フォルクスワーゲン T-Roc 2020年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：T-Roc 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
TDI R-Line	2024年3月1日	マイナーチェンジ	1人
TDI R-Line	2022年7月25日	マイナーチェンジ	1人
TDI R-Line	2020年12月4日	マイナーチェンジ	1人
TDI R-Line	2020年7月15日	ニューモデル	3人
TDI Sport	2021年4月1日	マイナーチェンジ	1人
TDI Sport	2020年12月4日	マイナーチェンジ	1人
TDI Sport	2020年7月15日	ニューモデル	3人
TDI Style	2023年7月19日	マイナーチェンジ	1人
TDI Style Design Package	2020年7月15日	ニューモデル	7人
TSI Style	2024年3月1日	マイナーチェンジ	1人
TSI Style	2023年7月19日	マイナーチェンジ	1人
TSI Style	2021年5月13日	マイナーチェンジ	1人
TSI Style Design Package	2021年5月13日	マイナーチェンジ	1人
R	2022年7月25日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.38

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象29件 / 総投稿数30件

1. 5 21%
2. 4 28%
3. 3 28%
4. 2 17%
5. 1 7%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.25	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.69	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.51	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.54	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.47	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.23	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.73	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kinokotai6238]

2025年12月30日 11:19 [1712141-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

楽ちん

【エクステリア】
主に二人で乗って、時々旅行に行くぐらいなら、ちょうどよい大きさ。
最低地上高はちょっとした雪なら亀の子にならずにすむ。
夜間はライトが派手で目立つ。

【インテリア】
アップデートされたので、安っぽさはないかな？
タッチ式のエアコンは全くダメ。しょっちゅう誤って触れてしまい誤作動する。2年使って慣れても、やはりエアコンの温度下げようとして、全開になったり、シートヒーターがついてしまったり。
ナビも全く使いものにならない。音声認識は笑うしかないレベル。
3年経ったら、ダッシュボードあちこちからピキピキ音が聞こえるようになった。

【エンジン性能】
ディーゼルでも出足はそんなに速くない。中域での加速は余裕ある。高速で巡航していると静かで楽。高速道路で真価を発揮する車。高速だけならリッター20は超える。（代車でマイナーチェンジ版乗ったら出足は大きく改善されてた）

【走行性能】
安定していて楽。ADAS使えば、郊外、高速はほんとに楽。300キロならあまり負担に感じなくなった。

【燃費】
高速20以上。通勤16ぐらい。軽油なので燃料費は安い。

【総評】
普段の通勤等と、高速での遠出に使うので、この目的なら楽でいい車。なかなかこのサイズである程度安定してスピードが出せる車はない。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

石川県

新車価格

460万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

T-Rocの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カプコペマン]

2024年6月30日 12:19 [1858505-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ディーゼル車も悪くない

10年以上13万キロメートル乗ったVWトゥーランが車検になったので乗り換えました。
ちょうど行きつけのディーラーが閉店在庫処分セールをやっていたので、案外安く買えました。
昔（ずいぶん昔ですが）、家にトヨタ・クレスタ2.４LディーゼルMTがあったのですが、それに比べたら
全く別物です。
アイドリングはさすがに煩いですが、走り出してしまえば全く気になりません。ハイオクに比べると
1リットル当たり40円程安い軽油になり、通勤に車を使っているので、燃費も以前乗っていたトゥーランに比べると3割程良くなり、ずいぶん燃料代が減ったと思います。
7速DSGも2代目トゥーランに比べるとギクシャク感はほとんどありません。
ただ、後席は極めて狭く、デリカD:2に乗っている妻に言わせると「ほぼ二人しか乗れない車。トゥーランの方がまだ良かった」と言っています。妻のD：２もAGSでDSGに似たフィーリングですが、国産車は
ほぼCVT車で、好みの問題かもしれませんが、AGSやDSGがダイレクト感があり面白いと思っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[Lyria]

