マツダ MAZDA6 ワゴン 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：MAZDA6 ワゴン 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20S	2020年12月3日	マイナーチェンジ	1人
25S L Package	2019年8月1日	ニューモデル	1人
25T S Package	2019年8月1日	ニューモデル	1人
XD L Package 4WD	2019年8月1日	ニューモデル	2人

満足度：4.20

（カテゴリ平均：4.28）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：5人　（試乗：2人）

1. 5 20%
2. 4 80%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.78	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.78	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	3.73	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.80	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[あらあら！！]

2023年1月29日 10:09 [1673905-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

「魂動デザイン」はいつでも新鮮です。

【エクステリア】
　外観デザインがとても気に入り購入させて頂きました。
　マイナーチェンジがキチンとされているので古くさくは感じません。

【インテリア】
　発売されて間もない車と比べると、質感は良くシックでは　ありますが、
　簡素に感じられます。
　おまけ程度のカーナビは、案内の精度が悪く、分岐する箇所で曲がれず
　目的地に行けません。カーナビは是非改善して下さい。
　Apple CarPlayでGoogleマップでナビを利用できますが、その都度コードを
　接続するのは煩わしいです。

【エンジン性能】
　発進性能等を求めていないので不自由さは感じられません。

【走行性能】
　おとなしく乗っているので、発進加速、追い越し加速で違和感を感じることはありません。

【乗り心地】
　車内の静粛性は良く、路面の凹凸もそれほど感じられず、乗り心地は良いと思います。

【燃費】
　ガソリン車ですが、町中で8.5km/l程なので、良くも悪くもありません。

【価格】
　他のメーカーと比べるととてもリーズにブルだと思います。
　フルモデルチェンジをしていないおかげで、購入しやすい価格帯を維持していると思います。

【総評】
　価格に対してのコストパフォーマンスが良く、外観も古くささを感じられません。
　以前からステーションワゴンを購入したかったので、毎日の運転を楽しませて頂いてます。
　フルモデルチェンジの時期が近づいていると思いますが、現在のモデルでとても満足しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

289万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA6 ワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ろくのしん]

2021年2月26日 13:19 [1425584-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

中期アテンザとの比較

中期アテンザからMAZDA6に乗り換えた者です。当初別の車種に乗り換えようと思っていたのですが、試乗した結果一番気に入ったのがMAZDA6でした。
なので中期アテンザからの乗り換えで感じた部分も書いていこうと思います。

【エクステリア】
中期の顔も好きでしたが、MAZDA6のグリルは威圧感はないのに迫力があってカッコいいです。
単なるメッシュじゃないところも美しい。

【インテリア】
シンプルでコックピット感があって好きです。センタークラスターがスッキリしているのも昔のBMWっぽい。ただ、操作系のボタン類がもう少し高級感あると良かったです。
夜になるとエアコンボタンの周囲が赤青に光るのも、ケバケバしくてイマイチです。ですが、全体的にこれ以上の内装はないというくらい気に入ってます。中期も6も白レザーを選びましたが、Aピラーも白だった中期の方が車内が明るく感じました。

【エンジン性能】
なめらかだし、燃費も中期より良いしで、ディーゼルはさらに進化しているように思えます。ただ、現行のセッティングではパンチ力は薄れました。

【走行性能】
ギクシャク感のある中期に比べ、発進がスムーズになりました。中期は少しでもアクセルを踏みすぎるとグンッと飛び出すような感じでしたが、それもなくなりました。
悪くいえばもっさりした出足です。

また、個人的には中期にはなかったGVCプラスは楽しみにしていた機能のひとつです。
中期の頃はGを感じながら曲がっていたカーブが、姿勢を崩さず綺麗に曲がれるようになりました。この点はAWDの影響もあるのかもしれません。首都高とか走りやすそうです。

安全装備や電子制御が増えた関係で操ってる感は薄れた気がします。
中期に比べるとサイドブレーキあがりっぱなし（電子式なのでありえません）みたいな重さを感じますが、これも制御の一環でしょうか。

とはいえ運転手がウッカリミスをしても車がリカバリーしてくれるというのは、多少ダイレクト感を失ったとしてもそれを上回る長所だと思います。
「たとえドライバーが脇見をしたり居眠りしても、簡単には事故らせないぞ！」という気概すら感じます。
単純な動力性能でいえば、0-100km/h7秒を切っている動画があるので8秒の中期よりも加速力はアップしているようです。
常用域で十分な加速力ですし、フル加速することはまずないと思いますが。

【乗り心地】
静粛性は抜群に良くなっています。ディーラーの2020年式6よりも静かですが、さらなる防音対策をしているのでしょうか。
足回りには元々不満はありませんでしたが、さらにサスがしっとりした気がします。
加速・足回りともにトヨタの高級車っぽい味付けになったというか、直6FR化への布石として現行MAZDA6も高級車のイメージにしたいのだろうなという思惑を感じます。中期アテンザのやんちゃっぽい味付けが好きですが、MAZDA6の重厚な乗り味も嫌いではありません。

【燃費】
中期よりも向上しています。ATの制御だったりエンジンの改良だったりが好影響をもたらしているのでしょうか。

【価格】
値段が上がったのは残念ですね。内容を考えるとまだまだコスパ良いのですが、マツダなんて意識してこなかった他社ユーザーに「ちょっとMAZDA6も検討してみるか」と思わせるには、いまの価格設定は弱い気がします。
MAZDA6の売上が苦戦しているのは、価格と名前によるところが大きいと思います。
アテンザという車名は捨ててほしくなかった。

アテンザがマツダ車の割に売れてたのは、デザインをはじめとするイメージ戦略が成功して「アテンザ＝かっこいい」というイメージがマツダファン以外にも広まったからではないかと思います。

