REGNO GR-XII 225/45R17 91W レビュー・評価

2019年 2月 1日 発売

REGNO GR-XII 225/45R17 91W

  • 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
  • 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5%低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
  • 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14%低減し、摩耗寿命を6%向上。
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外径:636mm 総幅:229mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-XII 225/45R17 91Wのスペック・仕様

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REGNO GR-XII 225/45R17 91Wブリヂストン

最安価格(税込):¥22,350 (前週比:±0 ) 発売日:2019年 2月 1日

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REGNO GR-XII 225/45R17 91W のユーザーレビュー・評価

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満足度:5.00
(カテゴリ平均:4.34
レビュー投稿数:2人 
  1. 4 0%
  2. 3 0%
  3. 2 0%
  4. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.65 4.23 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 5.00 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.65 4.08 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.65 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

ミシュランPS4の3年目バリ山ありから履き替え
前後異型 後輪でも同じレビュー投稿

特にオープン時に周りの音が良く聞こえるようになった

比較はPS4の新品時との比較
3年目との比較は酷なので


●段差
「ヌメっと」超えるのかと思いきや「ポヨンっ」と反発で超える
振動少なくラク

・走行
凸型のクッションで走っているような「浮遊感」
接地面が細く真ん中だけのような感覚

●乗り心地 振動
振動の音はするが振動自体は減っている
窓枠に肘つくと分かりやすい

・低音は思ったほど下がらない
「ゴー」は振動なので軽減は難しい
5〜10%減(路面による幅)

・高音の「シャー」とか「ジュー」って音はかなり減った
10〜30%減

▲山道編
全体的に「柔らかさ故の初期反応の緩さ」があるが
意外とサイドは固めてくれるので高速連続コーナーは悪くない
ただし一定の角度を超えると「グニャリ感」で限界はキツイか
「ワインディングは良いけど峠はキツイ」
「赤城は良いけど長尾はキツイ」って言えばいいの?

★まとめ
特に高速道路と一般道を流す時に本領発揮
「長時間は音によって疲れる」という感覚でしたが
「これなら普通に走行出来そう」というストレスの無さ

カーブのネガ要素があるにしても全体的に良いタイヤ
スポーツカーを卒業した先輩方がレグノ履く理由が分かった気がする

アウディとかで今もビュンビュン走り回りたい→ミシュランPS4
クラウンとかあがり車で落ち着いて走りたい→レグノ

昔スポーツカーに乗っていたからこそ
中途半端にスポーツタイヤに行かずに落ち着いて走れるもんだ
と自分で体感して初めて分かりました

(正直ロードスターにレグノのおじさんとか若い時はバカにしてましたすみません)

車タイプ
クーペ

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  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】
 車の安定感が増し、走りやすい。

【乗り心地】
 交換前に装着していたBSトランザはわずかに硬い感じがあったが、レグノは硬くもなく、軟らかすぎることもなく丁度良く乗り心地が良い。

【グリップ性能】
 道路面へのグリップ性能は非常に良い。

【静粛性】
 とても静かで100点。

【総評】
 メーカーレビュー通りの性能で、価格に合ったとても良いタイヤだと思います。

車タイプ
セダン

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