2024年5月26日 14:08 [1846487-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

車としては悪く無いが割高

欧州で借りたレンタカーで600km程度走った印象です。ただ日本には導入されていない2.0TSI 4Motionだったのでそこはご容赦を。

【エクステリア】
妙にSUVぶったデザインではなく都会的デザインで街並みには馴染みやすくて良いと思います。また全長が短めでコンパクトであり街中での取り回し性も良いです。ただ個人的にはフロントデザインが若干煩い気がします。

【インテリア】
質感を気にする指摘が多い様ですが、それほど気になりませんでした。レンタカーでの旅行中はそんな事を気にするような暇が無いので。それよりHUDが欲しかったですね。メーター中央にはAndroid AutoナビのTurn by Turn表示は出ますが、HUDでもっと上に出してほしい。

【エンジン性能】
高速道路への加速合流には十分な力を発揮しました。ただ試乗車が2.0TSIでしたので、この車と同等以上の性能を望むのならTDIを選んだ方が良さそうです。

【走行性能】
峠道も走りましたが不安感は全くなくカーブを駆け抜け問題ありません。パドルシフトも付いているので意図的なシフトチェンジもしやすいです。BMWですとM Sportじゃないとパドルシフトが付かないふざけた仕様だったりするので、これに比べればVWは良心的です。

【乗り心地】
これまた良好です。硬すぎず柔らかすぎず適切に感じました。

【燃費】
思ったより燃費が伸びなくて13km/L台に留まり14km/L超えはならず。動力面だけでなく燃費面でもTDIを選んだ方が良さそうです。

【価格】
ちょっと割高に感じます。TDI Styleですと400万円台後半ですよね。ゴルフ8TDI Active AdvanceならHUDも付いて400万円台前半ですよ。

【総評】
2023年度の輸入車SUV登録台数No.1とのことで人気はある様ですね。車としては悪くは無いと思いますが、ゴルフと比較すると割高に感じます。SUVが好きな方なら良い選択かもしれませんが、同じVWならゴルフもご検討された方が宜しいかと。

レビュー対象車

試乗

[きこはる]

2024年4月15日 22:40 [1835296-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

運転し易く、使いやすいが、割高に感じる

貰い事故修理に出した際、ディーラーさんから代車（レンタカー）として、走行距離1,000キロ程度のおろし立て車両を貸していただき、２週間程度、街乗り・長距離で1,000キロ程度使用した感想です。TSI style
【エクステリア】好みがあるので割愛。
【インテリア】愛用のゴルフ7.5に対し、素材が安っぽく、LEDイルミで誤魔化してる感じ。タッチ式の空調はブラインド操作が困難で、やはり使い難いかった。VWのナビは相変わらず最悪の使い勝手だが、想定内。
【エンジン性能】TSIエンジンは、動き出しがとても軽やかで、滑らかに加速するのがとても気持ち良かったです。気筒休止するのを返却後に知りましたが、今考えると、使用中に不自然な挙動はなかったです。高速道路を500キロ程走行した際にも動力性能に不満はなかったです。
【乗り心地】普段使用している7.5TDIの方が突き上げを感じない角が丸い印象ですが、とはいえ、不満に感じる程悪い訳ではなかったです。
【価格】新車購入すると考えると、約500万円の価格は割高に感じます。
【総評】運転し易いサイズ感、軽快な走り、使い勝手。いずれも悪くないのですが、この車じゃなくっちゃという、決め手に欠ける。

レビュー対象車

試乗

[英兄]

2022年3月23日 20:42 [1563418-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

遊び心を全面に出した街乗り向きのvw車

【エクステリア】
質実剛健な車種が多いvw車の中でツートーンカラーバリエーション＋丸っこいフォルムはキュートでスタイリッシュ。

【インテリア】
定評があるエクステリアに比べて内装はチープに感じる部分が多い。

【エンジン性能】
ガソリン1.5仕様だが吹け上がりが良く軽快な走りを見せる。b8パサート1.4やザビートル1.2のエンジンと比べると多少うるさいが、逆にエンジン音が聞こえた方が楽しいという人には良いかもしれない。逆に2シリンダーモードの時のノイズはb8パサート1.4の方がうるさいので、技術の進化を感じた。

