REGNO GR-XII 225/45R18 95W XL レビュー・評価

2019年 2月 1日 発売

REGNO GR-XII 225/45R18 95W XL

  • 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
  • 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5%低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
  • 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14%低減し、摩耗寿命を6%向上。
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店頭参考価格帯:¥25,500 〜 ¥36,200 (全国6店舗)最寄りのショップ一覧

外径:661mm 総幅:229mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-XII 225/45R18 95W XLのスペック・仕様

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REGNO GR-XII 225/45R18 95W XLブリヂストン

最安価格(税込):¥25,500 (前週比:±0 ) 発売日:2019年 2月 1日

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REGNO GR-XII 225/45R18 95W XL のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.79
(カテゴリ平均:4.35
レビュー投稿数:8人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.51 4.24 42位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.78 4.22 25位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.11 4.10 66位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.87 4.02 23位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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伊予のDOLPHINさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:318人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
1895件
タイヤ
3件
191件
カーナビ
1件
57件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

先代A型レヴォーグに装着されていた純正タイヤが、7年近く経過。

走行距離が4万キロ未満と少な目で、残り溝も5mm程度残っていましたが、サイドのひび割れ等の劣化や騒音、乗り心地の悪化が目立ち始め交換しました。

【走行性能】
走行性能が高く、抜群の安定感を誇り、どんなタイヤでもさらりと履きこなしてしまいそうなレヴォーグという車ゆえ、正直走行性能云々を語るのは難しいです。

純正タイヤはスポーティ系のスポーツマックス050でしたので、峠道で負荷をかける局面で若干の走行性能ダウンを感じるかな?という程度です。

全般的に車のキャラがコンフォート系に変わってしまいましたが、愛車との倦怠期を乗り越えるべく、むしろキャラ変を狙っていたので、後悔はありません。

【乗り心地】
路面のミリ単位の凹凸も忠実に拾っていたスポーツマックスと違い、細かな路面の荒れは上手く処理してくれます。

通勤路途中にある2センチ程度の段差の通過時の振動も、「ドン」から「トン」ぐらいに軽減されています。

決して柔らかいタイヤではありませんが、かと言って硬すぎる事もなく、ハンドリングと乗り心地の両立が、上手くできているタイヤだと思います。

【グリップ性能】
峠道を軽く攻める程度では、何の問題もなく、腰砕け感を感じる事はありません。

225/45R18というサイズも相まって、公道で普通に走る分には十分の性能だと思います。

【静粛性】
摩耗と劣化が進んでいたスポーツマックスからの履き替えですから、それはそれは静かに感じます。

流石、静粛性を売りにしているタイヤだけの事はあります。

【総評】
レヴォーグというスポーティ系の車ゆえ、コンフォートタイヤの頂点に君臨するレグノへの交換は”賭け”でした。

しかし、車との相性は意外にも悪くなく、心配していたハンドリングの悪化も最小限のように思います。

先代レヴォーグ初期型にお乗りの方で、純正タイヤの乗り心地の悪さと騒音の高さに疲れている方には、選択肢の1つとして検討してみる価値のあるタイヤだと思います。

スポーティ系の車には乗っているが、普段は大人しい運転しかしないという大人のオジサン達には、特にお勧めです。

「峠道を軽く攻める」以上の走りをされる方は、素直にスポーティ系のタイヤをお勧めします。

そこら辺の量販店や、タイヤ専門店で見積もりを取ると、軽く15万円を超えてしまう高価なタイヤですが、価格.comの最安店で買い、最寄りの取り付け可能店舗で装着すると、総額11万円ちょいぐらいに抑える事ができました。