MAZDA6と聞いて「ああアテンザのことね」という消費者が、マツダファン以外にどれだけいるのか……
メーカー名＋番号なんて名前の付け方、よほどメーカー名に魅力がないと日本では難しい気がします。

【総評】
アテンザからアテンザ（＝MAZDA6）への乗り換えなんて本来であれば妻に反対されそうな話ですが、もともと妻が中期アテンザを気に入っていたこともあり、「ほかの車種に買い換えるくらいなら、MAZDA6がいい」という感じでもありました。そのくらい夫婦で気に入っています。
納車前は「いまと同じ車だからワクワク感がない」と思っていましたが、いざ乗るようになると「もはや別の車」と感じています。
フーガ、クラウンみたいな上のクラスの高級車やレヴォーグあたりのライバルも気になっていましたが、外装・内装・燃費というトータルの魅力でMAZDA6を選びました。
直6が手の届く金額なら欲しいけど、無理かなあ…

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

429万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

MAZDA6 ワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[らふぁえる0928]

2020年3月27日 10:45 [1312833-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

マツダのフラッグシップ、ちょっと物足りないところもあります

2泊3日の長期試乗をさせていただきました。

【エクステリア】
文句なしだと思います。国産のステーションワゴンで一番格好いいです。

【インテリア】
MAZDA2・3は各セグメントの他車から比べると上質なインテリアですが、MAZDA6となるとあまり差はないですね。新型のMAZDA3のほうが良いかもしれません。それでも十分だと思いますが。
ナビを使いませんでしたので、マツコネに関してはあまり評価できる部分がありません。BOSEのサウンドは素晴らしかったです。

【エンジン性能】
2.2XDの余裕のある感じは素晴らしいですね。ゆったり走ることも出来ますし、踏めば十分に加速してくれます。満足です。

【走行性能】
最初乗ってみた感じでは車体が大きいですし、取り回しに苦労しそうな印象もありましたが、すぐに慣れてしまいました。前方の視野は悪くないですし、後方は360°モニターで十分カバーできます。運転しやすかったです。

【乗り心地】
ちょっと下からの突き上げを感じました。車体も大きい分、左右に揺れるような感じがあります。幹線道路や高速道路だと安定してくれますが、高速域だとミッションの繋ぎを感じます。6速ATでは物足りないです。三日間で300キロ走行して、疲れは感じなかったのでその点は満足ですが、他のDセグメントの車と比較するとアドバンテージは少ないように思います。

【燃費】
街乗りでもリッター10キロを下回ることはなかったですし、幹線道路に出ればもっとよくなります。トータルでリッター17キロだったので、かなり優秀でしょう。

【価格】
FRではないですし、設計も今となってはマツダの中では古いです。そういった点を差し引いたとして、400万円前後で購入できるというのはお得だと思います。

【総評】
正直、MAZDA3やCX-5よりも上の走りを期待していましたが、そうではなかったです。期待値ほどではなかったにせよ、良い車ではあると思います。
多少値段が上がってもいいですから、次期モデルではマツダの本気を見せて欲しいです。

レビュー対象車

試乗

[デジタルphoto]

2019年9月18日 20:39 [1260299-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

高級車を志向するなら、もう一つ

9月１４日に納車されました。　　　荷室もあり実用性は良いと思います。
ただ、マツダが高級車メーカーになろうとするなら、まだまだ道は遠いかも
安全装備など概ね満足知っているのですが、ヨーロッパの車との比較で言うと
１　　リアーゲートの開閉が電動ではない、室内にリリーズボタンがない
２　　ドアーロックの開閉ボタンがない（パーキングにすればロック解除しますが、不便）
３　　レザーの品質は良いと思いますが、縫製が悪く、高級感は全くない。
４　　前に乗っていた１．６Lターボと比較して、NAとはいえ２.５Lとしてトルク不足。　　　上り坂になると
　　　エンジンがヒーヒーとしんどそう。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

兵庫県

新車価格

363万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MAZDA6 ワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[良良良良]

2019年8月19日 18:20 [1252486-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

かっこいいのだけど、何か物足りない。

MAZDA3商談がてら予約していたが、営業マンの手違いでなく、待っている間試乗させてもらいました。

【エクステリア】
相変わらずかっこいいです。
最新の鼓動デザインが加えられ、重厚感があります。
安定感と躍動感が両立してます。
ボディ色はホワイトですね。
全長4,830�oは大きいですね。

【インテリア】
どちらかと言えば、シンプルで質感は高いです。
スバル　レヴォーグと同様な感じです。
パワーシート調整スイッチ周辺の質感は素晴らしいです。
それと、アクセルペダルはオルガン式です。

【エンジン性能】
ターボですが、NAのようなスポーティーな味付けです。
アクセルワークに対してレスポンスはいいんだけど、もたっとしているというか、
この車格に求められる加速のフィーリングではないというか・・・物足りない。

【走行性能】
セダンとワゴンでホイールベースが違います。
街中では2000回転以上使わないですね。

【乗り心地】
19インチにしては、ゴトゴト感じるのですが、
ドライバーまでその衝撃は伝わらず、
ロードインフォメーションを伝えてくれます。

【燃費】
試乗なので。

【価格】
ターボモデルは高すぎると思う。

【総評】
静粛性も良くて包まれ感もあります。
落ち着いた車内空間なので長距離の移動はかなり楽チンだと思います。
各部にこだわりもあります。
正直ちょっとボディサイズが大きすぎると思います。
ディーゼルは車両本体が高いので燃費でもとがとれないどころか
排気系に煤がたまり、思わぬ出費が強いられる場合があります。

レビュー対象車

試乗