アリア 2022年モデル
137
アリアの新車
新車価格： 667～951 万円 2021年6月4日発売
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| B6 | 2024年4月19日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| B6 | 2022年5月12日 | ニューモデル | 10人 | |
| B6 e-4ORCE | 2024年3月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| B6 e-4ORCE limited | 2021年6月4日 | 特別仕様車 | 3人 | |
| B6 limited | 2022年1月27日 | 特別仕様車 | 4人 | |
| B9 e-4ORCE | 2026年2月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| B9 e-4ORCE | 2024年4月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| B9 e-4ORCE limited | 2021年6月4日 | 特別仕様車 | 7人 | |
| B9 e-4ORCE プレミア | 2024年4月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| B9 limited | 2021年6月4日 | 特別仕様車 | 2人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.63 | 4.32 | 58位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.37 | 3.92 | 80位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.65 | 4.11 | 2位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.30 | 4.19 | 35位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.61 | 4.02 | 86位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.63 | 3.87 | 88位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.30 | 3.85 | 88位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年10月6日 12:28 [2039596-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 1 |
【エクステリア】
今見ても先進性を感じるし、個人的に国産車の中でベスト3にはいるエクステリアの完成度だと思っています。フロントに関してはMC前がやはり良いです。EVにはフロントグリルが必要ないので、MC後のほうが空力的にもコスト的にも合理的なのですが、MC後は新型リーフと似過ぎでアリアの一つの特徴がなくなり残念です。リアも一文字でバラ文字はとても好みで美しい。途中でロゴをいれて途切れるタイプはダサすぎです。
【インテリア】
シンプル。シンプルすぎる。アイオニック5もそうだが、個人的にセンターコンソールが動くことには魅力を感じない。運転席から出れず助手席が出る必要がある駐車場の人ぐらいか。シートベンチレーションはオプションで一応ある。
【乗り心地】
心地よいとはいえない。
【電費】
B9だとこの車格ではトップクラスの容量。ただし、電費は良くない。実測値の航続距離も良くない。ここはとても残念。
【価格】
他社のスペック、装備に揃えると300万ぐらい高くなる。中古の数年落ちでようやく他社と同クラスの価格になる。プロパイロット2にすると年額のみしか選択肢がない約2万5千円のサブスク代もついてくる。
【総評】
日産はEV先駆者ではあるがいろいろと残念な車。海外でも売れていないし。車としては国産他社EVより、良い点も多いのに残念。
- レビュー対象車
- 中古車
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- 1件
- 0件
2026年8月7日 19:38 [2031900-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
あまり走っていないので、車を見間違えることがなく、先進的。
【インテリア】
和テイストで落ち着いていて、気持ちが落ち着く。
【エンジン性能】
出だしは殆ど負けません。踏みすぎると、電費が悪くなるので静かに乗っている。
【走行性能】
言うことを聞く車だと思う。車が重たいので、ハンドルが若干重いです。
【乗り心地】
