シトロエン C3 AIRCROSS SUVレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
C3 AIRCROSS SUV 2019年モデル	3.67	—位	15人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

C3 AIRCROSS SUV 2019年モデルの評価

1. 5 27%
2. 4 33%
3. 3 20%
4. 2 20%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.19	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.33	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.72	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.98	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.09	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.14	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ohもち]

2025年1月16日 19:06 [1925935-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

シートは良いのに…

友人の代車でこれが来ましたので、一緒に乗ってきました。マイナー後のものでした。

【エクステリア】
マイナーチェンジで多少キリッとしましたが、全体的に緩めのデザインであることに変わりはありません。個人的には、c4やc5xあたりのエッジの効いた方がスタイリッシュで好みですが、この「ゆるふわ感」が好きな人には刺さるかも知れません。

【インテリア】
背が高めかつサンルーフ付きということもあり、明るく開放感がある点がgoodですね。見晴らしも良いので、運転も楽でした。
シートはこの車の1番の目玉でしょう。もっちりとしたもので、大変掛け心地の良いもので、病みつきになります。
一方でデビューが古いこともあってか、電動パーキング機能などはない上、細かなところでは質感の低さも目立ちます。しかしながら、あまりコストをかけられないこのセグメント中では仕様がありませんし、むしろ割り切りが絶妙で好感が持てました。

【エンジン性能】
1.2のガソリンターボでしたが、これがなかなかにトルキーで楽しい感じでした。PSAのこのエンジンはまさに名機だと思います！

【走行性能】
車重がそもそもあまり重くないのと、前述の良いエンジンのおかげでノンストレスです。ただ、ややもすると少し過敏で荒々しい点はマイナスです。前乗ったことあるc3ではこんなことなかったのにドウシテ？

【乗り心地】
意外や固めでした。しかも、ドイツ車のような心地よい固さでもなく、一昔前のコンパクトカーのようにつっぱる様な感じなのは、大変残念です。それなりに良い路面状況でも、コツコツした感覚が伝わってくるため、せっかくのシートのもっちり度合いを台無しにしてしまっています。
乗り心地の良さを押し出すシトロエンなのに、もう少しなんとかならなかったのかなぁ。

【燃費】
借り物なのでなんともいえませんが、ディーゼルと比べてしまうと悪いかもしれません。

【価格】
徐々に値上げが進んでいること、旧式化していること等から考えると、割高になってしまったと思います。

【総評】
見晴らしの良さ、シートの出来などトピックスは少なくありませんが、何より旧式化により割高さ、細かな質感の低さ等のマイナス面が目立つようになってしまいました。今購入を考えてらっしゃる方は、もう少し頑張ってc4をお買いになるか、新しいc3aircrossを待つか、どちらかが良いと思われます。
(ただし、デザイン重視でこれが気に入ったということでしたら、お急ぎを！)

＊ちなみに次期型は6人乗りの、「suv型ミニバン」というべきものになるとのことです。使い勝手も良くなってそうです。

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=139796/

レビュー対象車

試乗

[kabikiller]

2024年10月22日 15:28 [1842934-4]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

好き者が乗る車です。

HIFISYSTEM	車体	ゴーストフィルム 透過率７１%

価格が高いです。総支払４２０万超

シトロエン→シトロエンに乗替です。
ディーゼルのトルクが面白くて替えました。

感覚的には３５０万位でギリ許せる位ですね。
買ってしまったので仕方ないですけど、シートヒーターは付けて欲しかったなぁ、ナッパレザーだし冬は辛い。

購入予定の人はドアミラーが小さいので気をつけて、バック時に後輪等の確認は見辛いと思います。ドアミラーのウェルカムライトは何気に便利で気に入ってます。

ディーゼルですが、思いの外静かでトルクが太くて街乗りではキビキビ走ってくれる、高速は伸びが足りないけど中間加速は速いので不満は無いです。

仕様によりますが、Hi-Fiシステムが搭載されています。
ブランド製ではなく、純正の延長にある7.1chシステムで綺麗にまとまった音だと思います。


サスペンションは昔のフランス車って感じでストロークはしっかりするけどユラユラしないから楽しいと思う。イメージ的にはプジョー１０６とかサクソみたいなボディの動きだけど、重心が高いのでスポーティでは無いし、タイヤがオールシーズンなのでグリップしない。
「シートが柔らかい」この点も昔のプジョー１０６Xsiとかこんな感じでしたね。布だったけど

ＡＴを［S］モードにするとかなり速いです。
峠とかだとムフフな走りをしてくれます。但し荷重移動出来る＆サスのリフトを意識しないとゲキムズな車なんですけどね。
太いトルクで引っ張られる感じでグイグイ登るのが爽快

過去に106,206,306,406,1007,BX,SAXO,C3,C4,DS3と色々乗ってきました。
故障もそれなりに経験しています。
最近のフランス車は壊れなくなりました。
購入するならモデル末期を勧めます。
それなら新車から２回目の車検位なら消耗品以外は心配する事は殆どないと思います。
新型に飛び付くと色々マイナートラブルに悩まされる可能性が高い、経験者としてアドバイスです。

