日産 アリアレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アリア 2022年モデル	3.95	83位	32人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

アリア 2022年モデルの評価

1. 5 41%
2. 4 38%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 9%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.63	4.32	48位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.39	3.92	69位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.63	4.11	2位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.28	4.19	6位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.58	4.02	81位
燃費 燃費の満足度	3.70	3.87	39位
価格 総合的な価格の妥当性	3.40	3.85	84位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[beet0]

2026年2月27日 21:57 [2010856-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	1

運転する楽しさはほとんど残っていない車

所有しているグレードはB9 e-4ORCE リミテッドです。
【エクステリア】
流行しているSUVのボディラインは個人的には好みではないが
かっこ悪いと感じるわけでもないので★三つ。
【インテリア】
ブルーの内装が良い。ただ、こだわっている千鳥格子のスビーカーグリルや行灯は
「和」を意識してデザインされているとのことだが、
「こだわってますよー見てください」って言っしまってる時点でなんだかなぁ・・・と。
和の心（奥ゆかしさ）はそこにはなく、日産の子供っぽさを感じる。
【エンジン性能】
前後に同じパワーのモーターが使われているので文句なし。
【走行性能】
積極的に後輪を駆動させていないので山道ではFFチック。せっかくリアにも高出力のモーターを使っているのにもったいない。
ただこれに関してはスポーツモードにすれば解決する。
【乗り心地】
重たい車なのでフラットな乗り心地を期待したのだが、かなり角がある。荒れた路面の衝撃をいなすという感じではない。実際には跳ねていないが、巨体が跳ているように感じる。
【燃費】
重量車なので仕方ないが気温が3℃くらいの時の街乗りでは3.8km/kwh。 気温が18℃の郊外では7.5km/kwhを記録することもある。
リミテッドは20インチタイヤなので19インチに替えればもっと伸びると思う。
【静粛性】
非常に高い。遮音がしっかりしている。
【価格】
私が買った時はまだ妥当に感じたが、現在100万円以上値上げしている。
BZ4Xやソルテラが商品のクオリティーが上がったにもかかわらず値下げしてきたし、テスラのモデルＹロングレンジAWDもアリアより安く買える。今のままの値段では競争力は無いに等しい。
【お気に入りの部分】
小回りが利く。Honda eからのりかえてもそう感じる。
このことが私にとってはアリアの七難を隠している。とても運転しやすい。
【残念なところ】
操作系は全滅。エアコンの操作は物理ボタンではないのでいちいち視線を前方からエアコンスイッチ
に移さなければならない。
走行モードの切り替えも同じ。ハプティックススイッチは押せばコキッといった感触が返ってくるが押すためにまず視線を移動しなければならず、そこがストレス。
見た目だけを重視しているところが本当に子供っぽい。
【総評】
車の本質、走る・曲がる・止まるやスイッチ類の操作のしやすさは軽視。
運転する楽しさはあまり感じられず、車にのせられている感じ。
細かい部分であんなことやこんなことができますってPRしたいのだろうけど、できない子供が背伸びしているように見えてしまう。
プロパイロット2.0を搭載しているから前を見ないで運転しても良いよというコンセプトであれば納得。でもテスラぐらいまで振り切れてはいない。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

大阪府

新車価格

860万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

アリアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あの時助けた鳩]

2023年2月25日 03:18 [1685806-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	1

不具合がなければ、かなり良い車です。

バッテリー警告灯！走行中に点灯すると焦ります・・・

良い点：とにかくかっこイイ！
　　　　　加速がスムーズで高速安定性が抜群。長距離ドライブはらくちんです。
　　　　　内装も良い！自動ハイビーム、自動ワイパーなども良い。
　　　　　運転支援機能も高性能なので安心して走行可能。

悪い点：12Vシステムに不具合？が有り、いつ走行不能になるか分からない。
　　　　　低速域での乗り心地は良くない。凹凸がある道を斜めに渡ると
　　　　　揺れでサイドガラスに頭をぶつけそうになります。

