フォルクスワーゲン T-Crossレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
T-Cross 2019年モデル	4.17	—位	40人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

T-Cross 2019年モデルの評価

1. 5 45%
2. 4 37%
3. 3 13%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.52	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.57	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.20	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.76	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.68	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ドスギアノス]

2024年8月14日 09:02 [1874094-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	4
価格	4

使い易いサイズ感だが、乗り心地は良くないよ。

【エクステリア】
美しいプラスライン、塗装も分厚く安っぽさが無い。
どこか可愛らしさも有り、絶妙なサイズ感でうまくまとまっていると思います。

【インテリア】
プラスチッキー満載の内装ながら、デザインは上手く施されています。
マイチェンで大幅に質感が向上している模様。

コンパクトながら、室内は割と広い。
本当にポロベースなのか？と思うほど。

オーディオの音質が意外と良い。
ピークは弱いが、良いスピーカーか防振すると激変しそう。

アンビエントライトはオマケ程度。
冬場は助手席ピラー辺りからの軋み音が酷く、何度入庫させても治りません。
この時代にサイドブレーキが手引き。
シート調整がダイヤル式で煩わしい。
シート自体の出来は良いが、前期モデルはシートヒーター無し。
リアシートのシートベルトブザーが永遠になり続ける。tロックは鳴らないのに。


【エンジン性能】
出足のもたつきと言うか、反応がイマイチ遅い。
が、加速性能はおよそ1000CCとは思えない程パワフル。
DSG特有のなのか、パドルシフトのシフトダウンがほぼ意味を成さない。

【走行性能】
高速巡行すると流石の安定性を誇ります。
BMWみたいな吸い付くような走りまでも行かないが、充分な性能。
ACCのブレーキ保持がペダルを踏まないと切れるので街乗りで使い物にならない。

【乗り心地】
高速走行時は恩恵があるが、18インチのグレードは街乗り向きでは無い。
体感的に何故かtロックよりはマシに感じた。

【燃費】
奥さんの通勤往復15キロ、ほぼ渋滞の時間帯で11〜よく行って13。
遠出で高速走らせると20超えるとかも有り、充分だと思います。
【価格】
2021モデルの液晶メーターになったタイミングでオーダー。
StyleのOP盛り盛り、メンテ&延長保証、前後ドラレコ値引き40万で360万でした。
バーゲンプライスだったと思います。
【総評】
2回目の車検を前に乗り換える予定ですが、割と気に入ったのでマイチェン後も吟味してみるつもりです。
輸入車の中ではリセールはマシな方とは言え、次はレクサスlbxベースグレード、カローラクロスHEV辺りが同じ価格帯なのかな

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

岡山県

新車価格

303万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

T-Crossの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月21日 23:20 [1298029-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

価格設定の見直しが必要ですね。

2024.4追記
現在の価格はオプション込みで車両価格が約400万円と、同じクラスのプジョー2008の車両価格の約420万円と比較しても安いくらいで、同クラスの輸入車の中では特に割高でもなくなっています。
プジョーやシトロエンなどを扱う、ステランティスの値上げの物凄さには驚くほかないですね。


【エクステリア】
フォルクスワーゲンのＳＵＶらしい無難なエクステリアですが、リヤビューはなんとなくライズに似たイメージで、残念なのは外観の見た目でトヨタライズとの差別化が出来ていないこと。

【インテリア】
ナビの表示位置が低めです。
あとは内装全体がやすっぽいですね。
ピアノフィニッシュ風の単なるプラスチック部品は質感も低くて、使い方も下手で日産ノートと同じようなレベルで黒くツヤツヤした黒いプラスチックとしか感じられず、よく言えばポップな内装ですが、厳しい言い方をすると価格なりの落ち着きがなく、極めて安っぽい印象です。

良い点としては、トランクルームが意外に広いことと、それなりに大人4人乗れること。ただしこれもライズと比べると大きな差はありません。

【エンジン性能】
１Ｌの三気筒ターボは発進時にDSGとの相性が良くないのか？クラッチの繋ぎ方が悪く、ギクシャクした感じで何度も発進することがありました。これはイマドキのクルマとしてはかなり気になります。

追従加速程度なら２０００回転まで回せば加速出来ますが、１５００回転以下のトルクはかなり細い感じです。５０００回転くらいまで踏み込むとポロより力強く加速しますが、速いクルマではなく必要十分な程度です。

【走行性能】
足回りはしっかりとしており、そのあたりはまずまずですが、ライズも意外な程にしっかりした足回りなので、限界性能は別としたら、普通にスポーティに走りを楽しむ程度では、実用性には差異はありません。

