走行性能】
やはり、ブレーキが効かない？です。
つーっと進んでしまいます。慣れれば
気にならないのでしょうか^^;
【乗り心地】
ちょっとふわふわ感は否めないですが、
安っぽい乗り心地ではありません。
【燃費】
良いと思います。あまり気にしません。
【価格】
エアロ等、沢山つけたら350万円弱に
なりました^^;値引きしてくれたから
良かったです^^*
【総評】
当初、耳たぶが気になり、他車と迷い
ましたが、ルーミーカスタムGTを購入
して良かったです！
【追記】
ADB（アダプティブドライビングビーム）
は感度が良く、重宝している。また、力が
ありますね！上り坂は余裕です。
【追記②】
ターボなので燃費は気にしていませんが、
ちょっと悪いような気がします。
ルーミーはソリオと比べられて評価を悪く
書かれてますが、実際乗ってみても、力は
あるし、小回りはきくし、広いし、外観も
カッコイイし、魅力的な車です。
購入して良かったです。
参考になった15人（再レビュー後：12人）
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2021年9月11日 12:22 [1493986-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
カッコ良いと思ってます。
【インテリア】
ソコソコの質感で悪く無いと感じます。
エアコン等操作パネル関係はソリオより高い質感だと思います。
反面、所々手抜き感も感じます。
助手席、リアシートにアームレスト無かったり、天井やフロアの防音は
良く無いですね。
水溜まりを越えたり、洗車機に入れると良くわかります。
【エンジン性能】
1Lターボエンジンはとてもパワフルです。
低回転からトルクが出るので一般道ではエンジン回転が上がる事が無く
とても静かです。
高速道路では力強く加速して、きつい勾配でもしっかりと加速して
くれますが、3気筒エンジンが頑張っている音が聞こえてきます。
1Lエンジンでこれだけ走ってくれれば満足です。
【走行性能】
一般道でのハンドリングは可も無く不可も無くと言った感じです。
高速道路では若干足まわり性能が不足していると感じます。
特に小さめのカーブでは踏ん張り感が足りず少々不安を感じますが、
高級車では無いのでこんなものかと思います。
【乗り心地】
上質な乗り心地とは言い難いですが、悪くは無いと思います。
ノアのガソリン車(勤務先の社用車)と同等と感じています。
【燃費】
街乗りで12km/L前後、高速道路でACCを多用し80から100km/h
程度の速度で14km/L位です。(どちらもエアコン使用)
特に燃費走行など考えず運転しています。
【価格】
リッターカーで車両本体価格が200万と言うのは、一昔前では考えられない
程高価な価格設定ですが、これだけの装備を充実させれば仕方がないのかも
しれません。
【総評】
室内が広くて快適と家族が喜んでいます。
ターボによる十分な動力性能で長距離ドライブも苦になりません。
当初小さめと感じたフロントシートですが、長時間乗車してもお尻や腰が
痛くならず意外でした。
家族全員満足しています。
参考になった11人
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2021年9月7日 18:28 [1492683-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
特に問題ない。
【インテリア】
収納が多くて良さそう。シートレイアウトも使いやすそう。ダイハツのエアコンデザインは温度設定がしやすくて良い。
【エンジン性能】
NAエンジンはひどいとよくレビューで書かれているが、街なかやバイパスを走ってみると言われているほど悪くない。当然上のランクの車の乗り味から見るとダメと思うかもしれないが、軽自動車からみればひどくない。町中では必要十分な性能ではないだろうか。
【走行性能】
エンジン性能の評価とおなじ。
【乗り心地】
ダイハツの軽自動車と同等の乗り心地だった。室内の静粛性は良くなく、バイパスの走行くらいで室内の会話の声を大きくする必要がある。普通車の静粛性を求めてはいけない。
アイドリングストップの動きもダイハツの軽自動車と同じだ。アイドリングストップの存在を存分に感じることができる。エンジンのオンオフ時の揺れもそれなりにある。
走行中揺れが気になる。一緒に試乗した家族も揺れや振動に驚いていた。特に妻は今乗っている軽自動車のほうが揺れが少なく乗り心地が良いと言っていた。
軽自動車からの乗り換えなら違和感がないかもしれないが、普通車の乗り心地ではない。
試乗車が悪いのか、エアコンの効きが非常に悪かった。
【燃費】
無評価
【価格】
無評価
【総評】
スライドドア搭載の普通車を探して色々試乗した。軽自動車から乗り換えるには良い選択肢の一つだろうと思う。様々な新機能を搭載しており、その点ではライバル車のNBOXやソリオを超える魅力がある点もある。しかし、乗り味はダイハツの軽自動車そのもので、それが許せるかどうかが購入のポイントになると思う。ルーミーの購入を考えているなら、絶対NBOXとソリオも試乗すべきだ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
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よく投稿するカテゴリ
2021年7月10日 20:17 [1445946-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 無評価 |
|---|---|
| インテリア | 無評価 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
購入の決断は下取り含む値引き額だった事を先に伝えておきます
乗車人員は１～２名
＜追伸2021.07.10＞
夏場のエアコン冷気の走行状況に起因し発生する温度差による不快感です
信号待ち等のアイドリング後の発進で感覚的に少し暖かい冷気が出てきます
アイドリング中の冷気温度が上昇したように感じられますが実際には
アイドリングから走行に移った時に冷気の温度が下がる為に
今まで吹き出していた冷気温度が上昇したように錯覚するのです
この一瞬のモワーとした冷気が不快なんです
※外気導入モード・設定２４～２６℃です
試乗で判った事(試乗車はフルオプションのカスタムG-T)
・ブレーキの初期制動が悪い
・テレスコ・シートベルトアジャスターが無い
・シートヒーターの温調が無い
・カメラ使用時のナビ画像が悪い
購入後４ヶ月で判った事（良）
・トロトロ走りで買い物等に使うなら快適に使える←当方の用途
・ＡＤＢは逸品
・オートブレーキホールドは慣れれば楽ちん
購入後４ヶ月で判った事（悪）
・運転席後ろにマフラーが付いている感じ
・操舵感が無い
・パノラミックビューモニターは無用だった
・樹脂パネルが柔らかい(薄い)
軽からの乗り換えだと(悪)の大部分が無くなると思う
- 使用目的
- 買い物
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年1月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 204万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった21人（再レビュー後：13人）
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