電費　：冬場（※）に街乗りをしていると3[km/kwh]前後です。
　　　　　高速走行で4〜4.5[km/kwh]程度です。
　　　　　満充電で400km走行出来ます。カタログ値の7割程度。
　　　　　※冬以外はまだ走った事がないので不明。

充電　：長距離ドライブでは90kWクラスの充電器では無いと話になりません。
　　　　　SOCが低い状態からなら高速走行後でも200Aで30分間充電可能で、
　　　　　35kWh前後充電でき、150kmくらい走行可能です。
　　　　　50kWクラスの充電器では20kW充電で、90kmくらい走行可能です。

価格　：いつ走行不能になるかわからない車に800万円は高すぎる。

まとめ：不具合がなければかなり良い車です。今後の改善を期待しています。

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

兵庫県

新車価格

790万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アリアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[タスクにい]

2022年5月27日 22:34 [1585747-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

意外にEV感を感じさせない車

【はじめに】
前週に契約したノートe-powerの関係資料を渡しにディーラに行ったところ、試乗用のアカツキ色のアリアが準備されていました。
今後e-power漬けの毎日を過ごす前に「本物のEV」の感触を試しておきたく1時間ほど試乗しました。
残念ながら一般道のみです


【エクステリア】
デザインに興味のない私でも、惹きつけられるデザインと色です。
コンセプトカーがそのまま実車になった近未来感です。
特にアカツキと呼ばれるカッパーの色が魅力的な色で、私のノートにもこれがあれば、、、と悔やみます。


【インテリア】
レンズの画角のせいかYoutube等で見た時の方が斬新なイメージで、実際に乗ると割と違和感のないスッキリしたインテリアです。室内も良い意味で外見よりコンパクトに感じます。
もっと足元の開放感がすごくて不安ではないかと思いましたが、ひじ掛けで目線が遮られるため意外に普通。
きっと助手席の方が足元の広さやデザインの近未来感を強く感じるのではないかと思います。


【エンジン性能・走行性能】
意外に特別EV感を感じさせないのが逆に不思議でした。
もちろん0発進のスッっと加速する感じは電動感なのですが、動き出した後の加速感は比較的「大排気量のガソリン車」のような力強いけど柔らかい加速です。
EVで有ることより「高級車」であることを前面に出したいのかもしれません。

ただ、車重をものすごく感じます、特に減速時。
一般道での普通のブレーキでも(ダイブとまでは言いませんが）前のめりにグッと沈みます。ノートで好感触だったフラット感は無いなぁと。
加速時は後ろが沈む感じは無いのでチョット残念です。
★もしかしたら4WDモデルならブレーキの前のめりが無くなるのかと。ノートではそんな話がありましたよね。なのでe-4ORCEに期待したいところです。

ディーラーさんに秘密で一般道渋滞道でProPilot入れてみました。
優秀です。ノートより制御が滑らかでブレーキで前のめりが最小限に。
私より運転うまいです。


【乗り心地】
一般道ならロードノイズや路面変化を拾わず体感も騒音もしっかり押さえこんでいます。
フラット/しっかりというより、高級ハイヤー的な柔らかな乗り心地。
揺れ方が「一回ゆっくり上下して、止まる。でも振動は伝えない」みたいな。
パッセンジャーは「良い乗り心地」と満足感があるかと思います。

ドライバ目線としては走りや乗り心地もエクステリア/インテリアからくる「近未来的」なものを期待していましたが、意外にも「コンサバティブな日本の高級車」感が前面に出ている印象です。


【燃費】
試乗ではわかりません


【価格】
600万コースらしいです
他社と比較して、妥当な価格かと


【総評】
日産はEVとしてではなく、高級車として売り出したいのかな？と強く感じました。
走りに関しては良くも悪くも電動感/未来感は薄味です。
なので既存の高級車に満足している人も違和感なく乗り換えらえると思います。
ブレーキングの面でe-4ORCEに期待です。

個人的にはあと500kg軽かったら、とても魅力的な車になると感じています。
そしてもっと重くなるB9が心配です、、、

レビュー対象車

試乗