BMW 8シリーズ カブリオレレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
8シリーズ カブリオレ 2019年モデル	4.40	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

8シリーズ カブリオレ 2019年モデルの評価

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.80	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.40	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.60	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.20	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.33	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.60	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[michael2007]

2021年4月6日 22:17 [1441629-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

ハイパワーだけどゆったりと流したいクルマ

【エクステリア】
　ボディサイズを全てデザインのために使ったかの様なスタイリング
　伸びやかで素晴らしいです。
　トップを開けたシルエットも綺麗。　どあのラインがリアまでスッと延びているのが素晴らしい。

【インテリア】
　必要な装備のスイッチ類は全て揃っているがシンプルなデザイン。
　本革シートの質感も高く、高級車に乗っている感覚満載。
　スポーツカーに乗っている様な高揚感ではなく、落ち着いた気分になります。

【エンジン性能】
　エンジンは、4.4リッター V8ターボ
　パワー／トルクは、530ps／750Nmと十分以上です。
　街乗り試乗だとアクセルを半分も踏めませんでしたが、xDriveとの組み合わせでスムーズそのもの。
　車両重量が2120kgあるとは思えない加速感があります。
　xDriveのためにアクセルを無造作に開けてもリアが出る様な事もなく安心できます。
　スポーツモードにすればアクセルを戻した時の演出もありますが、ノーマルモードだと非常に静か。
　用途に合わせて使い分けられます。

【走行性能】
　ロングツーリングには最適でしょうね。
　トップを開けていても風の巻き込みがほとんどなく快適そのもの
　反面街乗りを主体としたチョイ乗りには全く向かないでしょう。
　４座のオープンカーですが、基本２人乗りで使いたいクルマです。

【乗り心地】
　重量があるからなのか乗り心地も良いです。
　BMWのMシリーズで、これだけ乗り心地が良いとは予想外でした。

【燃費】
　試乗なのでデータなし。

【価格】
　トータルで2000万近いです。
　購入するならM850iではなく、840iの方が現実的ですね。
【総評】
　仕事をリタイヤしたら乗りたいクルマです。
　夫婦二人で温泉へのロングドライブ。　独りで海岸線をソロドライブとかに良いかも。
　実用性は、少ないでしょうけど、それはこのクルマのデメリットではないですね。

レビュー対象車

試乗

[#らんまる#]

2021年2月27日 07:14 [1425850-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

コンフォートとスポーツの切替が面白い！

BMWM850ixDriveUSED購入。
子供も大きくなりSUVやバンは不必要に。
夫婦二人で旅行やドライブに行ける
ラグジュアリーオープンクーペが欲しくて。
普段使いも勿論考慮。
予算は最大2000万くらいまで可能でしたが
出来れば1500万以下で安くは買いたい。
価格/程度/オプションによってはUSEDに拘らない。
出来ればV8。

購入候補は他に
レクサスLC500コンバチ、ポルシェ911カブリオレ
メルセデスS63クーペ…
S63は質感が高く良い車でしたがモデル末期で…
その割に価格も飛び抜けてました(^◇^;)
ポルシェは純粋なスポーツカーで
当たり前ですが乗り心地が固く早々に候補外に。
ただ走りを求めるなら絶対これだとも思いました。
LC500はスタイル、NAV8や内装も
気に入っていたので最後まで迷いました。

決め手は850の走行モード切替の面白さ。
コンフォートとスポーツではまるで別の車なのです。
コンフォートでは乗り心地が良く静か。
スポーツではそれなりに乗り心地も良く
エンジン音はスポーツカー♪これが凄く楽しい。
バルブが開くと音ヤバいです(^◇^;)
(スピーカーで音は少し作っています。LCも？)
LC500も勿論走行モード切替はあるのですが
スポーツに入れても低速で引っ張るだけ？
という感じで折角の自然吸気V8が勿体無いなと。
850はシフトチェンジのタイミングが絶妙！
このプログラム作った人天才でしょう(笑)

機能面も
高速道路60km/h以下ハンズフリー、
ソフトクローズドア、置くだけ充電、
360度カメラ、16色アンビエントライト、
後退アシスト、車載カメラドラレコ機能(有料)、
ナビ画面タッチパネル、リアステア、
オーディオはBowers & Wilkins標準、
これらが850カブリオレにはあってLCは無い。
マークレビンソンは装備出来るがオプション。
LC500自体はスタイル、エンジン、
内装、塗装も凄く良いのに装備のこれらは…
LC500コンバチの方が後発ですよ！
トヨタさん！ちょっと怠慢過ぎません？

ただ850カブリオレは凄く良い車なのですが
新車購入は超お金持ち以外お勧めしません。
極上USEDが凄くお買い得だからです。
価格差で新車アルファード買えますから(笑)
2台置ける車庫あれば絶対そうしますよ。

USEDでもかなり高かったですが
V8のオープンカーに乗れる機会は
EVが主流になって行く中少なくなると思い
思い切って買いました。
凄く良かったです(*^▽^*)
8シリーズのカブリオレの中でも
850を一番に推します！！！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[kami3...]

2019年10月13日 07:00 [1267512-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

840d xDrive Cabriolet @ Autobahn

Autobahn A3のサービスエリアにて	B&W audio	レーザーライト

エモーショナルな乗り味ではないものの、長距離巡行を淡々且つ極めて快適にこなすクルマ。重量級のクルマであるにもかかわらず、痛痒なく周囲の流れをリードする余裕の低速トルクと加速力。

レビュー対象車

試乗