街中で遭遇率も低い、知名度もそれ程ない、価格も高め、でもデザインと走り味はフランス車ならではですし、長く乗ると日本車とは全く考え方と作り方が違う車である事を感じる事が出来ると思います。

使い勝手と価格は、正直日本車には敵わないです。
でも、長距離移動とかは欧州車が上手と感じます。

買うなら新古とか試乗車上がりとかで良いかな〜
新車は高すぎる。

追記:約1年12,000km超乗りました。不具合は無い

ソフトなシートで快適な乗り心地は相変わらず。
夏場に蒸れるのが少し気になる。

エアコンの冷媒は新しいタイプだからか酷暑に負けてる気がする。
フロント含む全面断熱フィルム（車検通る範囲）を貼ったのでジリジリする暑さは少ないです。前面ガラスの可視光透過率は７３％から７５％とギリギリなので貼れるフィルムは限られます。（賛否ありますが、薄い発色のゴーストフィルムを選択）

オールシーズンタイヤは残り半分位で、あまり気持ちの良いタイヤではない。
スタッドレスの硬いタイプのイメージでハンドリング・ノイズも気になります。
コンフォートタイヤで良いと思う。

ちょっと昔のプジョー・シトロエンの乗り心地を色濃く残したフランス車
価格以外は良いと思います

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年9月

購入地域

大阪府

新車価格

363万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

C3 AIRCROSS SUVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bona patitucci]

2020年2月9日 12:52 [1299605-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

★嫁が「どうしても乗ってみたい！」と言うので・・・

【エクステリア】
このクルマはエクステリアで乗るものと思っていますのでカラーリングも含めてエクステリアは満点です。
あえてプラスチッキーなところですらお洒落で文句ありません。
こういうデザインはホンダあたりが採用すると一気に売り上げ倍増するような気がしますし、かつて「CITY」などを出したあのセンスにシトロエンと同じベクトルを感じます。
今は「強面でカッコイイクルマ」ばかりですから、こういうPOPな車を国産で世に問うのは全然ありだし、出すならホンダ、スズキあたりでしょう。


【インテリア】
インテリアも手を抜くところとそうでないところの塩梅が絶妙で文句ありません。
よく見ると安っぽいところは多々あるのですが、その安っぽさですらお洒落です。
インドアハンドルをハードストラップにするあたり参りました。


【エンジン性能】
エンジン性能という意味ではごく普通でした。
3気筒の1.2Lターボですが、よほど高速ばかりを走る方でなければこれで充分です。
ただ、エンジンフィールという意味ではガッカリ。
音や振動に滑らかさが無い。
車格から言って静粛性を語るクルマでないことは重々承知ですが、外観から来るお洒落でスマートなイメージが台無しです。


【走行性能】
ここも外観から来るお洒落でスマートなイメージが台無しなところです。
何がいけないかって、もう発進時がスムーズじゃない。
このクルマは6ATのはずなのに、まるでデビュー当時のDCTのよう。
ギクシャクするわ、変速ショックは大きいわでここで私的には購入不可。
さらに極低速域での所作もよろしくない。
特に1速⇔2速の受け渡しがギクシャクするから、クルマが迷っているのが丸分かり。
せっかくATなんですから、ここはわからないようにスムーズにしないと・・・


【乗り心地】
さすがフランス車。
乗り心地は良好でした。（ミッションのギクシャクから来る揺れは除く）
足回りにもそんなにお金がかかっているようには思いませんが、このサスペンションは路面からのショックを上手くいなしていました。
そういえば、シートがとても良かったです。
最近ではあまり出会えない「ふんわり」シート。
これのおかげで乗り心地は余計に良く感じたかも知れません。
長距離を走っていないので何とも言えませんが、ホールドも塩梅良く、このあたりはさすがシトロエンと思わせる部分でした。


【価格】
簡単に言うとフランス本国では大衆車。
特に最先端技術満載というわけでもないですから、価格的にはもっと安くしていただきたい。
例のトランスミッションの出来やエンジンフィールの印象あって、デザインだけではこのお金は出せないという結論です。


【総評】
街中で新型C3をよく見かけるようになって、嫁さんが一目惚れ。
度重なる「乗ってみたい！」アピールに負けてついに試乗しましたが、上記理由で購入断念。
この時、同時にC3 SHINEにも乗りましたが、ほぼ同じ印象（車高の違いでこちらの方が見通しが良く、乗りやすかった）でしたので「よほど大きなMCでもない限り買いません。」と嫁を説得しました。

それにしてもこのデザインにはヤラレます。
エクステリアもインテリアも素晴らしい。
金型にお金をかけずとも、プラスティックやラバーを上手に使えばこんなお洒落なクルマが出来る証明です。
日本のメーカーも参考になるところ満載ですから、先ほども言いましたが是非ホンダやスズキあたりがこういうセンスを習得して欲しい。

あ、今、急に思いましたが、C3がEVで出て来たら絶対買います！
こういうデザインはEVこそふさわしいと思うのは私だけでしょうか？

レビュー対象車

試乗