アウディ Q8レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Q8 2019年モデル	3.68	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

Q8 2019年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 25%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.19	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.94	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.45	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.22	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.68	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.04	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.77	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ごましおまんま]

2025年8月7日 19:38 [1979161-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

最高の一台

アウディのフラグシップモデルさながらのSUV。
一部、低評価をつけてる者もいるが、アウディだからこそ、控えめなデザインに価値がある。
燃費は悪いけどね。

でも、1000万以上だす価値はあるし、買える人は一度は乗ってみてほしい一台であることは間違いない。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年1月

購入地域

新潟県

新車価格

1108万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

Q8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[司瀬]

2020年10月30日 06:31 [1382253-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

車は足代わりなのでノリで購入しちゃいました。

ランボルギーニ・ウルスを買おうと思っていたのですが、なんとなくディーラーの方に勧められて見に行ってみたら何となく購入したという感じです。

私は車選びに関してはマニアックではなく、都内を移動する足代わりなので、あまり尖っていない外観もいい感じですし、エンジンも高速での加速はやや物足りないものの、都内やその近場辺りまでの日常的な移動では十分という性能ですね。

あと、撮影機材や緊急用防災関係のモノをわりと余裕で詰め込める荷室容量にも満足しています。

色はギャラクシーブルーがわりといい感じだったものの、そっちより地味めな印象だったオルカブラックにしました（ランボルギーニ・ウルスをやめたのもこの辺りが理由です。
ギャラクシーブルーのほうがカッコいいじゃん、とは思ったのですが、車であまり目立つのも好みではないので、街の景色に埋もれるというか溶け込むのはオルカブラックかな？ と思ったのがカラー選択の理由です。

Reviewしている割には、この機種、とりたててアピールポイントがないような気もするのですが、その代わりデメリットな点もさほどないような気がしています。

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[Masaki 515]

2020年3月13日 18:39 [1309411-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

アウディのフラグシップの新たな形。見た目よりも滑らか。

愛車の点検の際に、試乗する機会を得ました。
A8とR8とは別のQシリーズのフラグシップとして、デビューしたQ8はハイテク感とアウディらしさを感じさせる大型のSUVクーペだと思ってます。

【エクステリア】
サイトで見たときは違和感を感じるデザインでしたが、実物は想像以上にカッコ良かったです。
ライト類はアウディらしく近未来的な意匠。
プレスラインの表現もバッチリです。
SUVクーペとの事ですが、ライバルに比べそこまで極端なルーフラインではないので奇抜さは程々。
Q7と比べれば、ルーフの形状の違いがわかる。

試乗車はラグジュアリーパッケージ車で20インチのタイヤを装着してました。

迫力を得たいのなら、より大型のタイヤを履きスポーティな雰囲気を纏うS-Lineの方がオススメ。


【インテリア】
ステッチやウッドトリムを多用しているということはなく、内装は1000万クラスとしては些かシンプルな質感。
しかし3つのディスプレイによる、先進感は抜群です。
ディスプレイの解像度も高い。
ディスプレイは本当にボタンを押したような感触が伝わってきてアウディらしさを感じます。

シンプルな質感とは書きましたが、ピアノブラックなどをさりげなく取り入れていて、その配列も綿密さを感じさせるものがあります。

後席、荷室も十分以上の広さをもち、後席のセンタートンネルの張り出しも少なく、極端にルーフが寝てない分居住性も結構広々しています。

後席は僅かなリクライニングと前後スライドが可能となってます。

ラグジュアリーパッケージにはS-Lineにはないシートベンチレーション(前席)機能があるので、外観の迫力取るか、快適性を取るかで選択肢が変わってくると思います。

派手さはないけど、スッキリ感はあるので長く乗ると考えても飽きは来そうにありません。

【エンジン性能】
340馬力、最大トルク500Nmの3リッターターボ＋マイルドハイブリッドエンジンを採用。
A6〜A8にも採用される新世代のアウディのエンジン。
スペック上は十分にパワフルだが、キャラクター的にはしっとりで滑らかな方向のエンジン
ブンブン回すようなエンジンではなくラグジュアリーらしく上品に乗るのが合ってると思う。
静粛性も非常に高い。

【走行性能】
試乗車にはオールホイールステアリングが装着されておりました。
これにより5mクラスとは思えぬ、取り回しの良さを発揮。

めちゃくちゃスポーティパワフルという走りではないものの、終始滑らかで快適でストレスのない走りを実現。

また同じエンジンながらミッションはA6、A7はDCT、Q8はトルコンATを採用しているのだがこのエンジンはトルコンATの方が合ってるかも。
A7も素晴らしかったが、こちらはより加速減速が自然な感じ。

屈強な見た目とは裏腹に余裕のある紳士的な乗り味だと感じた。

【乗り心地】
SUVで大型というキャラクターとは裏腹にこちらも大変優秀。
段差なども自然にいなしてくれます。
包み込んでくれるような優しさを感じる乗り心地。


【燃費】
試乗なので無評価ですが、JC08燃費10.3km/Lで車重などを考慮すると、昨今の車としてはそこまで良くないだろうという印象。
ただこのクラスで燃費を第一に考えることは稀だと思う。