【乗り心地】
２１５/４５Ｒ１８という割には、固いものの不快な感じはありませんでした。
【燃費】
排気量が小さい分、普通に走るには２０００〜３０００回転を使用するので、実燃費に多くは期待出来ないでしょう。
【価格】
Ｂセグメント車としては、ホンダヴェゼルもおなじですが、更に割高な印象を受けました。３３５万のモデルで３００万程度なら輸入車としては妥当な価格かと。
ただ、この３３５万のデビューモデルは、ほぼフル装備でフォルクスワーゲングループお得意のオプションだらけの見せかけ価格としなかったことは、限定モデルとはいえ評価に値するでしょう。
【総評】
高級感では同価格以下のＣＸ-３０とは別次元で安っぽく、イメージの似たライズとは内容は近いものの価格で勝負にならずとこのＴクロスは厳しい立ち位置のクルマです。

走りでもライズにすら大きなアドバンテージを得られていないＴクロスは、イマドキＢセグメントのコンパクトＳＵＶが総額３７０万とはいくらなんでも高いとしか感じられません。

発進時のギクシャク感とか、基本的な部分の練りこみが不十分な点が短時間の試乗で気になるなど、熟成不足が感じられるので、購入される前に最低一時間は試乗して選べは後悔がないでしょう。

ＣＸ-３０は別カテゴリのクルマなので比較検討する方は少ないと感じますが、ガチンコでぶつかるライズとは、現状ならライズを買った方が満足感ははるかに高くリセールバリューも価格差を超えてライズが勝つことにもなりかねませんから。

ＣＸ-３０以上とかなり割高な価格など、輸入車にしても割高で強気な価格設定であり、せめて３３５万が３００万くらいに落ちない限りオススメはできませんね。

レビュー対象車

試乗

[車好き団塊の世代じじい]

2022年8月25日 10:54 [1613723-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

買う前に良くお考え下さい

サイズ感はちょど良い、ゴルフ、トｳーランと乗り継いでtクロスにゴルフベースとポロベースの違いにビックリ、チョット道路が悪いとすごくうるさくて足が跳ねる、代車でTロックに乗ったらあまりの静かさと足の違いにビックリ　エンジン音も外で聞くとジーゼルじゃないかというような音、これも台車のポロの三気筒に乗ったら全然静か、初期型のロットだからか全部大外れ　車内もものを置くところがほとんど無いグローブボックス車検証で一杯、いろんな記事を読むと良いことしか書いてない全然信用できない、提灯記事はやめてもらいたい　但し高速走行は音のうるささと足の硬ささえ我慢すれば流石の安定性

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

愛知県

新車価格

301万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

T-Crossの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[しん436もか]

2022年1月19日 10:43 [1541122-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

2度とワーゲン社には関わりたくない

車は悪くない　1000ccとは思えない走り、安定感、加速、同時期他社で1000ccの新車を買ったが100万違うとはいえ、ドアの重量音、走行中に強風が吹いた時のふらつきなど、何から何まで違う。

　車内は小物ポケットが国産に比べて少ない。今時ハンドブレーキで邪魔。スタートボタンが右じゃなく真ん中あたり。地味に使いにくい。

オイル交換をしたら表示のリセットをするのですが、T-crossからは自分でできません。GSなどでオイル交換をした場合ディーラーで機械を通さないと警告音と表示はずっと消えません。

アフターサービスの悪さはピカイチです。
今まで数社、数台乗ってきたがこの先ワーゲンで買う事は絶対にない。絶対にだ。どんなに欲しい車が出ても絶対買わない。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

岡山県

新車価格

299万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

T-Crossの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あわもん]

2021年2月15日 11:07 [1285372-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	1

やはり、改善された。今なら買いたいレベル。

【エクステリア】直線を基調とするうまいまとめ方をしていてる。

【インテリア】プラスチックのむき出し感はあるが、それなりにシンプル使いやすい。シートは良い。

【エンジン性能】これは、1000CCとは思えない力強さ、なめらかさ。

【走行性能】エンジンとATのバランスも良く、全くギクシャクしなくなった。
　ブレーキもよく効き、安心感がある。

【乗り心地】ここが、一番改良された。伝統的なVW流の足回りになった。柔らかくいなす感じが
　とても良い。ただ、少し荒れた道では、限界があるようだが、概ね、このレベルまで改善されていれば良い。
　
【燃費】カタログ値どおりと営業が言っていた。そうならば、実に優秀。

【価格】この車格すると高い。あと50万円ぐらい安くなれば、言うこと無い。

【総評】出たばかりの頃のものと比べると、別物になっている。乗りごご地もエンジンも買いたいレベルになっていた。

レビュー対象車

試乗