AZENIS FK510 235/40ZR19 (96Y) XL レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.35）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：2人　

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.24	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.22	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.50	4.10	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.50	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[rossoprimavera]

2020年3月30日 20:23 [1311745-2]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	3

乗り心地抜群なコスパ最強タイヤ。(でも石の跳ね上げが激しい)

取り付けた車両はVOLVO V60 T6(直6ターボAWDのかなりフロントヘビーな車です)

【走行性能】
フル加速をするとタイヤが少しよれる感じがします。しかし、そんなシュチュエーションほとんどないので問題なしです。
以前は轍にハンドルを取られ気味でしたが、このタイヤではかなり改善しました。

【乗り心地】
びっくりするくらい良くなりました。
ポテンザでは少しのギャップでも身構えていましたが、FK510では何事もなかったかのように通過出来るので、思わず笑みが。。。
今回このタイヤを選んだのは乗り心地を安く改善することがメインだったので、大変満足しています。

【グリップ性能】
純正装着のPOTENZA RE050と比べてサイドウォールが柔らかいからか、コーナリング時のソリッド感は薄くなりました。
しかし、ポテンザと比べハンドリングが軽くなったので、軽快感はあります。

【静粛性】
ポテンザと比べれば随分と静かです。
特に不満はありません。

2020/3/30追記
トレッド面も柔らかいからか、路面の石をとにかく拾います。
それがタイヤハウスに巻き込まれる音やサイドスカートに当たる音がずいぶん目立ちます。
また、もれなくチッピング傷がつきました。
そのため、静粛性の評価を一つ落とします。

【総評】
国産プレミアムタイヤを名乗る割にかなり安くコストパフォーマンスが高いです。乗り心地も良いため、耐久性に問題がなければリピートするかもしれません。
スポーツ走行はしないので、ハンドリング等は満足しているものの、ガッツリ走られる方は不満が出るかもしれません。
リムガードは小さく、ムッチリした見た目です。

2020/3/30 追記
トレッド面が柔らかく、自車の車重が重いためか小石がトレッドに食い込みやすいです。
そのため、走行中に石をよく巻き上げ、タイヤハウス内に巻き込んだりサイドスカートにパシパシと音を立てながら当たります。
タイヤ自体の静粛性はそこそこあるので、余計に気になります。また、ボディにもチッピング傷がつくので精神衛生上かなり良くないです。。。
実際、サイドスカートのチッピング傷が大幅に増えてしまいました。。。
対策として、見た目はよろしくないですが、純正アクセサリー設定されてるマッドフラップを購入しました。
ポテンザRE050ではこのような事はなかったので、残念です。
よって満足度を星4→3に致します。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[カボス大好き]

2019年7月27日 20:57 [1246122-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	4

柔らかなタイヤ

2015式ボルボV60T6 r-デザインで使用
スタッドレスかと思うくらいの柔らかさ…空気圧にもよるかと思いますが格段に乗り心地は向上しました。段差のいなしもスムーズでロードノイズも低減、ハンドルも軽くなりました。
どちらかと言うと快適性を求める自分にはコストパフォーマンス最高のタイヤです！
スポーツ走行重視の方は、チョイスしない方が良いかと思います。今まで使用していたポテンザ、ピレリと比較しても
街乗り性能は良好になり、満足度はかなり高いです。

1番は価格です😊

車タイプ

ミニバン・ワゴン