メルセデス・ベンツ Aクラス セダンレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Aクラス セダン 2019年モデル	4.08	—位	12人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

Aクラス セダン 2019年モデルの評価

1. 5 33%
2. 4 42%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.17	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.25	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.92	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.13	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.25	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[rokuoukan]

2026年1月16日 16:01 [2004539-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

Ａクラスの中では良い方ながら

ドイツ車は色々と所有歴がありメルセデスではSLK350、Eクラスクーペ、Cクラスセダンと乗り継いでA250 4maticセダンとなったので上級クラスからの乗り換えなので辛目の評価になるところがあるかと思います。Cセダンが突然に不具合が出て超高額修理となったので修理費がばかばかしくて急遽の乗り換えとなり、候補がセダンで純ガソリン車、扱いやすいサイズ、非力でないと考えた結果、また急遽に必要になったので納期の関係からもこの車を中古車で購入することになりました。

どうやらAクラスシャシー全般に言えることの様ですが綺麗な道路環境では良いものの舗装が荒れると振動、ロードノイズが急に多くなるというシャシーの弱点があり、セダンはハッチバックよりは抑えられているものの同様の弱点があります。Cクラス以上の車種と比較すればフロアの振動が明確に伝わります。メルセデスのFFはFRと異なって横置きエンジンの歴史が浅いからかエンジン振動が多くなる傾向があり、それと相まって猶更です。このあたりの乗り味のヒエラルキーが明確なのがメルセデスらしいとも言えますが。また本国仕様ではＡ250では電子制御ダンパー装着の物がありますが日本仕様では普通のダンパーのみなので電子制御ダンパー装着があれば乗り味の評価はかなり変わったと思います。
日本仕様も車両価格は250ではフルオプションにすると600万円越えになるので、その点が残念な車だと感じます。
ただ250はエンジンパワーはあり0-100加速6秒台前半ですので小型セダンとしては速いといえる部類の加速力はあります。ECU関係ですがMBUXが発展途上のため故障ではないレベルながら誤作動の不具合が出る確率が高いのも確かなようです。当方も色々と症状が出ます。
発売当時価格でAMGパッケージを含む必要OPを色々と付ければ当時のW205の素のC200アバンギャルドと価格が被るので、その価格からすればエンジンパワーはあるものの乗り味など低評価となる短所が散見されるとの印象があります。

当方の購入車両は中古車ではかなり程度の良い個体を選びましたが足回りの交換などがなく純ノーマルなのにホイルーアライメントに狂いがあり、乗ってすぐに気づいたので専門店で完全に調整して走りが変わりましたが純正状態でもアライメントが狂っている個体があるのはドイツ車では初めてでした。単なる個体差だと仮定しても注意が必要です。
クラス差の違いが明確なのもメルセデスの特徴なのでメルセデスらしい乗り味を求めるとなると、せめてＣクラス、Ｅクラス以上が望ましいと感じますが上級クラスになるとサイズが大きくなり日本の道路環境、駐車場環境を考えると価格だけでなくサイズで悩ましいところが出てくるので難しいです。
また、この車はセダンで後席も実用可能なサイズながらホイールベース、サスセッティングの関係からも後席の乗り心地が良いとは言えず、常に後席を使用する方ならば他のセダンを考慮する方がよいかもしれません。このあたりも電子制御ダンパー装着ならば、と残念に思います。
ただ常時２人乗り以下で取り回しの良いサイズで非力でないセダンという選択では優位性はあります。
Ｗ205のＣクラスとの比較では車幅は１�pしか変わらないのでほぼ変わらないのですがホイールベースはわりと短くなるので高速直進安定性もアライメントを完全調整してもＣクラスよりは若干落ちる印象がありロードノイズも大きくなります。Ａクラス派生の中でCLAとの比較ではＡ250セダンもスポーティ路線の味付けながらＡセダンの方が乗り味はジェントルとは言えます。Ａクラスシャシーのネガな部分はＡクラスすべて共通ではありますが。
４maticですがアウディのクワトロと比較すれば四駆らしさは薄いと感じますし、ツインクラッチDCTですがメルセデスは湿式クラッチ採用なもののギクシャク感はメルセデスの方があり、ダイレクト感や制御もアウディのVW系DSGの方が作りこまれている印象を受けました。耐久性では湿式クラッチのメルセデスの方が優位かもしれませんが。メルセデスらしい上質さという意味では多段式トルコンATの方がはるかに優れるのは確かです。
ペダルに関してアクセルペダルはＣクラスから上はオルガン式ですがこちらは吊り下げ式で、またバックスプリングが弱めなので逆にアクセルを調整するのに脚の疲れを感じます。Ａクラスとはいえど安価な車ではないので上位クラス同様にオルガン式にして欲しいと思います。さらにブレーキペダルが他の様々な車と比較してアクセル寄りで右にオフセットされておりアクセルを踏んでいてブレーキペダルに足が触れることが多々で、何故ここまでブレーキペダルが右寄りにされているのか非常に疑問を感じます。

色々とネガな部分も指摘しましたが国産車との比較では、Aクラスといえどもやはりドイツ車の走りには違いなく短所を理解した上でならば小型セダンとしては悪くはないかもしれません。
スタイルはやや寸詰まり感がないとは言えませんが全体的フォルムは悪くないと感じます。全長は短めですがＢＭＷの過去のＥ９０型３シリーズより25�o長いサイズなので取扱いやすいサイズであり特に小さいわけではないと思います。
国産ではセダンはごくわずかになっており純ガソリン車は壊滅状態で、またディーゼルが好みではないのでこの車を選択しましたが、ドイツ車の走りが好みの方には候補の一つとなるかもしれません。
重要項目の一つのシートですがこれもヒエラルキーを感じるのは確かです。上位クラスとの比較ではワンランク下がってしまう印象です。近年は国産車のシートも出来が良くなっている印象ですが車によってはまだまだと思える物もあり、その意味で簡単に腰痛が出るような不出来ではありません。しかしながら上位クラスのシートの出来と比較すると尻の落着き感や疲れにくさでは劣ると感じます。
ちなみに装備的には一般的に十分かと思いますがナビの使い勝手は良いとは思えません。個人的には装備よりも基本性能重視派なので装備については記載していません。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

