オリジナルワン ミニ ドライバー [KUROKAGE TM5 2019 フレックス:S ロフト:11.5] レビュー・評価

2019年 6月24日 発売

オリジナルワン ミニ ドライバー [KUROKAGE TM5 2019 フレックス:S ロフト:11.5]

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※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

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価格帯:¥―〜¥― (―店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥58,000

ロフト角:11.5° 種類:純正シャフト フレックス:S 長さ:43.75インチ 利き手:右利き用 オリジナルワン ミニ ドライバー [KUROKAGE TM5 2019 フレックス:S ロフト:11.5]のスペック・仕様

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オリジナルワン ミニ ドライバー [KUROKAGE TM5 2019 フレックス:S ロフト:11.5]テーラーメイド

最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日:2019年 6月24日

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オリジナルワン ミニ ドライバー [KUROKAGE TM5 2019 フレックス:S ロフト:11.5] のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.00
(カテゴリ平均:4.53
レビュー投稿数:4人 (プロ:3人 試用:1人)
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング 4.00 4.40 -位
打感 インパクト時の感触や音 5.00 4.28 -位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離 4.00 4.41 -位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか 5.00 4.41 -位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる 5.00 4.48 -位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり 5.00 4.39 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:151件
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プロフィール各種メディアでギアの評論を行うクラブのソムリエ。
インストラクターでもある。
主にマッスルバックやハードヒッター用のモデルの試打を得意とする。
ヘッドスピードは50程度
平均スコアは73.8続きを読む

満足度5
デザイン4
打感3
飛距離2
弾道3
方向性4
球の捕まり3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
ヘッド体積275ccの超小型のシャロー形状。クラブ長は43.75インチ。ロフトは11.5度と13.5度の2種類とフェアウェイウッドのようなドライバーですが、デザインは顔の形もいいし、体積のわりにはですがそこまで小さいとは感じせません。小型で短いぶんの効果はいろいろありそうです。

【打感】
しっかりとした手応えがあり好印象でした。大きいとボケるとは相反した引き締まった打感は最近ない感じで、これはこれでアリですね。

【飛距離】
飛ぶドライバーではありません。飛距離を期待するなら別のドライバーを。

【弾道】
ロフト角は11.5度と13.5度のどちらも寝ているから高く上がりそうで上がらないのをどうとらえるか。元々球が上がりにくい人は少し高さに不満を感じるかもしれません。やはり打ち出し角を作るには、クラブの長さによるヘッドスピードの速さも必要です。ボールを上げるのに苦労していない人は、11.5度でいつもの高さが出るでしょう。

【方向性】
ここまで短いとミート率は自然に上がります。クラブのコントロール性も高くなるので打点のズレによる方向性のブレは抑えやすい。ミートすればそれなりに飛ぶ。スプーンよりは確実と飛ばせるし、曲がりも少なくなりますね。

【球の捕まり】
小ぶりヘッドで操作しやすい点から、フェースをターンさせて捕まえるなら捕まりはよいといえます。かなりフェースが返しやすくなるので、ボールを捕まえられない人はそういう打ち方すればスライスを軽減できます。ただし、それができない人にとっては捕まりにくい難しいドライバーになってしまいますね。

【総評】
個人的に、こういうドライバーは合ってよし! です。短いことでの優位性を生かして、大の苦手のティーショットを克服する。また、ヘッドが小さい重心距離もクラブ長も短いものと460ccのフルサイズで重心距離とクラブ長が長い普通のドライバーとでは何がどう違うのかも上達のためのいい経験となります。このドライバーを使って、自分に何が足りないか知ったり、うまく打てるようになってから徐々に長さを伸ばしていく手もアリ。いろいろな期待がもてる点から、それぞれの項目では辛口の点数になりましたが、総合評価の「満足度」は星5つをつけました。

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小倉 勇人さん

  • レビュー投稿数:22件
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プロフィール学生からゴルフを始め、コースキャディ、トーナメントキャディ、試合運営、ゴルフ雑誌編集者など様々なゴルフに関わる事に従事。
現在は、ゴルフショップの店長をしながらクラフトマン、クラブフィッターを兼任し、過去の経験を生かしてゴルフギアライタ…続きを読む

満足度4
デザイン4
打感3
飛距離3
弾道4
方向性4
球の捕まり3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
黒を基調としたスポーティなデザインでカッコ良いですね。クラウンはフェース寄りにブレードのような縁取りがあり、カーボン模様のクラウン、フェースとすべて黒いカラーでありながら微妙なコントラストがあり、構えやすくなっています。