前回、スカイラインを乗っていたのでやはりゴツゴツ感やフワフワ感はあるが、一か月乗っていたら慣れました。
【燃費】
5.5ｋｗ前後。静かに乗りたい車です。
【価格】
妥当だと思う。高級感は有ると思います。
【総評】
５０代以上の経済を考えるダンディ男子が乗るイメージです。ゴルフやドライブ好きな方のシチュエーションに合いそうです。（紳士だと思っている方又は目指す方）
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2026年8月1日 22:22 [2031129-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
||
マイナーチェンジ後のARIYA B9 e-4ORCEを、高速道路を含め1時間ほど試乗しました。
【エクステリア】狭い駐車場では手こずる車両サイズですが、丸みを帯びているため威圧感は無く、フレンドリーな外観が好印象です。視点の高さが影響して、幅広でも前進時は扱いやすく感じました。外装色の翡翠乃光は明るく好印象で、ブラックを除けばいかにもメンテナンス性が良さそうです。
【インテリア】1,000万近い同じ価格帯にある他車との優劣は分かりませんが、ナッパレザーシートなど、目に入る素材の高級感が素晴らしく、明るい色使いも好印象に感じました。
【出力性能】奢られたe-4ORCEは、モーターによるいきなり最大のトルクと四輪駆動の組み合わせで、その気になればシートバックに貼り付けられる加速も容易です。アクセルの微調整もしやすく、一般道も高速道も速度コントロールのしやすさが好印象でした。
【走行性能】大人しく走れば極めて快適で、20インチサイズのタイヤと相まって、少しペースアップして走っても走行安定性に不足は感じません。
驚いたのは、初見でもアクセルとブレーキに何らの違和感も無かった事です。所有者ではないのに、普段から運転しているように滑らかに操作できました。これは特筆ものです。
【乗り心地】マイナーチェンジを受けたからか、DUNLOPの耐摩耗性が高い20インチタイヤでも快適な乗り心地でした。高速道路の継ぎ目を通過するときに少し意識させられるくらいです。高速含め、驚くほど静粛性も高く感じました。
日産のエンジニアさんいわく、19インチならもっと良好で、もちっとゴムが効く印象があると聞きました。いずれにせよ、同乗者の快適性は高い水準にあると思います。
【運転支援】プロパイロット2.0が装備され、高速道ではハンズオフ走行を体感しました。他社との比較は出来ませんが、道路に合わせて穏やかにハンドル操作され、違和感なく走行してくれる様子に感心させられました。長い移動時は疲れが大きく軽減されるでしょう。
【総評】オプションを含めると900万円オーバーのため、慎重に選択すべき価格帯です。とは言え初見でも運転操作しやすく、高い快適性は同乗者に優しいクルマなのは間違えないと思います。
写真は新車装着されるDUNLOPのラベリング性能です。
- レビュー対象車
- 試乗
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2026年2月27日 21:57 [2010856-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 1 |
所有しているグレードはB9 e-4ORCE リミテッドです。
【エクステリア】
流行しているSUVのボディラインは個人的には好みではないが
かっこ悪いと感じるわけでもないので★三つ。
【インテリア】
ブルーの内装が良い。ただ、こだわっている千鳥格子のスビーカーグリルや行灯は
「和」を意識してデザインされているとのことだが、
「こだわってますよー見てください」って言っしまってる時点でなんだかなぁ・・・と。
和の心（奥ゆかしさ）はそこにはなく、日産の子供っぽさを感じる。
【エンジン性能】
前後に同じパワーのモーターが使われているので文句なし。
【走行性能】
積極的に後輪を駆動させていないので山道ではFFチック。せっかくリアにも高出力のモーターを使っているのにもったいない。
ただこれに関してはスポーツモードにすれば解決する。
【乗り心地】
重たい車なのでフラットな乗り心地を期待したのだが、かなり角がある。荒れた路面の衝撃をいなすという感じではない。実際には跳ねていないが、巨体が跳ているように感じる。
【燃費】
重量車なので仕方ないが気温が3℃くらいの時の街乗りでは3.8km/kwh。 気温が18℃の郊外では7.5km/kwhを記録することもある。
リミテッドは20インチタイヤなので19インチに替えればもっと伸びると思う。
【静粛性】
非常に高い。遮音がしっかりしている。
【価格】
私が買った時はまだ妥当に感じたが、現在100万円以上値上げしている。
BZ4Xやソルテラが商品のクオリティーが上がったにもかかわらず値下げしてきたし、テスラのモデルＹロングレンジAWDもアリアより安く買える。今のままの値段では競争力は無いに等しい。
【お気に入りの部分】
小回りが利く。Honda eからのりかえてもそう感じる。
このことが私にとってはアリアの七難を隠している。とても運転しやすい。
