ベロスター・ミニ BE-ELVS07-K [メタリックオレンジ] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.02

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.76	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.54	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.02	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.54	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.02	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Honeytrapp]

2021年4月24日 08:15 [1446242-1]

満足度	3

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	2
ランニングコスト	3
軽さ	4

Panasonicのお客様相談室の対応が残念です。

デザイン性はよく走りも問題ありませんが、タイヤが小さいせいもあってアシスト性などは低いです。とういか、スピードがでずあまり進みません。デザイン重視なので、そこは割り切って乗るしかない部分かと思います。
それよりもパナソニックのお客様センターの対応がかなりレベルが低くびっくりしました。問い合わせ（質問）に対しての反応はめちゃくちゃ遅く、しまいには返信もありません。こんな大手でこの対応なんだぁってちょっとびっくりしました。もうすでに過去の会社なのかもしれません。期待していただけに残念です。一度売れればそれで良いんでしょう。販売店が優秀であれば良いのかもしれませんし。しかし、パナソニック自体はこのままいくと長くは続かない会社だと思う出来事でした。商品は良いのでエンジニアの方が可哀想です。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[γふたたび2]

2019年4月29日 15:03 [1220242-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

初めてのe-Bike

【デザイン】
色は オレンジにしました(視認性重視) ダイヤモンドフレームも強度があって良いと思います｡

【乗り心地】
サドルに衝撃緩和のバネ等は ありません｡また タイヤが 20インチ小径なので 道路の凹凸を良く拾います｡

【操作性】
運転は 特に問題ありません｡ アシストの操作も 簡単｡

【アシスト感】
モーター出力は 250W 国内メーカでは 標準的
トップギア7速からでも 普通に すっと走り出せます｡
ただ 法令で 時速24�q以下でないと アシストしないようになっています｡
アシストモードは パワー・オートマチック・ロングと3種類ありますが オートマチックで充分走れます｡

【ランニングコスト】
電費は 未確認
電動アシスト自転車としては 安い部類です｡

【軽さ】
約20キロあります(重いです)

【購入店】
岡山市のTODAYA岡北店

【購入価格】
80000円 (15%OFF 税抜き)＋防犯登録手数料 600円
(価格ドットコム 2019年4月現在の最安値より 安いです)

自転車は やはり 自転車屋で買うべきだと思います｡


不満点
ヘッドライトの照射角 レンズカットが悪いのか 夜間は もう少し ワイドに照らしてほしい
明るさ自体は 明るいと思います｡

ブレーキ
パナのHPでは スポーツ車のカテゴリですが ブレーキが 前輪 リムブレーキ 後輪が ハブブレーキ
制動性では 問題ないけど 貧弱な感じがします｡


交換用バッテリーが高い
37500円(8Ah)もする 新車購入で ユーザ登録すれば 保証が2年から3年に延長される。

盗難保証
3年の盗難保証があります｡

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[NKT24]

2018年11月27日 17:15 [1177538-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	3

スタイルはとても好み

電動アシストは初めてで、いろいろと迷いましたが、
ミニベロなデザインが気に入ったのと、
値段が安いこと、試乗したところ乗りやすいと感じましたので決めました。
８Ahのバッテリーは少ないかな？と思いましたが、
実際に走ると、往復２０キロで７０％以上残ってるので特に問題は無いことと、
１２Ahや１６Ahのバッテリーとの互換性もあるので最悪はバッテリー追加で買えば良いと判断。

タイヤが小さいことで速度に乗りにくいこと、坂道で減速しやすい、
ブレーキが多分ママチャリと同じなので効きにくいなど弱点もありますね。
逆に小さいことで取り回ししやすいとも感じます。

アシスト感は思ったより弱いと感じます。
坂道は普通に減速するし、時速20キロ以上は疲れます。
時速15キロでゆっくり走るとアシストも効いて結構楽ちんです。

バッテリー接続のライトはとても明るく安心です。

前かごをつけるのが嫌だったので、
20インチ対応の汎用リアキャリア（社外品）をつけてパニアバック付けてます。
オルトリーブのリアバッグでもサイズ的に問題無いです。右側にはディレイラーガードが付いてますし。
ただし、キャリアの後ろ寄りに付けないと踵が当たります。

サドルは交換しましたが、そのうちグリップも交換したいと思います。

グリップシフトはどうかな？と思ってましたが意外に使いやすく小気味よく変速しますね。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[じゃいもん]

2018年11月4日 17:48 [1171532-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	5

ゆっくりこいでぐんぐん走る

【デザイン】
city-xと迷いましたが前カゴを付けたくないためこちらにしました。大きめのフレームバッグが付けれます。
【乗り心地】
小口径の為、段差の振動はダイレクトに伝わってきます。お尻は痛くなることはありませんでした。
【操作性、アシスト感】
スムーズに変速できます。７段変速ですがアシストがあるため５?７段のみで登坂も平地も楽々です。
【ランニングコスト】
パワーモードで約４０kmはしります（カタログ値は３１km）
私の場合平地での巡行速度が２０km以上の為と思います。
付属のバッテリーは8Ahですが12Ah,16Ahにも対応しています。
【総評】
２６インチからの乗り換えですが、小さくて扱いやすいです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り