【価格】
オプション諸経費込みで1200?1300万円が乗り出しの最低ラインではないだろうか？？
最近のアウディは高いと言われており、それも間違いではないのだが、フラグシップの１つであるQ8でこの価格なのは妥当と言えば妥当ではないだろうか？？

たしかにメルセデスやレクサスの様な内装の派手さや煌びやかさはないけども、走りの味や装備類の先進感などを考慮すると価格が見合ってないという事にはなりにくいと感じる。

やはりアウディは乗らなきゃ魅力がわからない部分が多い。

【総評】
アウディ初のSUVクーペとなるQ8。しかしながらSUVクーペながらそこまで極端なキャラクターにはなっておらず、控えめにクーペにしてあるところが好感とアウディらしさを感じさせる。
その控えめさ故に実用性も犠牲にはしていない。
控えめとはいえ、プレスラインやライトの意匠はやはりデザイン性を感じる。
品がありながら、迫力と特別感を上手く表現した絶妙なデザインではないだろうか？？

走りも見た目に反して穏やかで、ストレスを感じさせず快適なドライブを提供している。

今までのアウディにありそうで、新しいキャラクターであるQ8はやはり素晴らしいと感じました。

レビュー対象車

試乗

[manmanko]

2020年1月18日 00:11 [1284081-3]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

価格ほどではない

【エクステリア】
ここは好みの問題だがQ7は不格好だけど、Q8は丸みを帯びてカッコいいかな、スタイルだけならかなり良い
しかし最近は横一線のテールライトは流行りなのかな
LEXUSＵＸやカイエン、マカンもそう、個人的には好きだけど、他も増えると個性なくなるから嫌だな
【インテリア】
アウディは今までがダサすぎて酷かったが、これくらいからまともになってきたかなと…ただ液晶での統一は高級感は微妙
流行りなのかベンツも液晶一体のデジタル系だけど、アレをどう捉えるかだろう。液晶でもタッチパネルの反応性や感触で高級感出せるがアウディにそれが出せてるとは思えない。ドイツ系車にそれを求めてはいけないかもしれんがね、内装も再生プラスチックだらけで高級感はない（法律で決まってるらしいから仕方ないのかもしれんけどね）意外とこの辺り知らないで高級感あるとか言ってるの見かけるけどね………アウディ内装に高級感見出せる感覚がおめでたい
後部座席のコンソール、これはほんとに酷い、ペラペラで質感低いし絶対に耐久性もない明らかに手抜き、後部座席のことを全く考えていないと思う。正直言ってここだけは国産の大衆車クラスより見劣りする
【エンジン性能】
まぁそこそこ、可もなく不可もなく、車重があるからフル乗車になるとあまり余裕はない
元々車重や車の性質考えたらグイグイ加速する車じゃないのでこんなもんかなと
仮にこの車体のままＥＶやPHV系出たら即買い換えると思う。車体大きいから大容量バッテリー搭載できるだろうしね
【走行性能】
必要十分だね、まあ元々加速性能は求めてないし（SUVに加速求めるのもアホらしい、加速求めるならセダンやクーペ買えってね）
【乗り心地】
後部座席に関しては高級感が全くないし、お世辞にも良いとは言えない、助手席もダメ、
ドライバーズカーとしてなら申し分ないけど、
このデカい車がドライバーズカーなのか、どこに重きを置いてるのか謎だけど
【燃費】
まぁここは良いわけがない、だからこそＥＶなどが欲しい
【価格】
はっきり言って価格ほどの価値は無い、どうせいつもの1年で半値以上値落ちするだろうし、それって車の評価が低いってこと
良い車だったら値落ちし難いわ！
なるべく早く売却したいところ
【総評】
アウディは今までは内装がとてつもなく酷かったが、今回くらいからやっと良くなってきている。ただバリエーションの少なさや純正ホイールのダサさなどは変わっていない、そこをもう少し改善して欲しい
何に高級感を感じるかなので、一概に高級じゃないとも言えないが、個人的には黒系内装だと国産大衆車以下に思えてしまう。

価格に関してはとてもじゃないが１０００万以上とは思えない
ただし、カイエン、トゥアレグ、ベンテイガ、ウルス等とベースが同じとしたら買いなのかもしれんが、ただそれでも売値600万くらいの価値しかないと思う。大量仕入れの過剰在庫、ディーラー登録で販売数水増し、受注生産でもなし、果たしてこれを高級車って言えるのか、今時ドイツ車＝高級車って禁句だし、笑われる時代というのもあるけど
おそらくそんなに売れる車じゃないから目立つという面ではいいかもしれないけどね
さすがに同乗者のことも考えるならレクサスSUVやその他の方がコスパ等含め圧倒的に良いと思う。

おそらく1年未満で売却すると思うけど、正直言って購入は失敗までは言えないが、微妙ではあった。
購入考えてる人は人の意見に左右されずに実車をよく見て試乗して購入することをおすすめする。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車