【残念なところ】
操作系は全滅。エアコンの操作は物理ボタンではないのでいちいち視線を前方からエアコンスイッチ
に移さなければならない。
走行モードの切り替えも同じ。ハプティックススイッチは押せばコキッといった感触が返ってくるが押すためにまず視線を移動しなければならず、そこがストレス。
見た目だけを重視しているところが本当に子供っぽい。
【総評】
車の本質、走る・曲がる・止まるやスイッチ類の操作のしやすさは軽視。
運転する楽しさはあまり感じられず、車にのせられている感じ。
細かい部分であんなことやこんなことができますってPRしたいのだろうけど、できない子供が背伸びしているように見えてしまう。
プロパイロット2.0を搭載しているから前を見ないで運転しても良いよというコンセプトであれば納得。でもテスラぐらいまで振り切れてはいない。
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- 自動車（本体）
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2025年12月3日 12:19 [1998064-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 無評価 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
「2025年に鹿児島県内の日産販売店でアリアを購入しました。
その後、販売時に説明されていなかった事実がいくつか判明しました。
・長期在庫車だったこと
・屋外で長期間保管されていたこと
・展示車として使われていたこと
・完成検査証の有効期限が間近だったこと
これらは契約時には説明がなく、
後から販売店へ確認して判明しました。
さらに担当者から『聞かれない限り説明しない』という方針を聞き、
販売姿勢に不信感を持ちました。
車両についても、インパネ周辺を含めて
走行中にあちらこちらからきしみ音が発生しており、
品質面でも気になる点があります。
今後改善されることを期待しています。
アリア自体のコンセプトや走行性能には魅力を感じますが、
販売時の説明や車両の仕上がりについては
改善していただきたいと感じました。
これから購入される方は、在庫状況や使用歴、
車両の状態を十分確認されることをおすすめします。」
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2025年8月12日 20:59 [1980043-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
でかい。
【インテリア】
高級感がある。エアコンがよく効く。温度を運転席と助手席で個別に設定できるのが良い。
【エンジン性能】
とにかく静か。
【走行性能】
十分すぎる加速、走行モードをecoにしていつもゆっくり加速している。
【乗り心地】
揺れないし心地よい。
【燃費】
いつもecoで走行しているが、重量の割に意外と良いと思う。
ほとんど通勤利用。アプリで見ると7月は6.2km/kwhくらいだった。
朝夕は涼しい時間帯に運転するため冷房を入れていない。
【価格】
会社から貸与の為無評価だが高いと思う。
【総評】
ワイパーのウォッシャーが周辺に飛び散らないように作られているのが良い。
3回点灯して止まってしまう方向指示器の誤動作がずっと続いている。
交差点以外の右左折は特に気を付けている。直ってほしい。
「この製品がお気に入り製品の「持ってる」に追加されます。」とあり、
当方は会社からの貸与の為、試乗を選びました。
新車から乗っいてます。以前はリーフe+に乗っていましたが、
比較してかなり大きく感じました。住居の部屋の様で居心地はとても快適です。
- レビュー対象車
- 試乗
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2025年6月2日 22:38 [1966171-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
ただいま購入検討中です。
試乗を4回させてもらったレビューです。
【エクステリア】
ヨーロッパ車ほどのスタイリッシュさはないけど、バランス良いカッコ良さがあると思います。
テールランプがもう少しヨーロッパ車のような感じだと満点と感じます。
ほとんどの日本車のテールランプは、形と色が悪いですね。
自転車の反射板か？と思うものがついてることもあり、がっかりします。
【インテリア】
外観同様の印象です。
まとまりのある和を感じる感じです。
メカメカしいサイバーな感じとか、宇宙船を彷彿させるような近未来感が欲しい人には向かないと思います。
漢字一文字で現すとしたら、和というより禅。
トヨタ車と比較して、チープなプラスチック感が感じられずてとても良いです。これを見たらクラウンは対象から外れてしまいます。
ヘッドアップディスプレイも見やすくていいです。
【エンジン性能】
電気自動車特有のスムーズな加速は最初感動しました。