参考になった29

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がるまめさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】
エアー圧がUPしましたが、走行性能に大きな違いはなさそうです。
【乗り心地】
エクストラロードになり、以前装着していたGRーXIより乗り心地は硬くなりました。
【グリップ性能】
ドライでの違いはわかりません。雨天時は安心感が増しました。
【静粛性】
GR-XIより若干ですが、静粛性が増した感じです。
【総評】
昨年11月の車検前(クラウンハイブリッドGWS204)に、タイヤのひび割れを
指摘されていましたので、装着していたGR-XIの後継機種GR-XIIを選定しました。
ミシュランのPSと悩みましたが、進化具合を体感したかったのと、ブリジストンへの
安心感もありこちらを選定しました。
タイヤ交換後、1年を迎えますが特に大きな変化もなく安心しています。
次回交換時は、ミシュランPSあたりを再び候補に検討したいとおもいます。

車タイプ
セダン

参考になった10

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fewlights9さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:110人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
6件
レンズ
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

新車装着タイヤから5年半が経ち、メーター読みで48000キロ、サマータイヤだけで35000キロくらい走行して交換しました。
また、新車装着タイヤはダンロップのスポーツマックス050で、まだまだ溝はあったのですが通勤場所が毎日片道8キロ→20キロと長くなり、さらに田舎の荒れた道路を走ることになったらとても気持ちのいい感じではなくなってきたので交換する事にしました。
独身時代の感性であれば、
ハンドリング>乗り心地=静粛性>燃費性能
でしたが、子供ができファミリーカーとして使用しているため、
乗り心地>静粛性>ハンドリング>燃費性能
と交換タイヤの条件に合うものを選んだというわけです。
ただ、いつも懇意にしている車屋さんの値引きできる取り扱いがBRIDGESTONEとYOKOHAMAだけでしたので、その中から選ぶ必要がありました。
【現在の仕様】
吸排気交換、ブローオフバルブ交換、前後タワーバーあり
サマータイヤ:ダンロップスポーツマックス050
225/45R18
スタッドレス:BRIDGESTONE VRX 215/50R17
【走行性能】
フワッとしたハンドリングになりました。スポーツマックスの時より確実にクイックではありません。低燃費タイヤなため仕方ないですね。ただ、クイックじゃないにせよダルいかと言ったらそうでもない、許容範囲内の落ち着いたハンドリングって感じです。ハンドリングはインチダウンしているスタッドレスに変えたときのように軽くなりました。でも今までのハンドリングの方が好みですねー、いい勉強になりました。
【乗り心地】
シルキーです。これはすごく良くなりました。他メーカーのプレミアムコンフォートの経験がないため比較できませんが、タイヤだけでここまで変わるのかと思います。段差でお尻にガツンとくる前期型特有の乗り心地の悪さが消えました。家族もすぐ気づくくらい劇的に変化しました。
【グリップ性能】
ハンドリングがクイックじゃなくなっても、しっかりグリップはしてくれています。ただ乗り心地の劇的な改善のおかげで路面の凹凸はよく分からなくなりました。
【静粛性】
ロードノイズが激減して静かです。オーディオ消して走ると、今まで気づかなかった音が分かるようになりました。
【総評】
VM系前期型レヴォーグならオススメのタイヤです。1.6Lをファミリーカーとして使用している以上、ポテンザやパイロットスポーツなんて無駄でしかありません。しかし、私の好みは純正タイヤをスポーティにアップグレードしたポテンザやパイロットスポーツのようなタイヤなんだと分かりました。次期型WRXstiの後期型を狙っている私にとってはREGNOの感触を確かめる必要があったので丁度いい機会でした。足回りが固い車でもREGNOを使えば乗り心地が劇的に改善し、その代わり路面からの応答性やハンドリングが不安にならない程度に落ちることはとてもいい情報です。今の車では満足していますが、WRXに乗り換えた際は家族の猛反対がない限りREGNOは選ばないでしょう。間違いなくs007aやPS4Sなどにします。
とりあえず、ファミリーカーとして使用するならREGNOは最高の選択肢であり、ドライバーズカーとして使用するならあり得ない選択肢だということです。
なんか不満だらけに見えますが満足していますよ笑。ファミリーカーとして使用すると決めた以上、家族優先でやらないといけませんので笑

参考になった19

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神奈川県に在住さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