【走行性能】
乾式DSG搭載だが、とてもスムースな変速。
しかし、出足で少し強く踏んでしまうとドンッと前に出て行くのは、1.5ターボ特有に感じた。他のvw車に乗っててこれほどホイールスピンするような車は無かった。(他の車種よりアクセルが敏感なのか)

【乗り心地】
足回りが街乗りに向いていて、パサートに比べてサスが少し柔らかいため、段差や荒れた路面を走ってもソフトにいなしてくれる。
ただ、高速でかっちりした硬い足回りを求めるならちょっと違うかな。腰には優しめだとおもう。シートの出来や座り心地はパサートには遠く及ばず。

【燃費】
エアコンオフでリッター11キロから13キロ。

【価格】
SUV人気にあやかって強気な価格設定にしている気がする。コスパがいいかと言われれば悪い方。

【総評】
vwオーナーの大半はどちらかというと実用性＋コスパ(外車の内での)＋嫌味のないデザインが好きで選んでいると推察している。

例外としては廃盤になってしまったザビートルがあるが、t rocはザビートルに近い、若者の遊び心をくすぐる、お洒落な外出着のような立ち位置だと思う。
ネックは価格で、外装や走行性能、乗り心地は良いが、新車の頃のザビートルと比較しても正直割高に感じる。
私は今回、パサートの代車として何日か借りて乗ったのだが、内装のチープさが目立っており、それなりの価格の車には内装のクオリティを求めてしまうので購入対象にはならないと思った。

若者向けなのだが、割高である。

弟分のt crossも代車で乗ったことがあるが、乗り心地と外装のかっこよさは間違いなくt rocの方が上だった。今度はティグアンにも乗れる機会が有れば、と思っている。

レビュー対象車

試乗

[cおじさん]

2021年1月12日 13:27 [1409039-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

走って楽しい車です

【エクステリア】個人差があると思いますがクーペスタイルでかっこ良い
　　　　　　　　ドアなども重くしっかりできている

【インテリア】すっきりしています、ダッシュボードなどは硬質プラでリサイクルを
　　　　　　　意識したのかもしれませんSUVなのでちゃらちゃらしてなくて
　　　　　　　いいと思います。
　　　　　　　荷室もこのクラスでは十分なスペースがあります。

【エンジン性能】ガソリン車ほどきびきびしてないが、ある程度スピードが出てからの
　　　　　　　　トルクは申し分なし
　　　　　　　　ジーゼルなのでアイドリングの音は高いですが、走り出したら
　　　　　　　　気になりません
　　　　　　　　個人的には多少吹き上げの音があったほうが運転しているという
　　　　　　　　感じがします、気になる方は試乗をお勧めします。

【走行性能】ボディの剛性かしっかりしているので直進安定性はすこぶる良い
　　　　　　カーブでも体が振られない、回転半径も5mなので切れが良い
　　　　　　運転サポート装備も必要十分で長距離のドライブでも疲れにくい
　　　　　　
【乗り心地】全体に固いが座面も長く背もたれもホールド性良く長距離でも疲れにくい
　　　　　　車体が軽いので段差では突き上げが若干あり、後席は少し跳ねる
　　　　　　傾向があります。

【燃費】街乗りで15~17km 高速道路を含む長距離では軽く20kmを超える
　　　　ジーゼル特有の添加剤は必要になるが、軽油の値段からすれば2000ccでの
　　　　この燃費は優良

【価格】ナビを含めバックカメラ、ルーフレール等すべて必要なオプションは
　　　　ついているので購入時必要なものははフロアマットぐらいなので
　　　　同クラス国産車に比べると50万ぐらい高いが、基本的な走りを確保している
　　　　ドイツ車の良さを加味するとあまり差はないように感じます。