ただ、慣れるとこんなもんか、、、、となりますが。
スタートダッシュは、欧州車のようなドッカンロケット発車ではありません。
ホイルスピンもありません。
スムーズな立ち上がりです。
ガソリン車のようなタイムラグや唸り音がないのが私は一番評価したい点です。
【走行性能】
試乗した街乗りでは、走る止まる曲がるの基本動作に違和感はありませんでした。
エンジン音とロードノイズと風切り音がほとんどしないため、スピード感が狂います。
一般道なのに、いつの間にか８０キロ。スピード違反に要注意です。
スピード超過警告音が欲しいところ。
ガソリン車でミッションと真逆の特性と思いますので、好みはかなり分かれるでしょう。
【乗り心地】
静粛性が素晴らしいですね。
難癖つけるとしたら、徐行時に段差や陥没を通過する際、横揺れが大きかったことです。
ゆっさゆっさと揺れました。これがなかったら満点。
【燃費】
試乗なので無評価です。
【価格】
たかっ！って感じです。
B6のe4のオプションつきで860万円。補助金あてても770万円。
500万円以下の中古車を探します。
欧州車もevは1年落ちで３割引が当たり前、2年落ちなら半額なので、この国産は高く感じます。
2025年の800万円はイノベーターかアーリーアダプター向けの価格設定と思われ、新車ではふつうに考えると厳しい価格と感じます。
【総評】
お金に余裕があれば、お勧めしたいです。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 0件
2025年4月27日 22:54 [1956125-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
先進的で洗練されたデザインが印象的です。欧州車のようなギラついた派手さもなく、日本車特有の野暮ったさも感じられません。特に、最近の日産車のエクステリアデザインは非常に好感が持て、今回の購入の大きなポイントになりました。
【インテリア】
以前所有していたホンダ車のインテリアも直線的なデザインが気に入っていましたが、それを上回る完成度に驚かされました。高級感とデザインのまとまりの良さが、今回の購入を決定づけた要素です。欧州製EVも検討しましたが、ガンダムのコックピットのような過剰な装飾が気になり、アリアの「禅」を感じさせる落ち着いた空間に惹かれました。オプションで選択したナッパレザーも非常に上質で、トップクラスの仕上がりだと感じます。
【動力性能（エンジン性能）】
動力性能については不満は一切ありません。必要十分なパワーを備え、室内も非常に静かです。その静粛性ゆえに、逆にエアコンの作動音が目立つ印象はありますが、総じて快適です。
【走行性能】
以前は現行リーフも所有していましたが、街中での軽快さは車高が低いリーフに軍配が上がります。ただし、アクセルレスポンスの滑らかさはアリアが優れており、非常に心地よいドライビングフィールを実現しています。高速域では2トンを超える車重を感じさせない加速力と安定感があり、リーフ以上の走行性能を実感できます。
【乗り心地】
高級SUVとして見ると、サスペンションはやや硬めの設定に感じました。しかし、その分、大柄な車体にもかかわらず俊敏な動きを見せてくれます。特に、SPORTS MODEでのE-PEDAL制御は非常に気に入っています。
【電費（燃費）】
車体の大きさを考慮すると、非常に優れた電費性能を持っています。街乗りではリーフに及びませんが、EVが苦手とされる高速走行時においては意外な高効率を発揮します。66kWhモデルでも、条件が良ければ実航続距離400km超えを実現可能です。
【価格】
確かに高価な部類に入りますが、同クラスのEVと比較検討した結果、総合的なバランスに優れていると判断し、アリアを選択しました。
【総評】
総じて非常に満足度の高いEVです。特にプロパイロット2.0による長距離移動の快適さは特筆すべき点です。一度EVのドライブフィールを味わうと、ガソリン車に戻ることが難しくなるほどの魅力があります。懸念されるバッテリーの劣化についても、海外のアリアユーザー掲示板情報によれば、今回の水冷式バッテリーは温度管理が徹底されており、劣化の心配はほとんどないようです。実際、約2万km走行しましたが、表示される航続距離は新車時とほとんど変わりません。電気代が圧倒的に安価で、維持費も大幅に抑えられるため、自宅で充電できる環境がある方には、特におすすめできる一台です。
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2024年10月23日 10:30 [1895772-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
ほぼ１年乗ったのでレビューしようと思いました。
点検等でディーラーに行く度、アリアの売れ行きをたずねています。
それによると、約９０万円値上がりをしたことを踏まえても売れ行きは芳しくないとのことでした。
こちらのアリアはB9 e‐４orce Lmited に乗っています。
自宅にはV2Hも設け、急な停電や充電時間短縮を目的に設置しました。