乗り心地、静粛性は、新車時のタイヤよりも良くなったと感じています。

参考になった7

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ひでまゆたろうさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:512人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
234件
プロジェクタ
1件
59件
デジタル一眼カメラ
1件
51件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

220クラウンRS・2.5HVへの履き替えです。
純正もレグノでしたが、静粛性・乗り心地は目に見えて向上しました。
特にロードノイズは1db近く低くなった感があります。価格は強気ですが、コンフォート系のタイヤとしては抜きんでた性能だと思います。

車タイプ
セダン

参考になった17

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◆のむちゃんさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
1件
20件
スマートフォン
1件
20件
レンズ
0件
14件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

200系クラウンアスリートで、4か月前に交換して約3,000Kmを走りましたので、感想を記載致します。

<一般道>
・経年劣化で通常の痛み具合(?)のアスファルトでは、ロードノイズも10%くらいが静かになった感じです
・アスファルトが本当に荒れているところでのロードノイズは、そんなに変わりがないです
・細かい段差などのショックは少し軽減されています。(「ガタン→「コトン」くらい)
・転がり抵抗が小さくなったためか、停止状態からの走り出しが軽くなり、平地で走行中にアクセルを戻して、速度低下がしにくくなった感じです(燃費も少しは改善されていると思いますが、大きくは変わっていないです)
・そんなに速度も出さないのですが、雨の日等もグリップとして問題ないですし、山間部のコーナーでも思った通りに車体も曲がってくれます
・リムガードがついたので、アルミホイールが縁石などに当たりにくくなりました

<高速道>
・高速道は路面もきれいなので、ロードノイズも15%くらいが静かになった感じです
・継ぎ目を通過する時には、「ゴトン」から「コトン」とショックをタイヤが吸収してくれている感じです
・早めの動きでの車線変更をした場合にも、車体の揺れの収まりがよくなりました(交換当初は収まりがよくなかったです)
 

交換当初は、そんなに快適性がよくなったように感じませんでしたが、「長距離運転をしたときに、体への負担がかなり減った」ように感じます。
一つひとつの改善が全体的な改善に大きくつながると改めて感じました。

皆様の参考になれば幸いです。

車タイプ
セダン

参考になった59

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高血圧jackbauerさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

念願のタイヤが装着できました。
丁寧な対応ありがとうございました。

車タイプ
セダン

参考になった5

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神戸寅男さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
1件
21件
自動車(本体)
0件
7件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
4件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能無評価
静粛性5

2月15日に付け替えました。タイヤショップから家まで乗った印象です。
車は、2015年5月登録のレヴォーグ2.0GT-Sです。
走行距離23,000キロで純正タイヤ「スポーツMAXX050」から付け替えました。
旧タイヤの山は十分残っていたのですが、多少ひび割れが出てきたのと、乗り心地の改善を目的にコンフォート系のタイヤへ交換したいと思い、代表的なコンフォートタイヤのレグノで新商品の発売を待ち付け替えました。
発売されたばかりで、価格は4本で12万円強と高めでした。
一番の印象は、流石にプレミアムコンフォートタイヤだけに、乗り心地が大幅に改善したことです。
小さな段差などでの衝撃が、これまでのガッツンからドンとまろやかになりました。
また、この効果で、多少荒れた路面でダッシュボードから聴こえて不愉快な思いをしていた配線のビビリ音が止んだのは大収穫です。
エコタイヤで、転がり抵抗もAAと高いので、出だしもスムーズになり、アクセルも軽くなったような気がします。
ただ、他のコンフォートタイヤは経験がありませんので他社の同レベルのタイヤとは比較はできません。
また、付け替えてから街中を走っただけで、山道、雨天も走っていませんので、グリップ性の報告も出来ません。
歳をとり、カーブをハイスピードで走る事もなく、グリップ性より乗り心地が大事になってきましたので、一番使用頻度の高い街中では非常に満足しています。

参考になった89

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ブリヂストン

REGNO GR-XII 225/45R18 95W XL

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