REGNO GR-XII 215/45R17 91W XL レビュー・評価

2019年 2月 1日 発売

REGNO GR-XII 215/45R17 91W XL

  • 新しいトレッドパターン技術の採用で、新品時・摩耗時ともに上質な静粛性を実現する乗用車用低燃費タイヤ。
  • 独自技術「ULTIMAT EYE」とふらつきを抑制する非対称パターンで、操縦安定性と直進安定性を確保。優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
  • ナノプロ・テック技術で2種類のポリマーを組み合わせることでエネルギーロスを低減。耐摩耗性とウェット性能を確保しながら低燃費性能の向上を実現。
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店頭参考価格帯:¥22,180 〜 ¥29,400 (全国5店舗)最寄りのショップ一覧

外径:628mm 総幅:217mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-XII 215/45R17 91W XLのスペック・仕様

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REGNO GR-XII 215/45R17 91W XLブリヂストン

最安価格(税込):¥21,290 (前週比:±0 ) 発売日:2019年 2月 1日

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REGNO GR-XII 215/45R17 91W XL のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.54
(カテゴリ平均:4.35
レビュー投稿数:9人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.54 4.24 39位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.56 4.22 42位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.25 4.10 57位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.72 4.03 30位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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趣味人Pさん

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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
   

   

私は46歳で、車はミニクーパーJCW(R56JCW、マニュアル、スポーティーなトルク28s、購入して13年目)です。
サーキットは走ったことがなく、あくまで通勤・快速ドライブがメインです。
今回レグノに交換したことで、ミニクーパーJCWの性格がスポーツからグランドツーリングに変わったように感じます。中長距離ドライブが楽しみです。
本当にレグノのプレミアムコンフォート力は凄いですね。

交換するまで使用してきたタイヤはスポーツ系タイヤのポテンザRE11(空気圧2,5)で、それとの比較になります。(ガソリンスタンドで給油時に毎回空気圧を見ています。)
ポテンザRE11はスポーツタイヤの為、曲がる事止まる事に重点を置いて作られ、私には限界等が分からないくらいの安心感があったことをレグノに交換してから再確認しました。
一方で、私が30代前半から40代半ばに年を重ねたことで、車に求めるものが少しづつ変化しスポーツタイヤから今回コンフォートタイヤのレグノにした次第です。
レグノHPにはグレートバランスを謳い文句に1新品時・摩耗時ともに上質な静粛性を実現。2優雅な乗り心地と応答性の良いハンドリングを両立。3低燃費・ライフ・ウェット性能を高次元でバランスとあります。
まだ200q位しか走っていないのですが、
長所として前のポテンザRE11と比べ上品な静粛性と優雅な乗り心地が確実に実感できます。(プレミアムスポーツからプレミアムコンフォートになったので当たり前だと思います。)
交換直後の確認ドライブであまりの乗り心地の良さにパンク?空気圧不足?を疑い自宅工具箱から空気圧計を出してきて計り直しましたが正常値(お店に指定した二人乗り用空気圧2,5)でした。
あまりの乗り心地の良さに戸惑ったので再度お店に行き、四人乗り+荷物用の2,7に空気を入れ直したのですが、それでもアスファルトの継ぎ目、橋や高速道路の段差の角が柔らかく優しい感じがします。

短所としては、スポーツタイヤのキレッキレハンドリングは無くなり、素直で疲れないグランドツーリング的なハンドリングになることです。
(私がもう一台所有してる6年目のゴルフ7コンフォートラインの素直なハンドリングと同等でドライブが楽しいです。)

タイトルに戻りますが、大切に長年乗ったスポーティーな愛車をグランドツーリングに変更して末永く楽しみたい方にお勧めします。
スポーティーなサスペンションが付いてる車や、タイヤの空気圧を気にされる方なら、間違いなく楽しめると思います。

車タイプ
コンパクト

参考になった7

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ティークーさん

  • レビュー投稿数:18件
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スタッドレスタイヤ
6件
0件
車用ホイール
0件
5件
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満足度3
走行性能3
乗り心地2
グリップ性能3
静粛性4

30プリウスに純正タイヤプロクセスから交換しました。古くなった純正タイヤからの交換なので全体的には良くはなりましたが突き上げが酷く乗り心地は良いとは言えません。好みの問題もあると思いますが30プリウスには合わない感じがしました。

車タイプ
セダン

参考になった6

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恵那山トンネルさん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度3
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