私の通常のライフスタイルでは、アリア自体に満足しています。
ただ、長距離ドライブでは、実質５００㎞ほどの航続距離には不安があります。
一般の駐車場に止める際には、もう少し車体がコンパクトであればいいのですが…
高速やバイパスに乗るためのパワーには満足しています。
そして、静かな走行性能のところもお気に入りです。
維持費があまりかからないところもいいですね。
ただ、いままでガソリンスタンドで空気圧調整していたのができなくなったのは困ったものです。
これからも末永く乗り続けていこうと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年11月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 790万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 1件
- 0件
2024年10月18日 10:57 [1894084-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【乗り心地】
静粛性も高く、乗り心地もよい。e-4ORCEなのでカーブでも安定している。凹凸が激しい道ではふらつきが発生するが、それは仕方がない。
【燃費】
満充電で400㎞程度走行可能。年に数回春夏冬、片道600㎞往復1200㎞程度離れた実家に帰ることがあるが、高速道路の充電環境は向上しているおかげで、30分休憩＆充電、15分休憩＆充電でたどり着くことができ、充電に関してのストレスは全くない。
【総評】
乗り心地もよく、充電環境も着実に整備されつつあるので不満はない。電気自動車に不満のある人はおられますが、私にとっては非常に良い車です。ガソリン車に戻ることは考えていない。
参考になった37人
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2024年6月15日 21:05 [1853417-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
個人的にはサイド、後ろからのシルエットは最高と思う。
【インテリア】
高級感がある。特にナッパレザーは高級感抜群。
【モータ性能】
モータ性能は静かでよい。
【走行性能】
e-4ORCEは走行性能は大変素晴らしい。
【乗り心地】
整備された路面では文句なし。
【価格】
日本車としては外観、インテリア、性能から考えれば妥当。
【総評】
同価格帯の車と比較しても大変満足している。日本の電気自動車の中ではライバルはない。プロイロット2はつけておきたいところ。 ただし、この価格帯の高級車を購入する客へのディーラーの対応は残念なところはある。
車の性能だけを考えるとアリア。客への対応を考えるとレクサス。
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2024年4月19日 14:15 [1592889-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
2024.4追記
すいぶん実車をみかけるようになりました。
そこそこ売れているんでしょうね。
レビューを書いたころはアリアクラスのプラグインハイブリッド車を保有していなかったので、電気自動車の見方というのも今とは違っていましたが。二年近くプラグインハイブリッドを所有してみたら、別に電気でなくとも電気自動車体験はできるのだなと。
個人的には、長距離走行をするので、どんなシーンでも1000kmは走ってほしいと考えるので、アリアは気になっても実際には買えない車がアリアでしょうか。
今はまだ電気自動車の時代ではないし、電気自動車の明るい未来もなんとなく微妙だということが、原子力も含む化石燃料主体の日本ではエコという観点も微妙ですし、大半のEU諸国もアメリカも現実はそう変わらないはず。常に賢明な豊田さんの全方位作戦が結局は正解なんでしょうね。
そういったことがはっきりと見えてきた2024です。
なので、ご自身の使い方として長距離では使わないか、使い勝手が悪いことを覚悟して買うなら、電気自動車としてはおススメとします。
【エクステリア】
クルマとしてこれはイケてるデザインですね。
小細工なしに面構成がきれいで、素直にスタイリッシュ。
他の国産車とは次元が違う感じでアートといっていいのでは？
【インテリア】
電気自動車らしい新しさを感じますね。何かに似ているという意見もありますが、出来上がったものは同じではないし、別物に洗練されてスタイリッシュな内装です。
このクラスでもオートクルーズがオプションとか、相変わらず価格の見せ方が気になるので★は四つです。
【エンジン性能】
パワフルではありませんが、必要にして十分すぎるパワーだと感じますね。
【走行性能】
レクサスNXと比べると明らかに走らせて楽しい車に感じました。
【乗り心地】
不安定な挙動が無くてレクサスNXと比べると明らかに上質でした。
【燃費】
【価格】
かなり頑張った価格ですね。
【総評】
