ホンダ アコード 2020年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
EX	2020年2月21日	フルモデルチェンジ	13人

満足度：4.29

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数15件

1. 5 47%
2. 4 33%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.55	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.70	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.65	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.68	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.72	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.92	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.51	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nemu_pikky]

2020年4月19日 20:40 [1320089-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	2

コスパは微妙ではなかろうか。。。

30台前半男の素人目線でのレビューになります。
稚拙な内容もあるかと思いますが、参考レベルで眺めて頂けたら幸いです。

これまで、アルトエコ→86(前期型)→ハスラー→S660→スイフトスポーツ(ZC33S)→レヴォーグ(VMG, STIスポーツ)→S4アバントと所有してきました。

普段はスポーツ施設(テニスコート)の行き来と買い物(主に業務用やコストコ)に使用しています。
そのため、ある程度のトランク容量と個人的な趣向としてスポーティーさの性能を求めています。

【エクステリア】
個人的な好みだと思うが、個人的には微妙。
ただ、465万円の車なのにリアウインカーランプがLEDでないのはさすがに酷い。

【インテリア】
・465万円の価格にしては、プラスチッキーな部分が多い。
　(400万円のレヴォーグやWRXのSTIスポーツの方が明らかに上。)
・ハイブリッドセダンにも拘わらず、トランク容量が500L以上なのは魅力的。
・後部座席の高さが低い。身長172cmの私でも頭が天井すれすれなのは少し頂けない。
・後部座席にエアコン送風口とUSBケーブルがあるのは助かる。

【エンジン性能】
そこそこに走る。
アコードに限った話ではないが、ターボ車のような初期のもたつきが少ないのはハイブリッドの強みだと思う。

【走行性能】
うーん、個人的には静かで高揚感が沸かないので運転が全然愉しくない。
まぁ同乗者にはウケが良いのかなぁ?
あと私の運転技術が足りないだけだとは思いますが、車幅が185cmを超えているため
やはり狭い道では窮屈に感じてしまう。

【乗り心地】
試乗のため、あまり分かれなかったです。

【燃費】
試乗のため、無評価。

【価格】
安くない。
同じ値段をだすのなら、mazda6かレヴォーグかWRX S4かカムリの方が良いと思う。
か、小回りも利いて価格もお手軽なインサイトの方が何かと楽だと思う。

【総評】
残念ながらあまり、この車を買いたいと強く思わせるような魅力を感じることができなかったです。

レビュー対象車

試乗

[agepanda50]

2020年3月9日 06:58 [1308210-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

試乗インプレ

懇意にしているディーラーで試乗させてもらいました。30〜40分の街乗りです。
アコードはCD型と
ユーロRのCL7を保有していた事があるので
自分の子供みたいな感覚で見守っています笑

外観
しばらく街で見かけないうちに大きくなったなぁ〜笑
アウディA7かと思いました。
先代も先先代も大きかったですが
あのサイズは今思うとまだ可愛かった笑
ドアハンドルがベンツのように光ったり
ドアを開けるとウェルカムライト（ACCORD）がついたり今時風！見方によってはカッコいい！
デザインが子供ぽくないから50に近付いてるオッサンでも乗れそう。ガッカリしたのはトランクリッドが手動で安ぽい。この価格帯ならパワーリッドはもちろんフットで電動で開いて欲しい。。

内装
目新しさはないけど悪くない。落ち着きはある。
しかしレジェンドのような高級感はない。

走行性能
馴染みのでてきた2モーターハイブリッド。
ノート　e powerのような分かりやすさはないけど
地味にいい仕事する。静粛性、滑らかさ。
残念なのは驚きや感動はあまりない。
ただ、かつてアテンザ（GJ型）に乗っていた僕でもデカイとは感じる。現保有のE43よりも大きい。ほぼSクラス。後席も十分な広さ。ただ、後ろに乗りたいか？と問われると『うーーん。。』となってしまう。
コーナーリングはホンダテイスト！
懐かしい気持ちになった。
ただ、コーナーリングに高級感は感じない。
（高級車の動的質感の研究で世界のメーカーは進んでるよ！ホンダさん！）と心で思ってしまった。

価格
乗り出し500オーバー
店長から価格を聞いてカタログをもらって『あ、今回は大丈夫でーす。』と即答。
マツダ3のX AWD MTには430出せてもこれに500出せないのはなぜなのか？？

世界観が足りてないのか。
所有欲への刺激が足りないのか。
ブランド力が足りないのか。
F-1はアルファタウリ、レッドブルとも応援してるんだけどなぁ。。
第3期ホンダF-1の時はホンダを応援したくてS2.ビート、ステップワゴン、ライフ、ユーロRまで買い、友人にはシビックタイプRをしつこく推奨したのに
あの僕の情熱はどこへ。。。

総評
評価の難しさが販売の難しさになってると思います。
店長にどんな人を購入ターゲットにしてるの？
って聞くと
『所得に余裕があって先進的なものが好きでホンダ好きな人』

店長の言う人に僕は当てはまるけど琴線には触れない。まずハイブリッドはもはや先進的ではない。
テスラなら先進的。この価格帯なら所有感が欲しい。
カムリじゃなくてSTIじゃなくてマツダ6じゃなくて
ESじゃなくて、CLAじゃなくて、BMW320じゃなくてアコードがいい！と思える車。
本当に残念だけどそういう進化はしてない。

乗る人のイメージができない車は
売るのも難しいだろうなぁ。。

仮に別グレードでこのアコードにマニュアルでタイプRのエンジンが載るか（550万でSHAWD）
またはレジェンドのV6ハイブリッドが載って550万なら悩みそうな気もする。

燃費、燃費、と意識すぎてホンダの魂忘れてない？
とホンダファンの僕は思うのでした。

レビュー対象車

試乗

[あわもん]

2020年3月5日 20:34 [1307236-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	1

ちょっと何かが古い新型車

試乗した感想
外装；実にデザインコンシャス　横のラインがどことなく、アウデイA5に似てスッキリきれいクーペスタイル。
　　　大きさも昔のレジェンドぐらいあり、堂々たるもの。

内装；あるところに丁度あるという使い易さが中心で、豪華さや良いモノ感はかなり薄い。残念な点だ。

エンジン；流石に静かかつ力づよい。2モーターの勝利だ。ただ、面白みには欠けかな。

乗りごご地；丁度良い。固くもなく柔らかくもなく。これは買いだ。

操作性；ここは一番違和感があった。車格のわりに、クイックかつFF感が如実に出る。これを乗る人は
　　　　大方、年配者だろうことを思うと、何か煮詰まっていない。少し古さも感じる残念さだ。

トータル；全体的に豪華に見せようと、ナビも電動式サンルーフも標準なのだが、如何せん車自体の
　　　　優雅さが欠けている。安物感があるわけでは無いが、大きいだけの車になってしまっている点が残念だ。
　　　　これに500万円近く出すのだ。コストパフォーマンスが悪い。マイナーチェンジに期待したい。

レビュー対象車

試乗