G410 PLUS ドライバー [ALTA DISTANZA ロフト：10.5] レビュー・評価

満足度：—

（カテゴリ平均：4.50）

満足度ランキング—位

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評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	無評価	4.41	-位
打感 インパクト時の感触や音	無評価	4.28	-位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離	無評価	4.40	-位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか	無評価	4.39	-位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる	無評価	4.47	-位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり	無評価	4.38	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[今野一哉]

2019年6月10日 13:14 [1230514-2]

満足度	4

デザイン	4
打感	3
飛距離	4
弾道	5
方向性	4
球の捕まり	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

気持ちよくどんどん振れるようになる

前作のG400ドライバーは名器といえるドライバーでした。多くのツアープロが使用していましたが、なんといってもやさしさが最大の魅力でした。「スタンダード」という割には、もっとアベレージゴルファー向きだな、という印象で、やはり「ピンはやさしいクラブなんだな」というイメージを確信させるドライバーでしたね。
さて、それから２年、新作のG410のPLUSはというと、高慣性モーメントのヘッドは安心感が高く、「もっと速く、もっと叩ける」。どんどん振れるようになるドライバーです。許容性、つまり芯の広いドライバーと、飛距離アップはイコールにはならないと思っていましたが、このドライバーは本当に飛んで曲がらない。「イコールにならない」を覆されました。
460ccのフルサイズではありませんが、投影面積は460ccクラスとまったく遜色ない。構えたときの安心感、クラブを短く感じさせる効果は充分にあります。これまで「ピンはフルサイズの体積でいいドライバーを作る」と思ってしましたが、それもいい意味で覆されました。
これだけやさしいドライバーだと、ボールの上がりやすさも抜群にいい。ただ、上がることで強風のアゲンストのなかでは、少し頼りないかなという心配がありましたが、風の中でもグングンと弾道が伸びていく、直進性の強さがあります。
　シャフトの完成度が高く、純正のままでも充分に使いやすく、飛距離も方向性も向上します。前回のG400も純正シャフトがいいと感じていましたが、このモデルのシャフトもとてもいいです。わたしは普段はリシャフトありきになってしまいますが、リシャフトやカスタムシャフトをチョイスすることなく、純正のままでもいいという結果になりました。純正に「ツアーモデル」があるのですが、これだとなおいいですね。
　このモデルからスライド式のウエイトがつきましたが、フィッティングはぜひ受けるべき。
フィッティングしつつ、ウエイトのポジションもフィッティングでしっかり決めたら、数年使い続けられるくらいの武器になるでしょう。