M5 TOUR ドライバー [KUROKAGE TM5 2019 フレックス：SR ロフト：10.5] レビュー・評価

満足度：—

（カテゴリ平均：4.50）

満足度ランキング—位

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評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	無評価	4.41	-位
打感 インパクト時の感触や音	無評価	4.28	-位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離	無評価	4.39	-位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか	無評価	4.38	-位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる	無評価	4.47	-位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり	無評価	4.37	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[マイスター荒井]

2019年5月21日 15:55 [1228596-1]

満足度	3

デザイン	5
打感	5
飛距離	3
弾道	3
方向性	4
球の捕まり	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

435ccは操作性バツグン！

【デザイン】
テーラーメイドの新テクノロジー「スピードインジェクション」＆「ツィストフェース」を搭載。
進化したアジャスタブル機能と、さらなる飛距離性能が両立された”M5 ドライバー”のヘッド体積435cc”ツアーモデル”です。
460ccの"M5"の飛距離性能はそのままで操作性を向上させた”M5 TOUR"はアスリート向けモデルといっていいでしょう。

【打感】
しっとり感すら感じさせる心地いい打感です。打音も大人しいので物足りなさを感じる方もいるかと思います。
フェースに乗る感じはとても気持ちよく、俗に言う”分厚いインパクト”を体感出来ます。

【飛距離】
このモデルは"TOUR"と命名されている通り、ハードヒッターでなければヘッドのポテンシャルは引き出すことが出来ません。
私の場合、ヘッドスピードは41m/sほどですが460ccと比較すると飛距離ロスしています。”小顔”が好みなので残念ですが。。。

【弾道】　
ヘッドスピードが足りないせいなのか、イメージより低弾道になってしまいます。中弾道より少し低い感じでしょうか。。。
しっかり振っていかないとという気持ちが先行してしまい、思い通りの弾道が出ませんでした。

【方向性】
ヘッド体積の割に重心距離が長めなので、パワーヒッターが叩きにいっても左へのミスはないでしょう。
小振りヘッドの特性は”曲げやすい”なので方向性を作れるモデルということが言えますね。クラブを操る腕前も必要ですけどね。

【球の捕まり】
捕まりはズバリ良くないです。捕まえられる人が逃がし気味に打てばメッチャいいハイフェードが出ます。

【総評】
Mシリーズドライバーの中にあっていちばん難しいモデルがこの"M5 TOUR"です。オートマチックで低深重心のM6とは相反するアスリートゴルファーをターゲットにしたドライバーです。最低でもヘッドスピードは44m/s以上欲しいところですね。
どうしても使いたいなら、ロフト10.5度でT字トラックを捕まり仕様、更に可変スリーブでHIGHER方向へセットしてシャフトフレックスも無理をしないことです。まぁ、ここまで無理することはおすすめしませんけど。。。