トヨタ GRヤリス 2020年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
RC	2020年9月4日	ニューモデル	4人
RC (AT)	2024年4月8日	マイナーチェンジ	1人
RS	2020年9月4日	ニューモデル	7人
RZ	2020年9月4日	ニューモデル	8人
RZ (AT)	2025年5月6日	マイナーチェンジ	1人
RZ First Edition	2020年9月4日	特別仕様車	1人
RZ High performance	2024年4月8日	マイナーチェンジ	1人
RZ High performance	2020年9月4日	ニューモデル	9人
RZ High performance (AT)	2025年5月6日	マイナーチェンジ	1人
RZ High performance First Edition	2020年9月4日	特別仕様車	6人

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング6位

集計対象40件 / 総投稿数40件

1. 5 57%
2. 4 28%
3. 3 8%
4. 2 2%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.04	4.32	16位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.26	3.92	74位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.16	4.11	2位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.53	4.19	3位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.84	4.02	40位
燃費 燃費の満足度	3.46	3.87	97位
価格 総合的な価格の妥当性	3.72	3.85	40位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ズイコー]

2020年12月4日 18:21 [1395249-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

出来栄えは素晴らしいけれど、刺激が乏しい。

今乗っている1999年式インプレッサWRX-STIとの比較です。
試乗車ではなくレンタカーを半日借りて乗り回しました。

車体、ブレーキ、シフトフィール等、全てにおいてカチンカチンですね。
ちょっと足を乗せただけでガツンと効くブレーキ。
これが4WD？と思わせる回頭性。
電気スイッチのようにカコンカコン入るシフト。
サスペンションはガチガチ、それを受け止める車体剛性。
いやはや凄い車ですね。

難点は「刺激がない」に尽きます。まさにトヨタ車の出来栄え。
2,500回転も回っていれば1.3Kg程のブーストがかかります。
そしてフラットトルクです。
そのせいでしょうか、刺激的な加速感がありません。さらに5,000回転を過ぎると頭打ち感が。
スピードは乗っているので加速はしているのですが、全体的に加速感が薄いです。
ブレーキは効き過ぎるのと、ブレーキペダルがアクセルに比べて高すぎるのとで、ヒル&トゥがやり難い。
iMTも試しましたが、ワンテンポ遅いですね。シフトダウンはブリッピングなりダブルクラッチなりの技わ必要です。
それとシート、高さが高いです。半日も乗ればシートポジションは慣れましたが、慣れなかったのはクラッチ操作。
上から踏んづけるような操作感、まるでトラックか。

20年前のインプレッサと比較すると、ノーマル同士なら当然ヤリスの方が速いです。
ただ車として優等生過ぎです。
半日乗って何かつまらない。車を乗って操っている感がない。結局半日で飽きてしまいました。

1stは1月に申し込んだのですが、コロナの影響で7月までに試乗が出来ずキャンセルしましたが、買わなくて良かったと思いました。

レビュー対象車

試乗