【総評】昨年の12月に購入、ナビ等がバージョンアップされた昨年12月発売の車で
　　　　約2週間1500km乗りました、運転歴50年ですが国産車にはないフィーリングで
　　　　運転して楽しい車だと思います。コロナ禍の嵐が過ぎたらあちらこちら遠乗り
　　　　ドライブを楽しみたいと思います。
　　　　
　　　　

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

長野県

新車価格

418万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

T-Rocの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かわゆす]

2020年8月14日 23:48 [1357938-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

デザインやスタイル、取り回し・ドライバビリティの良さは買い

【エクステリア】
フロントマスクは、ヘッドランプと繋がった薄めのグリル、それを縁どるクロームモールなど水平基調のデザインで、ボンネットがフロントに向けて下がり、ワイド＆ローのフォルムが強調されている。ヘッドランプ下に配置されたデイタイムランニングライトとウインカーを兼ねたLEDランプがなかなかのインパクト。
少し口元が緩んだような印象を与え、押し出しが強く厳ついSUV顔とは一線を画す。ボディサイドは、製造品質の高さを窺わせるキレっキレっのキャラクターラインが走る。別に、ボディ後端からリアフェンダーに沿うようにキャラクターラインが、SUVの逞しさや力強さを醸し出す。また、なだらかに下がるルーフに沿ってリアゲートまで回り込むように付けられたドア上部のクロームモールもクーペルックSUVを強調、サイド＆リア斜めの眺めはスポーティーかつスタイリッシュで恰好いい。一方、ツートーンルーフが採用されたことはキャッチーで、組み合わせ次第でキャラクターが違って見えるのも、ユーザーには色々と迷えてうれしい。
【インテリア】
率直に言って、本体価格が400万超えＣセグ輸入車としては、So　Cheap！別に、私はソフトパット至上主義という訳ではないが、肌触りがソフトな素材を使った部分はほぼ無く、ハードプラ感が過ぎる。苦肉の策がデコラティブパネルなのかも知れないが、“決して高い素材を使っている訳ではないけれど、センスやデザインの妙で安っぽく見えない”的な仏車みたいなものにはなっていない。シートの座り心地はVW流だが、上位グレードに採用されるマイクロフリースの使用面積が、ゴルフ�Z等より明らかに小さく、ここにもコストセーブの陰を感じる。
【エンジン性能】
どの回転域からでも“必要にして十分＋α”のトルクが得られ、尚且つアクセル操作に対してショックやタイムラグなど違和感なくスムースに加速できるので、高いドライバビリティを感じさせる。ティグアン試乗ではディーゼルの割には...」ともっさり感があったが、じゅうりやプログラミングの関係か、もっと軽快で力強い感がある。【走行性能】
トランスミッションは7速DSGですが、多くの車種に搭載されてきた乾式ではなく、湿式。
乾式で感じる極低速時のギクシャク感はすっかりと影を潜め、とてもスムースで、上記の高いドライバリティに貢献。ブレーキは某フランス車のような“カックン”ではなく、踏めば踏んだだけ制動力が得られるもので、そのタッチやフィーリングに何ら違和感は無い。真っ直ぐ走ることを意識すると細かな修正舵が必要なクルマも多い中、きっちりとした中立での“すわり”が有り、ハンドルに軽く手を添えてるだけで当たり前のように真っ直ぐ進む。ティグアンほどの重厚さはないが、ステアリングフィールは程よい重さで上質な“しっとり”さも感じられ、素直にスッと曲がってくれる。最小回転半径はポロより小さい5.0ｍ！、ゴルフより短い全長と相俟って、車庫入れ時など取り回し易い。『走る』『止まる』『曲がる』クルマと しての最も重要な基本要件を当たり前のように高次元で上手にまとめている点はVWの変わらない美徳。
【乗り心地】
