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適合車種：国産車 充電制御システム（発電制御車）対応：○ 性能ランク：60 寸法：127x202x187mm
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2025年10月15日 00:06 [1990826-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 耐寒性 | 3 |
|---|---|
| バッテリー容量 | 3 |
| メンテナンス | 1 |
| 設置のしやすさ | 3 |
耐寒性
大阪府での使用なので、著しく低い気温などはありませんでした。
バッテリー容量
一回り大きい容量にしましたが、もしかするとリスク（重量的な面で）しかなかったかも？
メンテナンス
補充液交換はしなかったので、したとしても手間は想像通りだと思います
設置のしやすさ
換装は想像通りに普通でした
寿命は5年くらいでした
週1載っていただけで、充電も1度しただけです
寿命と判断したのは、3日間充電してもエンジンが掛からない点で寿命と判断しました
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2023年1月17日 05:14 [1670679-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 耐寒性 | 3 |
|---|---|
| バッテリー容量 | 3 |
| メンテナンス | 1 |
| 設置のしやすさ | 5 |
 |
||
|---|---|---|
パナソニックのカオスシリーズは20年近く色々な車種で使用して来ました。
カオスはアタリハズレが多く存在します。
【カー用品店の方も言ってました。】
新品購入から２年程の使用でバッテリーがすぐに上がってしまう現象が起き、バッテリーテスターをかけると電圧低下の結果が出て何度か新品に交換して貰った経験があります。
量販店で購入なら手続きは簡単なのですが、ネットで購入した場合、バッテリーをテストして貰ったショップの人に証明書を書いて貰いそれを送らないとダメで非常に面倒です。
メーカー的には保証はするが手続きを面倒にして交換をする事を少しでも回避しているのだろう。
【手続きが面倒と感じる人は手続きを行わず買い替える。それがメーカーの狙いだろう】
N-60B19L/C7の新商品が出た時に購入した時、パルス充電器でバッテリーが長持ちすると整備士の友人に聞きパルス充電器を購入。
何度かバッテリーが電圧が低下したが、パルス充電器のおかげで復活して来た。
しかし！先日たまたまボンネットを開けた所、バッテリーの端子付近が青い粉まみれになっていた。
しかもその大きさが凄く大きくて気持ち悪く「あら大変」と思った。
2019年の使用からそろそろ４年になり、バッテリーが寿命を迎えたみたいでした。
メンテナンスをしても4年の寿命
3年保証なので、まぁ少しは長持ちしたのかもしれませんね。
この後、新しいカオスの購入をしたのですが、N-60B19L/C7を購入した時は4980円送料込で購入したが、現在新しいモデルはその約２倍の9300円に上がってて腰を抜かしました。
バッテリーが寿命を迎えたので仕方なく購入しましたが、本当に何でも高くなってますね。
バッテリーなんて定価の40%程が仕入れ価格と言われていたが今は違うのかね？
マジ高いよ
絶対に必要でないなら購入してない価格の上がり具合です。
しかもメリットは電圧の安定化ですが、正直変えても私には体感は出来てません。
高いバッテリーが安く買えていたので買っていたが次回は他のバッテリーで良いかもしれません。
最後まで読んで頂きありがとうございました。
【参考になったボタン】を多くの方に押して頂けると嬉しく思います。
.
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2021年5月2日 02:03 [1449365-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 耐寒性 | 3 |
|---|---|
| バッテリー容量 | 4 |
| メンテナンス | 2 |
| 設置のしやすさ | 4 |
C6からC7へ
【耐寒性】普通
新品になれば良くなるのが普通。
【バッテリー容量】60Bは普通より少し多め
【メンテナンス】
今時準メンテナンスフリーじゃない方が珍しい。
ただし、バッテリー液がどれぐらいかなんて、見てもさっぱり解らない。
シール剥がして見ても解りにくい。
C6のシールは一見しっかり付いているようで、そうでもなかった。
ちゃんと、減らない訳じゃないと注意書きはされている。
不良セルがでると一気に減るが、C6は全て電極は浸かっていた。
【設置のしやすさ】壊れやすい取っ手でも一応あるのでいい。
【総評】3年半使ったC6から交換。
普通に性能は良いけど、このクラスでは最安値の安物バッテリー。
カオスな信者が多いバッテリーですが、問題のない新品バッテリーから交換する物好きは滅多に居ないので、ゆっくり劣化した末期バッテリーから交換すればエンジン始動が良くなったりオーディオが良くなるのは当たり前。
当然カオスからカオスでもカオスから他社でも変わる。
実は、劣化に慣れていることを実感しているので売り文句とは逆だったりする。
枯れた技術のバッテリーでも当たり外れがあるので、どこの国のでも当たれば長く使える。
使っていたC6は普通に始動出来ても、充電制御がかからず走行時電圧が下がらない常時充電状態になったので交換。
ゆっくり劣化するのでエンジン始動などがもたつかない限りわかりにくいから、電圧モニター見ないと普通にエンジン始動するから劣化していないように感じる。
この時に気づかないといずれ突然死。
テスターでは要交換がハッキリ出る。
パルス充電しても状態が変わらない突然死コースに入ったので交換。
当然新しくすると、劣化に慣れきっていることを体感出来る。
これは素直にうれしい。
十年持ったとかは自慢ではなく、整備がいいかげんなだけ。
オイルだって5年替えなくても車は走ることがある。
明確な交換時期が提示されていない分、やらなくていい。と思うか、やらないといけないか。考える差がでてしまう。
突然死が対処しやすい始動時。とは誰も保証してくれない。
信号待ちで止まったりする事も多いのは、10年ぐらい運転していれば何度か出会ってしまうはず。
今回入手したのは製造から一ヶ月も過ぎていない製造日の310321の真新しい物。
簡易CCA測定出来る物では、開封直後箱入りでの計測で375Aでした。
高性能と言えます。
売り文句の従来比1.77倍長持ちの「従来品」については、一言もカオスといっていないところがなんとも昭和臭い。
以前から従来品に比べ・・・倍を売り文句に使っていたので、それがカオス直前モデル比だったら、C7は何年持つのやら。
売り文句はともかく、価格は安物、中身は良いもの。
しかし、液は抜けるのに中が見えないから点検のしにくさは別格。
不良品に当たると液は急激に抜けるので注意も出来ないが、ボンネット開けたりしないドライバーも多いようで、どうせ見ないだろうとこんな形になったのだと思う。
突然死防ぐなら定期交換と電圧モニター、簡易でもCCA測定出来るテスターは欲しい。
この手のテスターはセルの液量判定も大まかにやってくれる。
それか別売りオプションをつけてお店でチェック。
なので、差し引いて普通の☆3つ。
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2020年3月13日 18:35 [1309410-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 耐寒性 | 無評価 |
|---|---|
| バッテリー容量 | 3 |
| メンテナンス | 3 |
| 設置のしやすさ | 3 |
定番です。安定してます。ただインジケーターはあてにならないかも。前回はインジケーターは問題なしなのにバッテリー上がりになりました。
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