【打感】
弾き感があるやや硬めの打感ですね。カキンといった打音でなかなか気持ち良いです。
【飛距離】
標準で43.75インチとかなり短めの設定です。そのため一発の飛びは46インチ近い通常のドライバーに劣りますが、こういった長めのドライバーが苦手な方にとってはミートしやすく、安定しやすいモデルとなっています。
【弾道】
ヘッドサイズが275㎤とかなり小さく現代の3Wより一回り大きい程度のサイズです。そのため重心が深くできないため、弾道は前に飛ぶライナーのような弾道が出やすいです。普段9〜10.5度ぐらいのロフト角を使用されているなら11.5度のモデルが良いと思います。
【方向性】
ヘッドが小ぶりなため、操作性は良いですがそのぶん自分で操作する必要があるためオートマチックに打ちたいならあまりお勧めしません。通常のドライバーを気持ち良く振ると曲がってしまい、コントロールできないといった方には良いと思います。
【球の捕まり】
前述したとおり、自身でコントロールしていくモデルですのでつかまり性能は高くありません。かといってつかまりを抑えてあるわけではないので、スイング通りの弾道が出やすくなっています。

【総評】
最近の長くデカヘッドのドライバーがどうも上手くいかないというゴルファーは一定数います。そういった方は試す価値のあるモデルだと思います。症状としてはドライバーが右に飛び出してしまう方にはぜひ試してもらいたいですね。

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かぷぅさん 殿堂入り 金メダル

  • レビュー投稿数:283件
  • 累計支持数:428人
  • ファン数:1人
満足度4
デザイン4
打感5
飛距離4
弾道5
方向性5
球の捕まり5

SLDRやエアロバーナーのころから気になっていたミニドライバーを試打会で打たせてもらいました。

【デザイン】
ヘッドがとてもコンパクトです。でもFWよりは大きいので、それほど不安になる必要もないかなと。

【打感】
そんなに違和感もなく、結構いいと思いました。

【飛距離】
こんな小さなヘッドの割には、しっかり飛びます。

【弾道】
イメージよりしっかり上がった。11.5°でも(ティーアップして打つ前提なら)全然問題ないですね。

【方向性】
M5 TOURを打ったときも思ったが、やっぱ小さいヘッドはしっかり返る分、スライスが出にくくて安心です。

【球の捕まり】
捕まる!

【総評】
460ccのドライバーでスライスがヒドイ人なら試す価値はあるかも。でもヘッドスピードそれなりにないと無理かも。
あと、ティーアップは低めにしないと、ボールの下をヘッドがくぐってしまうので注意。
(だけど直打ちするのは難しいでしょうね・・・)
カスタムシャフトで打ってみたい。

参考になった0

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マイスター荒井さん

  • レビュー投稿数:150件
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プロフィール中古ショップ”ゴルフエフォート”のマイスターです。
輸入品のバイングやメーカー・雑誌の試打、HOT LIST選考委員などやっています。
ゴルフクラブのことはお任せください!続きを読む

満足度4
デザイン5
打感4
飛距離4
弾道4
方向性3
球の捕まり4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
ドライバーの飛距離とフェアウェイウッドの操作性を併せ持つテーラーメイド独自の”ミニドライバー”が復活しました。
Mシリーズで培った最新テクノロジーを惜しむことなく搭載、チタンボディ+グラファイトコンポジットクラウン・ソール部分には50gのウエイトを搭載して徹底した低重心化を図っています。
さらにツイストフェース・ロフトスリーブ搭載によりロフト角やライ角を自分好みに調整出来るのも嬉しいですね!
ヘッドコスメはオールブラック(Mシリーズのフェース寄りシルバー部分もクロ)でかっこいい印象を受けました。

【打感】
打音が地味なので打感もよく感じました。ヘッド体積が275ccなのでどちらかというとフェアウェイウッド系の打感です。

【飛距離】
これがよく飛んでくれるんです!シャフト長43.75インチが取り回しが容易で、非常にスムーズにスイング出来るのが飛距離に繋がっています。ミート率がアップすることも飛距離を稼げる重要な要素になっています。

【弾道】
強弾道で高めな弾道です。打ち出し角が十分キープ出来るので力まず楽に振れますね〜
強い球が打てるのは低スピンのおかげでしょうね。キャリーしてからのランも稼げるのが嬉しいです。

【方向性】
悪くありませんがいいとも言えないでしょう。どちらかというと左に飛ぶ傾向がありますから、その辺はスリーブ調整が必要かと思います。

【球の捕まり】
ヘッドが小ぶりなことから重心距離も短く、ヘッドの慣性モーメントも小さいので操作性はいい。つまり簡単に捕まるクラブです。シャフト長も相まっていると思います。

【総評】
このフェース面積でボール初速の早さがMシリーズのドライバーに引けを取らない。フェースの弾きも申し分なく、275ccで43.75インチのクラブなのにしっかり飛んでくれる!ドライバーが苦手な諸氏には”マストバイ・クラブ”ですよ〜
ロフトライナップは11.5度、13.5度と2種類ありますからドライバーとしてお使いなら11.5度、フェアウェイも兼用するなら13.5度をお勧めします。
ヘッドの座りもいいので気持ちよくセットアップ出来るアドレスが取れるクラブです。国内仕様の純正シャフトは重さ56g、トルク4.1で先調子ですから万人に合うスペックと言えるでしょう。

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