SIM MAX レスキュー ユーティリティー [KBS MAX85 JP フレックス:S ロフト:22] レビュー・評価

2020年 2月 7日 発売

SIM MAX レスキュー ユーティリティー [KBS MAX85 JP フレックス:S ロフト:22]

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SIM MAX レスキュー ユーティリティー [KBS MAX85 JP フレックス:S ロフト:22]テーラーメイド

最安価格(税込):¥21,537 (前週比:-1,282円↓) 発売日:2020年 2月 7日

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満足度:4.05
(カテゴリ平均:4.52
レビュー投稿数:2人 (試用:1人)
  1. 4 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング 5.00 4.44 1位
打感 インパクト時の感触や音 4.52 4.34 18位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離 4.52 4.36 15位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか 4.05 4.46 18位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる 4.48 4.53 17位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり 4.00 4.47 13位
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  • 累計支持数:424人
  • ファン数:1人
満足度3
デザイン5
打感4
飛距離4
弾道3
方向性5
球の捕まり4

ヤマハRMX UT(2018)のSpeeder Evolution IV FW 70 Sモデルを使用していますが、右にドプッシュするときがあって悩んでたので、店頭で試打させてもらったうちの1本です。
ヘッド自体の性能は、たしかにとても打ちやすいです。ツイストフェースの効果はあまり感じないけど・・・というか正直M2、M4、M6のレスキューを持っているユーザーだったら、わざわざ買い換えなくてもいいかもしれないです。

このSIM MAXレスキュー、同時に試打したTENSEI BLUE TM60カーボンシャフトのモデルの方にも書きましたが、とにかく純正ラインナップのシャフトが軽すぎるカーボンと重すぎるスチールという2極化状態で、一番売れ線だと思われるヘッドスピード40〜45m/sくらいの男性にあうゾーンがすっぽ抜けてる気がします。70〜80g台くらいのカーボンシャフトをラインナップしてくれるだけでかなり合う人が増えると思います。

このKBS MAX85 JPというスチールシャフトですが、85という名前に騙されると酷い目に遭います。85g前後という意味ではなく100g級のシャフトです。85ってどっから来てるんだろう?
ということで、アイアンにMODUS3 TOUR 105 Sを入れてる私にはしんどいシャフトでした。たぶん(昔ながらの)ダイナミックゴールドとか使ってるユーザー層向けなのかなぁ・・・(でもそれなら元〜中元系のシャフトの方が合いそうだし微妙)。
ただし、スペック表上は「先中」とあるけど、特性的にはそこまで癖のない中に近いシャフトに感じました(むしろTENSEI BLUE TM60の方が先中のように感じたのは、先端剛性があまりないからか・・・?)。

純正で用意されているシャフトがカーボンとスチールそれぞれ1種類ずつ(フレックスはRとSが用意されているが)というのはさすがに乱暴だなぁと思いました。
万人ウケするかといわれると正直きついんで、リシャフトするかカスタム発注するしかないと思います(結局TENSEI CK PRO ORANGE HYBRID 80HY Sを入れてカスタム発注しました)。

M1/M3まではレスキューがラインナップされてたんですけどねぇ・・・M5にはラインナップされなくて、GAPRがちょうど出たからだと思ってたが、SIMにもレスキューがラインナップされないとは思わなかった・・・(このSIM MAXのレスキューは、左に行き過ぎないヘッドになったとのことで、PGAツアーで大人気だとか。ハードヒッターにはうれしいことですが、M6より難しく感じる人もいるかもしれませんね)。

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Reinhard vRさん

  • レビュー投稿数:64件
  • 累計支持数:537人
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満足度5
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道5
方向性4
球の捕まり4

【デザイン】
正しくレスキューです。
【打感】
軟らかいです。
【飛距離】
ロフトなりに飛びます。
【弾道】
ロフトなりに上がります。
【方向性】
KBS MAX85のおかげで、左に巻きません。
【球の捕まり】
KBSMAX85のおかげで、左に巻きません。
【総評】
シムマックスアイアンについてる先調子のKBS MAX85とは、全く性格が異なります。
ステップも途中までしか入ってなく、先がしっかりしています。

ゴルフ歴
20年以上
スコア
90〜99
ヘッドSP
38〜42m/s

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