REGNO GR-XII 185/60R15 84H
- サイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面でそれぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5%低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により、優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14%低減し、摩耗寿命が6%向上。
※ホイールは別売です
ホイールサイズ：15インチ 外径：605mm 総幅：187mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
REGNO GR-XII 185/60R15 84Hブリヂストン
最安価格(税込)：¥14,180
(前週比：±0 
)
発売日：2019年 2月 1日
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2023年12月3日 18:18 [1788455-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
サイドウォールの見た目は高級感があります。 |
テスト走行終了時 |
|
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||
170キロ走ってこの燃費は満足です。 |
Playz PX-Cからの履き替えです。
Playzが廃盤となりECOPIAかREGNOの二択となってしまったので
車格に対して贅沢かなとは思いつつ思い切って入れてみました。
交換して100kmほど慣らし走行後に遠出した際のインプレです。
【走行性能】
これはPlayz時代とあまり変わりませんが運転していてフラつかずとにかくラクです。
それに加えてステアリングを切ってからの遊びが少なくシャープになりました。
また急のつく運転は避けた方が良いのは言うまでもありませんが。
高速道で落下物を避けるシーンでも素直に反応してくれ安定していました。
【乗り心地】
純正サイズということもありますが良いです。
60扁平ながらフワフワした感じはありませんし、継ぎ目での突き上げ感も減りました。
車が変わったは言い過ぎですが、サスペンションを少し良いのに換えたくらいの感じはします。
【グリップ性能】
普通に走っている分には安心して身を任せられます。
ウェット路面も走りましたが全く心配ありません。
逆に言うと、グリップについてはわざわざ気にしなくてよいタイヤこそ「良いタイヤ」だと思っています。
【静粛性】
走行中にエンジンが停止してEVモードになった際よくわかりますが、ロードノイズが物凄く静かになりました。
特に高周波成分がカットされているのか、シャーッという音からゴーッという低い音になりました。
また橋の継ぎ目等を踏んだ時の音も、パコーンというよくある音からトンと小さな音になりほとんど気にならない感じです。
逆に走行中にエンジンが始動した時の音が聞こえやすく気になるようになりました。
【総評】
とにかく換えてよかったと思います。
REGNOを履いたらそれ以外履けないという謳い文句はあながち嘘ではなさそうです。
またコンフォートタイヤなので燃費は少し落ちるかと思いましたがそんなことはありませんでした。
普通に乗ってWLTCモード超えの燃費になっていたので省燃費性も優れていると思います。
【装着車両】
ホンダ シャトルハイブリッド Ｘ ホンダセンシング（'19年10月モデル、FF/7速DCT）
カタログ燃費
WLTC-市街/郊外/高速：各20.3/26.3/26.2km/L
テスト走行時の実燃費（市街地40km＋高速道130km、合計約170km）
トリップメーター読み 27.0km/L
- 車タイプ
- コンパクト
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2023年6月1日 14:54 [1721424-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
このシリーズにして2回目の交換になりますが、値段も高い
だけのことはある乗り心地に優れたタイヤです。一段下のクラスの同メーカーの製品からこのシリーズに変更して、正直驚きました。お薦めの製品です。
この性能で、もう少しお安ければ、なおよいのですが・・・。
- 車タイプ
- コンパクト
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2023年4月5日 22:00 [1700693-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
参考になった2人
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- タイヤ
- 1件
- 0件
2022年6月19日 15:36 [1592745-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
【走行性能】エナセーブと比べて跳ねは少なく走行性は良いです。
【乗り心地】まだ1週間ですが乗り心地は良いです。
【グリップ性能】雨は乗ってないのでまだわかりませんが通常の道では前のダンロップと変わらないです。
【静粛性】うるさくはないですが、高速道路のタイヤ音はエナセーブの方が静かだったかも知れません。
【総評】思ったほど違いを感じられませんが満足しています。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2022年5月22日 16:08 [1584206-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】ルマン4, 5と乗り継ぎ愛車が16万キロを迎えるので予算増額、ルマンより重厚な滑らかさを感じる。
【乗り心地】あまりの変化に驚愕。凹凸からの振動は半減以上の静かさ、この予算増額でここまで変化するって、元々車のサスの原価っていくらなんだろうと思う。 魔法の絨毯の乗り心地。高速道路とは程遠い山道を走るので長持ちして欲しい。ブリジストン社の技術力にありがとうです。一方、車メーカーさんにお願いが浮かんだのも事実で、自動運転より魔法のサスペンションがいいなｱ。
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2021年6月24日 18:24 [1465383-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】まだ200kmほどしか走っておらずハードな走りをしていませんから，ドライ性能を十分には試してはしていません。また，ウェット性能もです。しかし，現時点では満足しています。
【乗り心地】これまで段差を乗り越える時に受けていた衝撃も軽やかになりました。右左折時に感じるふらつき感もほぼなくなり車の挙動もスムーズでした。地面からの振動が良い意味でダイレクトに伝わることなく快適です。表現として適切かどうかは分かりませんが，「少し浮いている」感覚です。
【静粛性】ロードノイズもパタンノイズもかなり軽減されました。ただし，タイヤ交換直後はそれほど静粛とは感じなかったので「失敗だったかも」と思いました。でも100km走ったころに，追い抜いていく車のタイヤ音が聞こえて初めて，今までは窓を閉めていれば並走車のタイヤ音は聞こえていなかったことに気付きました。高速道路にも乗りましたが，120kn/h（新東名区間）で走っても後部座席の人とも声を張り上げずに自然に会話ができます。
【燃費】低燃費をそこまで売りにしていないようなので，燃費向上はそれほど期待していませんでしたが，車のメーター表示でおよそ8%ほど燃費が良くなったようです。想定外にうれしかったです。
【総評】新車装着時タイヤから一度ルマン5に交換し，そこから4年が経ち，ルマン5に不満はなかったのですが，折角なのでブリジストンで"一番高い"ものにしました。静粛性と乗り心地を重視したからです。今回初めてのいわゆるプレミアムコンフォートタイヤでした。それだけの価値があると感じます。ことタイヤに関してはランクが「一番じゃなきゃダメです」ね。4本での価格差がもし5万円あっても買う価値があります。仮に 4年使ったとして，毎月約千円で乗り心地が買えるのですから。ネクストリーとの価格差は2万円強，また，エコピアとの価格差は1万円強でしょうから，いずれにしても，ブリジストンのを買うならレグノ一択ですね。サイドウォールのデザインがかっこいいのも気に入っています。
4年6万kmはもってほしいですね。大抵の電化製品はそのメーカー内のランク1番と2番との性能差や機能差は価格差ほどはないものですが，タイヤに関しては価格差をはるかに上回る差があるものだと初めて知りました。次回は他社のにするかもしれませんが，いずれにしてもプレミアムコンフォートタイヤにすることは確定です。
- 車タイプ
- コンパクト
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2020年12月14日 19:03 [1398670-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 無評価 |
乗り心地はやはり良かったです。まだ評価といわれるぐらい乗ってはいないので、正しい判断は出来ないし、あくまでも主観ではありますが、乗り心地は純正エコタイヤからすると3倍くらいは良いと思えています。
- 車タイプ
- コンパクト
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（タイヤ）
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