G410 LST ドライバー [PING TOUR 173-65 フレックス:S ロフト:10.5] レビュー・評価

2019年 7月 4日 発売

G410 LST ドライバー [PING TOUR 173-65 フレックス:S ロフト:10.5]

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価格帯:¥―〜¥― (―店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥69,000

ロフト角:10.5° 種類:純正シャフト フレックス:S 長さ:45.25インチ 利き手:右利き用 G410 LST ドライバー [PING TOUR 173-65 フレックス:S ロフト:10.5]のスペック・仕様

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G410 LST ドライバー [PING TOUR 173-65 フレックス:S ロフト:10.5]ピン

最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日:2019年 7月 4日

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(カテゴリ平均:4.53
レビュー投稿数:1人 (プロ:1人)
  1. 5 0%
  2. 3 0%
  3. 2 0%
  4. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング 無評価 4.40 -位
打感 インパクト時の感触や音 無評価 4.28 -位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離 無評価 4.41 -位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか 無評価 4.41 -位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる 無評価 4.49 -位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり 無評価 4.39 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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プロフィール中古ショップ”ゴルフエフォート”のマイスターです。
輸入品のバイングやメーカー・雑誌の試打、HOT LIST選考委員などやっています。
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満足度4
デザイン4
打感5
飛距離4
弾道4
方向性4
球の捕まり3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
マットブラックコスメにターピュレーターは同モデルPLUSやSFTと同じだが、挿し色のレッドがブラックになっていて精悍な印象を受けます。ハードヒッターモデルですよ!と言っているような感じでしょうか。。。
前作G400シリーズと変わったのがバックフェース側に可変式弾道調整ウエイトが搭載されている点です。ウエイトがスライドしてドロー、スタンダード、フェードと3か所で固定出来る仕組みでドロー位置とフェード位置ではかなり違いが出ます。
もうひとつの変更点が可変スリーブです。G400シリーズまでは汎用性があったのですが、G410シリーズから仕様変更になったのでピンユーザーは今まで保有していたシャフトが装着出来ないデメリットが出てしまいました。

【打感】
ピン特有の金属的な打感は変わりませんね〜G400でも書きましたが、「打ってるなぁ!」って感じのガッツリした打感なので自分は嫌いではありません。打音も程よい高音なのでインパクトしている満足感は大です。強いて言えばG400MAXの打感に近いですね。


【飛距離】
低スピンモデルなので飛距離を手に入れるならヘッドスピードが必要です。具体的にヘッドスピードをいえば最低でも46m/sはいるでしょう。

【弾道】
低スピンでボワ〜ッと中弾道です。非力な方やミート率の悪い方は避けるべきモデルです。ボールが上がり切る前にキャリーしてしまうとおもいますから飛距離ダウンになりかねません。

【方向性】
方向性は悪くありませんね〜ヘッドスピードの速いゴルファーがピンを好むのは、ピンは方向性の良さがすこぶる高いメーカーだからです。飛んで曲がらないクラブは存在しませんが、その性能にいちばん近いのは間違いなくピンです。

【球の捕まり】
前作G400LSTと比較するなら凄くよくなりましたが、そこはロースピンモデルですから捕まりがいいはずはありません。
このモデルのターゲットはハードヒッターですからそこは納得できます。

【総評】
G410シリーズの中にあってライ角を比較するとLSTは1.5度フラット(58度)です。この辺りからもLST=ハードヒッター御用達と見て取れると思います。ピンオリジナルシャフトのTOUR173-65も重さ61g、トルク3.4で中元調子とスペックからはこれ純正?っていうくらいハードなシャフトです。
自分はPLUSの方が無理なく振れますし結果も良かったです。せめて10年前に出会いたかったなぁ〜


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