POTENZA Adrenalin RE004 165/55R15 75V レビュー・評価

満足度：4.54

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.54	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.61	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.54	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.85	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[t o s h i]

2025年9月21日 15:06 [1986503-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	5
静粛性	4

クソタイヤかと思っていたら、空気圧変更でポテンザになった!!!

【走行性能】

純粋にこのタイヤを選ぶ人は、走行性能を重視してるはずです。私もその一人として購入致しました。
車両は軽ハイトワゴンです。いつも空気圧は2.5kを好んでいるので今回もそれで走っておりました。
最初の印象は、そこそこグリップするけど反応が鈍いし腰砕けな感じだし、ちょっと攻め込むとすぐショルダーがゾリゾリになってしまい、1000kmくらいで飽きて｢失敗した〜。RE71RSにしとけば良かった(涙)｣と思いました。

でも空気圧を上げれば少しは踏ん張りが利くようになるかなと思い、ダメ元で空気圧を2.8Kにしてみたら‘’化け‘’ました!!!ハンドリングもとてもクイックになり、ロールも減り、期待した走行性能になりました。剛性が高まってショルダーがゾリゾリにならなそうです。
3.0kを試したら、さらにハンドリングがクイックに!!これぞポテンザの走りって感じになりました。（ちなみにポテンザ歴は初代のRE71から30年以上です。）
日本自動車タイヤ協会によると、普通車用タイヤの最高使用空気圧は3.5kとの事なので、安全マージンは取られてると思います。単純に考えて空気圧が高すぎると｢真ん中だけ減るよ!｣と言われてしまいそうですが、どっちみち通常の空気圧ではショルダーが先に死ぬので、真ん中が3〜4mm残ってるけど交換ってパターンでした。走行性能だけ求める分にはデメリットがありません。転がり抵抗もかなり減ります。エコタイヤか?ってほど転がります。ブレーキもガッツリ効きます（前荷重で全面接地）。
逆算すると、RE004は設計段階からサイドウォールの剛性不足と捉えます。標準的な2.2kとかで走ったらきっと、エコタイヤと大差ないパフォーマンスなのかなと感じます。サイドウォールがふにゃふにゃでトレッド面のグリップが高い、すごく扱いにくいタイヤと感じるかもしれません。

グリップ力の総評として、RE71RSクラスを10とすると、軽ハイトワゴンで履いたタイヤでは
エコタイヤ1〜2　（グリップ力ってあるの?ただの車輪だよね）
レグノ3　　（乗り心地とライフ重視。トレッドが結構硬いのでグリップ力はあまりない）
ルマン5は4　（これぞコンフォートタイヤ!グリップ力とエコ性能を両立）

当商品のRE004は6くらいと思ってましたが、空気圧変更で8になりました。安心して攻め込めます。
都心環状線くらいのRなら80km〜100kmで普通に曲がれます。
ウエットでも4くらいです。つまりドライのルマン5と同じくらいのコーナーリングスピードでウエットで曲がれます。


【乗り心地】

乗り心地を気にする人はポテンザを選ばないと思う。
空気圧普通で普通の乗り心地。
空気圧高めでゴツゴツします。でもこの手に取る接地感がたまらん♪

【静粛性】

私の乗る軽ハイトワゴンはどんなタイヤでも静かなので分かりません。
ミラとかアルトとか直鉄板の車種ならうるさいと思います。

車タイプ

軽自動車

[むだづかい大王]

2022年11月25日 13:35 [1649458-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

グリップと乗り心地をもう少し向上させればベストバイ

軽ハイトワゴンでの使用。同サイズのポテンザRE-71RSとの比較も含みます。

【走行性能】
転がりが軽くスピードの乗りも良好。71RSに比べて下り坂の空走距離が明らかに伸びます。
縦溝が太く深く数多いのでへピーウェットでも安心です。

【乗り心地】
71RSに比べてハーシュネスを固く感じます。

【グリップ性能】
ドライでは標準的なエコタイヤとは比較にならないほど安心できるグリップです。
一方、街乗り速度域のウェットではコンパウンドの固さを感じ取れ、71RSに比べてトレッド表面での滑りが気になります。

【静粛性】
少し耳障りな音です。荒れた路面では顕著です。71RSよりもノイジーなタイヤです。

【総評】
全体的なフォルムが典型的なスポーツタイヤの佇まいなので車が格好よくなります。値段も手頃。溝が深く耐摩耗性もそれなりに期待できそう。走行性能はエコタイヤに比べれば圧倒的に上回りますが、少しうるさくて乗り心地も悪いですね。いわゆる「固く」感じるタイヤです。もう少しコンパウンドを柔らかくしてグリップ力を向上させ、路面への打音を柔らかくして静粛性も改善してほしいところです。減りが早くなっても71RSに比べればマシだろうし、安いし。

車タイプ

軽自動車

[Speadstar2]

2022年7月9日 21:45 [1599085-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

アルトターボRS新車装着のPOTENZAからの買い替えです。

【走行性能】５年経過、19,000km超、五分山くらいで交換したのですが、走行性能の差は良く分かりません。新車装着POTENZAの耐久性が良いということなのかもしれません。

【乗り心地】接地面のゴムが厚くなったので、当然細かな凹凸は吸収されています。丸みのあるデザインを見て気分的な面もあるとは思いますが「角が取れた」とはこのような感じなのかと思います。
車の性質上期待していなかったので、乗り心地の改善は嬉しいです。

【グリップ性能】激しい運転はしないので交換前でも不満は無かったのですが、雨の後の落ち葉もある峠道を走る機会があり、確実にグリップしているのを感じ、これを選んで良かったと思いました。

【静粛性】交換前も気になりませんでしたが、空走時にパターンノイズが聞こえないほど静かです。
他車(エコタイヤ)でざらついた舗装路を走った時の耳障りなノイズが、このタイヤでは感じられないのには驚きです。

【総評】アルトターボRSの車検を期に交換しました。5年前のカタログにどう書かれていたかは知りませんが、溝が半分になっても性能がガタ落ちしない所はさすがPOTENZAだと思います。RE004では乗り心地や静粛性についてはあまり謳っていませんが確実に良くなっているので、総合的に進化していると思います。またしばらく楽しめそうです。

車タイプ

軽自動車

[WRC1978]

2022年4月1日 19:12 [1567202-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

NDロードスターに履き替えました。

アドレナリン004の投稿が無いので皆様の参考になればと思い投稿いたします。
車種 NDロードスター
交換前のタイヤ　ヨコハマフレパ
走行距離　35000�`『フレパ』

主にフレパとの比較になります。
■ドライでのハンドリングは甲乙付けがたい。
■ウエットでのグリップはフレパ。
■ロードスターのようなハンドリングを楽しむ車にはフレパでもアドレナリンでも街乗りメインなら満足でしょう。
■ただ一つ気になる部分があります。フレパでは指一本っ反応したのですが、アドレナリンにはそれがありません。考え方によっては機敏過ぎす、高速道路ではフレパに比べ楽。
■静粛性につては、オープン状態では変わりません。
■アドレナリンはまだ1500�`しか走っていません。5000�`を超えたあたりからまた変わってくるかもしれません。
■もし価格が同じであるば私はフレパを選びます。あくまで個人の意見です。