実際の航続距離が６０kwだと３５０kmくらい、９０kwだと５００kmは超えそうな感じでしょうか。
寒冷地や寒冷な時期には、いろいろと不利なようなので季節の問題はありそうですが。
東京から箱根に行く程度なら途中で充電しなくとも帰ってこれそうなクルマができましたね。
電気自動車はまだ早いなとは感じるものの、アリアは正直言ってほしいなと感じました。
SUVタイプの電気自動車をお探しなら、ボルボのC40 あたりよりずっと良いし、個人的にはアリアはおススメです。
- レビュー対象車
- 試乗
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2024年4月14日 21:28 [1585768-2]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 1 |
日産の営業マンの熱心なお誘いを受けて、約半日試乗を致しました。
【エクステリア】現状のEV車（外車も含めて）これほど、美しい車は無いと思える。お顔がきれいですし、意匠性も感じられる。横；線の使い方が秀越。光の当たり方でお美しい。お尻；もう芸術品の域と違うだろうか？
【インテリア】外も内もデザインの勝利かも。外車に比して、お接待感があり、スッキリしているが、心落ち着く
シートも大きめ。包まれ感がうまい。足下本当に広くて開放感がある。横移動も大変楽。
【エンジン性能】モーターの動きは滑らか。アクセルの反応性も良い。制御も大変しやすい。しかし、大きさや重さに
合っているか？と言う点で、他の外車EVの方がスッキリと動いている。重いのだ。
【走行性能】重さとモーターのバランス、曲がる、止まるという点からして、のっさりとしている。スッキリ感が薄い。
これは、4輪駆動でも同じであった。重いのを何とかモーターのトルクで動かすのであるが、足が付いていってない
バランスが悪い感じが抜けない。期待していただけに非常に残念であった。
【乗り心地】初動作は、静か、滑らかであるが、わだちなどは、ハンドルが危なっかしくなる。これを電子的な制御で
戻そうとするが、その感じに慣れるまで時間がかかりそうだ。重量が相当あり、大きなタイヤを履いているので、
よけいに制御がおぼつかない感じがする。高速領域では、何かフワッと感が抜けない。ここはドイツ系のEV車はよくできている。
【燃費】電費的には、よくできているのだろうと思う。
【価格】とにかく、このままでは、大変高い。マイナーで更に値上げが半端ないが、価格＞＞価値という構図は変わらない。
このままでは、購入の食指は動かない。
【総評】このデザインがどうしても欲しい方は、それなりに満足度はあるだろうが、外車のEVに比し走行性能というか全体的なフラット感が無い。車の運転が好きな方には、このままでは、お勧め出来ない。（値段がかなり上がった点を含め）
納期の問題もあり、諸外国車との比較においても、再考して頂きたい点が多い。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった45人（再レビュー後：31人）
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2024年4月12日 17:45 [1679345-4]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 1 |
少し前に妻が、フェンダーからドアまで擦りました。
修理に出すと国内に部品が無いのでいつになるか分からないとの事。
一ヶ月経ってもまだ帰ってきません。
普通なら、板金塗装・部品交換で１週間位です。
日産はユーザーの事全く考えていません。
日産お勧めしません。他のメーカー勧めます。
【エクステリア】
個人的にはかっこいいと思います。
実際のサイズより大きく見えます。
フロントの日産マークが主張しすぎ！夜光る！それがなければ最高！！
シェルブロンド色は、ゴールドとシルバーの中間色です。
【インテリア】
高級感有っていいです。
【エンジン性能】
【走行性能】
ボディーの重さを感じさせないくらい軽く走ります。
非常に良く走ります。
【乗り心地】
ホイールが大きい分、ゴツゴツかんは少しありますがサス自体はやわらかいです。
【価格】
スポイラーやドライブレコーダー等のオプション入れて約860万
非常に高いです。
【総評】
悪くは無いかな
半年乗った感想
（良い所）
電気なので家充電できるのと、V2hで家に放電できるのは非常に良いです。
バッテリーが大きいので、100％にして京都市内~三重長島まで往復しても40％残っていた。
クーラーが良く効く。
気が付くと制限速度オーバーになるくらい良く走る。
（気に入らない所）
サスペンションが非常に悪い。突き上げがゴツゴツくるのに高速乗るとフワフワ。
後席のシートクッションが硬くて後席の乗り心地が悪い。
エアコンをオートにするとシートヒーター・クーラーが自動でONになる。
（総評）
電気なので良いが、ガソリンなら絶対に買わない！
参考になった41人（再レビュー後：26人）
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