その他

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[家電主任]

2023年9月30日 18:53 [1703665-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

FFのメルセデスは相変わらず

点検代車で借りたのでレビューします。走行距離は20,000kmほどです。

【エクステリア】
個性あるスタイルなので好き嫌いの分かれるところ。個人的にはフロントは最近のメルセデスの鮫顔で好きだが、サイドとリアビューは好きになれない。慣れれば良く見えるのかも。

【インテリア】
室内高が低いので特にリアが狭い。シートは大きめでサポート性は良好。室内の見た目はゴージャスで、液晶メーターやナビなどは最新の装備で好感が持てるが、操作系となるコンビスイッチの作りや見た目が安っぽく、パワーウインドゥスイッチやドアオープンのノブの位置がダメで使い辛い。

【エンジン性能】
1.3リットルのターボエンジンの動力性能は排気量の割に良く、7速DCTとのマッチングも良い。

【走行性能】
停止状態からの発信にもたつきはなく、中間加速も良い。硬めの足回りはコーナーリング良い。

【乗り心地】
FFで180km超えの高速安定性やコーナーリングを重視しているのか、フロアからの振動やノイズが大きくて不快。シートの出来が良いからなんとか乗れるがが、セダンなので５ドアのAクラスとはセッティングを大きく変えて欲しかった。

【燃費】
数十km乗っただけなので無評価。

【価格】
新車で500万の価値はない。100万高くてもCクラスの方が圧倒的に満足度高い。

【総評】
以前からだが、メルセデスのFRは出来が良いのにFFになると制振性が全然ダメ。日本では国産FFの方が圧倒的にお買い得。それでも欲しい人は中古を400万以下で。

レビュー対象車

試乗

[Yosshey]

2020年1月12日 22:46 [1291743-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

代車として数時間ですが

A2504MATICAMGライン　　自車はC200AMG後期型です。Cクラスの点検時の代車で1時間程度の街乗りなのであまり参考にはならないかと。

【エクステリア】
サメ顔ですが、慣れればこんなものかと。サイドからリアにかけて非常に格好いいですね。

【インテリア】
AMGのレザーパッケージでHUD装備のフルオプションでした。ダッシュボードのステッチが高級感ありますね。（自分のCにはない。）
ステアリングの調整が手動なのがちょっと残念かなと。全く説明受けてないのでナビの縮尺変えるのも分かりませんでした。ＦRではないので、後席に座るとＣよりも快適のように感じました。自分的にはＡＭＧではないレザーパッケージのベージュ内装とブラウンのウッドの組み合わせのやつが高級感あっていいと思いましたね。身長182cmですが特に狭いとかいう印象はありません。サンルーフ付きですが普通の運転姿勢で頭上が狭い感じはなかったです。フットレストはオプションで付くのでしょうか？左足の置き場が真っ平に感じたので.....。

【エンジン性能】
Ｃ200ＢＳＧ（184ps）よりも多い224psもあって、全く不満はないですね。

【走行性能】
ＤＣＴに慣れてないので、低速域でギクシャク感を感じました。しょっぱなの発進時、トルコンＡＴの様にアクセルを踏むとすごく急加速してビビりました。構造的にはＭＴ車に近いと思うので出だしのアクセルを控えめにすると、そこそこ落ち着いて走りました。おろしたての新車のようで学習が進んでいないことや、乗り方である程度はカバーできるのかな...。あと自分の車の感覚で徐行時からブレーキを踏むと、いわゆるカックンブレーキみたいになってこれまた焦りました。まあ慣れの問題かもしれません。個体差なのかもしれませんが、エンジンなのか駆動系なのか始動時からしばらくの間カタカタ....という機械系の音が気になりました。

【乗り心地】
ＡＭＧラインモデルですが、ランフラットでないので通常の街中での乗り心地もそんなに悪くないかと思いました。重厚というよりは軽快感を感じました。エアサスとまでいかなくても、Ｃ180AMGにある電子制御サスが付けば更にいいと思うのですが.....。ロードノイズは特に不満は感じませんでした。以前代車で借りたCのワゴンは荷室からのロードノイズの侵入を強く感じたので、リアトランクのあるAセダンは通常のAクラスよりも優位に立っていると思います。冬季で温度が低い中での4MATICということで、C43とかCLAとかで騒がれている例のフロントタイヤのゴリゴリ音＆振動ですが、車庫入れや信号待ちからの左折時など特に気になる現象は感じませんでした。4MATICは旋回半径が大きいという先入観がありましたがA180と変わらないんですね。特に問題を感じませんでした。

【燃費】　評価できません

【価格】　フルオプション状態の車でしたので、多分Cクラスとかも選択に入ってくるのかもしれません。詳細は未確認ですが。

【総評】　
車幅1800は街中では扱いやすいサイズだと思います。マンションの機械式駐車場のパレットで車幅1850までなので、次期Cクラスの車幅次第では選択肢に入ってくるかもしれません。CLAとかCよりも車幅デカいですし...。旧Aクラスよりも色々と良くなっている点は感じました。DCTがトルコンATになったら自分的にはもっと満足度は上がると思いました。まあ、これ以上車幅が大きくならないで欲しいですね。

レビュー対象車

試乗