カオス N-M65R/A3 レビュー・評価

満足度：4.29

（カテゴリ平均：4.54）

満足度ランキング—位

集計対象22件 / 総投稿数22件

1. 5 50%
2. 4 41%
3. 3 0%
4. 2 5%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
耐寒性 気温の低い場所でも安定稼動するか	4.38	4.44	-位
バッテリー容量 車載機器が多くても問題なく動作するか	4.68	4.61	-位
メンテナンス 補充液交換や掃除がしやすいか	4.39	4.56	-位
設置のしやすさ 付け替えなどの設置がしやすいか	4.66	4.47	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[POI-POI]

2022年3月14日 17:04 [1561054-2]

満足度	2

耐寒性	2
バッテリー容量	4
メンテナンス	1
設置のしやすさ	4

耐久性と耐寒性に疑問？

ハスラーMR41S（Sエネ）に乗っています。1年半前、1回目の車検前にセルの回りが悪くなったので奥さんのワゴンR（Sエネ）と同じ日にこちらのバッテリーに交換しました。今回は1年半使ってみての感想です。

【耐寒性】
1シーズン目は特に問題なくセルも快調に回っていたのですが、この冬、-10°位の日に半上がり状態になりエンジンがかかりませんでした。奥さんの車もかかりが悪かったということで、寒さにはあまり強くないのかなぁ・・・というのが印象です。

【バッテリー容量】
今回は寒冷地向けも兼ね純正のK42からこちらのM65に変更しましたが特に大きな変化はありませんでした。

【メンテナンス】
こちらのバッテリーはキャップにシールが貼ってあるいわゆるメンテナンスフリーのバッテリーだと思っていたのですが、パナのHPには「液量が減った場合にはシールを剥がしバッテーリー液を補充してください」とありました。外からは全く見えないため上部に付いているインジケータ（おそらく簡易比重計）を頼りにするわけですが、実際のところキャップを外しライトで照らして中を確認してみないとわかりません。注入量も「だいたいこの辺を基準に」程度の説明しかないためわかりづらいです。

【設置のしやすさ】
純正のK42より一回り大きくなりましたが設置には特に問題はありませんでした。

【総評】
以前乗っていた車（充電制御装置付き）では5年位問題なく使えていたので今回も期待していたのですが、純正のK42が何もせずに3年近く持ったのに比べ性能が上のM65が1年半でこの状態とはがっかりです。保証は2年付いていますが自分で購入したものですからやり取りしてる間はバッテリーを外す必要がありその間は車に乗れなくなってしまいます。だからと言って2台とも交換となるとかなりの出費なので、今回はバッテリー液の確認とサルフェーション除去、再充電でしのごうと思っています。
この程度で壊れてしまうのであれば普通に安いK42かM42のバッテリーで良いのではないかと思ってしまいます。

追記
充電してみました。MR41Sはリチウム電池を積んでいるので念のため手元にあるジャンプスターターをメモリー電池代わりにしバッテリーを取り外して充電しました。充電器はOP-BC02を使いました。
充電前の状態は12.1Vの65％、バッテリー液は特に減っている様子は見られませんでした。K42であれば75％を切るとエンジンがかかりにくくなると言われているので容量が増えた分ギリギリといったところでしょうか。この充電器はサルフェーション除去と同時に充電していくタイプなのですが、それでも4時間かかりました。充電後は12.4Vの90〜100％の間を行ったり来たり・・・1年半使ってるバッテリーですのでまずまずのスコアかと思います。最近の車はナビ等のバックアップや盗難防止装置やキーレス電源などで停車中も地味〜にバッテリーを消費するためサルフェーションが溜まりやすいとは聞いていましたが、今回はまさにこの影響かもしれません。とは言え、純正があれだけ持つのですから他社製の方が良いのでは？と思ってしまいます。K42よりM65の方が性能が劣っているなんて価格の面から見ても思いたくないですよねぇ。また秋にでも再充電してもうひと冬頑張ってほしいところです。と言うより、もう無理〜〜！というまで使い倒してやりたいと思います。