プリウスAツーリングに2021年3月始めに交換しました。以前のタイヤはブルーアース1トリプルAスペック215 45r 17です。
毎日通勤で往復50キロ乗ってます。
新車装着のトランザとは比べもにならないくらいモーター走行しました。結果リッター30キロは当たり前でしたが、6年経ってタイヤの硬化を感じて来ましたので、悩みましたがレグノGRX2に交換しました。AAAからAだからそう燃費も変わらないだろうと思ってましたが、結果2.5キロの空気圧でマイナス15%ダウンです。今はせいぜいリッター25キロが良いところです。ヨコハマのスタッドレスタイヤより燃費が悪いなんて絶対Aじゃないでしょうね。
これほど燃費が悪くなるとは思ってもいませんでした。
綺麗なアスファルトは静かで、これはどのタイヤも一緒ですね、荒れた路面はそれなりにうるさいです。サイドウォールは柔らかいです。
ヨコハマはいいタイヤを出しますので
アドバンデシベルにするべきだった気がします。
名前に釣られました
燃費と静粛性は相反するものだから仕方ないですが、燃費悪化=エンジン点火のタイミングが早くなったり、加速時のエンジンのうなりが大きくなったり、エンジン音が以前より入って来るようになりました。
やっぱレグノは大型サルーン向きな気がします。
追記
600キロ走ってみて
郊外の幹線道路を使ってリッター23キロ〜24キロに低下です。
A一つで2%減を大幅に下回ります
リッター7〜12キロのガソリン車向きです
高いお金を出して後悔してます。

車タイプ
セダン

参考になった8人(再レビュー後:8人)

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SHOTGUN25さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

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液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
37件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
11件
AVアンプ
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

50プリウスを利用していますが、新車購入時から4年経過したメーカー付属のブリジストンから履き替えました。サイズは215/45R17

静かな走行音にビックリしています。道路の段差ショックも軽減しました。まるでクラウンに乗っている様です。グリップも格段に違います。

過去クラウンに乗車時にもレグノを使用していましたが、ゴムの質が他のタイヤと比べ大変粘り気のあるようで、パンク修理の際に棒ゴムがなかなか入らず苦労した記憶があります。ゴム質がまったく異なるようです。

高価なタイヤですが、それだけの価値があると思います。満足です。

車タイプ
セダン

参考になった23

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太田康臣さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

乗り心地は最高で大変満足してます。タイヤは車の性能のひとつだと実感しました。

車タイプ
コンパクト

参考になった8

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JG54さん

  • レビュー投稿数:3件
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デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
3件
ヒーター・ストーブ
1件
0件
ドライブレコーダー
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能無評価
静粛性5

25年近くレグノシリーズを乗りついてますが、全般的に性能は向上しています。グリップは走りが大人しい方なので無評価とさせていただきます。わかりやすく一言で言えば音楽やラジオが一段と聞きやすくなりました。走行中の車内装の小さなビビリ音が今まで聞こえてなかったのが気づくようになるほど静穏化しました。

車タイプ
クーペ

参考になった6

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aaかっちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

ダンロップ VEUROよりの履き替えですが、道路の継ぎ目などの突き上げの衝撃を吸収して 全くマイルドな乗りごごちに代わりました。又 騒音なども車内になくなり  ダンロップとは違う味になり、 これからの色々な発見を楽しみにしています。

車タイプ
セダン

参考になった9

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tetsujin291さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

5年経過のピレリーのタイヤからの乗り換えたら。静かで特にハンドルの取られ感が無くなり、安心して走ることが出来るようになった。

車タイプ
コンパクト

参考になった9

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ひで7543さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
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カーナビ
0件
3件
タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

GR-XIからの履き替えです。
車はBPレガシィGTで新車装着はポテンザ050Aでした。
純粋にそのまま替えるとなればポテンザS007Aになるのでしょうが、走り屋ではありませんし、静寂性や乗り心地を考え、レグノを乗り継いでいます。
前のGR-XIも発売した時に、オートバックスで替え、今回もスタンドの決算セールで安いということで購入しました。

結果からいうと替えて正解でした。
GR-XIもいいタイヤでしたが、確実に進歩しています。
サスがビルシュタインのため、どうしても荒れた路面では突き上げは完全になくなりませんが、装着後初めて運転した時は、感動しました。
静寂性・乗り心地とも格段にアップします。
評論家ではありませんので、細かい表現や単語がでてきませんが、全体的にマイルドになり、ハンドルをきるのも全てがソフトになります。
ちょっとした段差なども、ダンピングがきくようになったというか、高級車になったような錯覚さえ感じます。
摩耗しても性能が続くみたいな謳い文句もあるので、この感動がどの程度持続するかはわかりませんが、暫くは静かで快適な乗り心地に酔いしれそうです。

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REGNO GR-XII 215/45R17 91W XL
ブリヂストン

REGNO GR-XII 215/45R17 91W XL

最安価格(税込):¥21,290発売日:2019年 2月 1日 価格.comの安さの理由は?

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