ごく始めの走り出しでは「ゴロゴロ」とした音は伝わってくるが、振動としてはほぼ感じられず、音も一定速度に乗ってしまえば気にならない。タイヤは我が愛車よりやや細く、扁平率の高いためか、ロードノイズを含めた静粛性はゴルヴァリよりgood。リアサスはマルチリンクではないが、ロールは抑え気味にしながらもストロークが利いて、ちゃんと足が動いている印象。総じて、ヒョコヒョコした感じやゴツゴツした感じはなく、しっかりと上質さを感じられる乗り味。MQBプラットフォームの素地の良さや塊感のある高いボ ディ剛性に加えて、フラットライドな乗り心地、エンジン＋トランスミッションの高いドライバビリティ、アップライトに姿勢正しく座らせるpkg、程よい高さのアイポイント...長時間運転であればあるほど疲労度は少ないよ、きっと。
【価格】
「値付けが20〜30万円高いな」がリリースを見た第一印象。そこで同じ2.0リッターのディーゼル輸入車のコンパクトSUVを見ると、
BMW X2（4駆）550万円、ベンツ新型GLA（4駆、ナビ等op）502万円、プジョー3008やシトロエンC5エアクロス（FF、ナビop）450万円、MINIクロスオーバー（FF）419万円。対するT-Rocは、ナビやデジタルメーター、先進安全装備、ツートーンルーフなどが標準で、op追加するものが殆ど無い充実装備を考えると、405万円は「ま、こんなもんか」と思えてきた。
また、同サイズのQ2は1.4ガソリンで本体価格419万円、ナビ、安全装備他あれもこれもopとしているアウディジャパンの商売のやり方からすれば、まだ良心的とも言える。とはいえ、ティグアンとT-Crossとカニバリしないように考えた末の仕様や価格の設定だと思うが、1.5TSIを積んで価格をリーズナブルにしだグレード、2.0TDIを積む上位グレード、にすればベターだったのに...と思う。
【総評】
初購入が三菱パジェロJr..、ホンダCR-Vを2台乗り継ぎ、VWトゥーラン、ゴルヴァリと来て、「次はSUVに回帰」と思っていた私は、海外でのニュースをネットや雑誌で見たときから、「早く日本に入れて」と待ち望んでいた。2.0TDIの設定も、現車1.4TSIとの差別化にもなり、
「買いたい」と思えだ。ミニバン、ワゴン、ハッチバック等を乗ってきて、「次はSUVもいい」と思い、日常生活で4駆が必要ではなく、家族構成や趣味などでミドルやラージまでのサイズも必要ではない人にとっては、このエクステリアデザインが気に入れば、購入後ライフスタイルを共にしていく上でがっかりするようなことは無い。3年後残価52％、金利1.49％のローンキャンペーンを発売と同時に打つなどVGJの売る気も強く感じられる。ただ、重ね重ね残念なのは内装のクオリティ...“質実剛健”の四文字が好きなロイヤリティの高いVWユーザーでも!?と感じるくらい。ボルボXC40やマツダCX-30等との比較になったときに競合負けする最大の要因となってしまわないことを祈る。

レビュー対象車

試乗

[ぐれびい]

2020年7月27日 23:29 [1351714-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	3

やっと日本に来た

時間の都合上試乗はしてませんが、運営からの指摘で試乗に変更することになりました。
運営さん、是非展示車観覧等の項目を増やして欲しいです。

【エクステリア】
かっこいいと思います

【インテリア】
シンプルです。高級感はありません。使い勝手は良さそうです。

【エンジン性能】
試乗してないのでわかりません。
ディーゼルのみなので、ガソリンモデルも入れて欲しいな。

【走行性能】
試乗してないのでわかりません

【乗り心地】
試乗してないのでわかりません

【燃費】
試乗してないのでわかりません

【価格】
今の所、割高感しかないです。

【総評】
ヨーロッパでは3年位前に発売されてるので、日本導入が遅くなりましたね。
外見は気に入ってます。
内装は近年のvwはこんな感じです。致し方無いかな。あと、見えない場所でコストカットされてると思うので心配なところです。ガソリンモデルが無いのは残念です。あの事でディーゼルは売れ行きが悪いのか、日本市場に押しつけられてる感じが否めません。

レビュー対象車

試乗