ベロスター・ミニ BE-ELVS07 + 専用充電器 レビュー・評価

ベロスター・ミニ BE-ELVS07 + 専用充電器

  • 狭い路地裏でも取り回しがよいスポーティーモデルの電動アシスト自転車。高速ギアにより、20型の小径タイヤながらも軽快な走りを実現する。
  • アルミダイヤモンド型フレームを採用。軽快な走行が可能な外装7段変速「47T×12-28T」と、速度表示で走りが楽しくなる液晶スイッチを搭載。
  • 軽量リチウムイオンバッテリー(容量8.0Ah)で、1回の充電で最大約60kmの走行が可能(※ロングモード)。専用充電器は小型のスタンド式で、スッキリ置ける。
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最安価格(税込):¥83,280 [マットオリーブ] (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥95,000
  • 発売日:2018年 9月上旬

タイプ:小径 タイヤサイズ:20×1.5 HE シフト数:7段変速 補助走行距離:40km ベロスター・ミニ BE-ELVS07 + 専用充電器のスペック・仕様

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ベロスター・ミニ BE-ELVS07 + 専用充電器パナソニック

最安価格(税込):¥83,280 [マットオリーブ] (前週比:±0 ) 発売日:2018年 9月上旬

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ベロスター・ミニ BE-ELVS07 + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.35
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:3人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.68 4.32 4位 製品のデザイン、カラーリング
乗り心地 3.71 4.08 20位 走行時における安定性
操作性 4.35 4.26 11位 走行時の運転のしやすさ
アシスト感 4.03 4.31 15位 補助走行時におけるペダルの軽さ
ランニングコスト 4.35 4.24 14位 一回の充電で走れる距離の長さ
軽さ 4.00 3.78 9位 走行時における体感重量の軽さ
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:1人

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デジタルカメラ
3件
13件
タブレットPC
1件
1件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ4

【デザイン】
色は オレンジにしました(視認性重視) ダイヤモンドフレームも強度があって良いと思います。

【乗り心地】
サドルに衝撃緩和のバネ等は ありません。また タイヤが 20インチ小径なので 道路の凹凸を良く拾います。

【操作性】
運転は 特に問題ありません。 アシストの操作も 簡単。

【アシスト感】
モーター出力は 250W 国内メーカでは 標準的
トップギア7速からでも 普通に すっと走り出せます。
ただ 法令で 時速24q以下でないと アシストしないようになっています。
アシストモードは パワー・オートマチック・ロングと3種類ありますが オートマチックで充分走れます。

【ランニングコスト】
電費は 未確認
電動アシスト自転車としては 安い部類です。

【軽さ】
約20キロあります(重いです)

【購入店】
岡山市のTODAYA岡北店

【購入価格】
80000円 (15%OFF 税抜き)+防犯登録手数料 600円
(価格ドットコム 2019年4月現在の最安値より 安いです)

自転車は やはり 自転車屋で買うべきだと思います。


不満点
ヘッドライトの照射角 レンズカットが悪いのか 夜間は もう少し ワイドに照らしてほしい
明るさ自体は 明るいと思います。

ブレーキ
パナのHPでは スポーツ車のカテゴリですが ブレーキが 前輪 リムブレーキ 後輪が ハブブレーキ
制動性では 問題ないけど 貧弱な感じがします。


交換用バッテリーが高い
37500円(8Ah)もする 新車購入で ユーザ登録すれば 保証が2年から3年に延長される。

盗難保証
3年の盗難保証があります。

















経験年数
1年未満
使用目的
通勤
街乗り

参考になった0

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NKT24さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電動自転車
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン4
乗り心地3
操作性3
アシスト感3
ランニングコスト4
軽さ3

電動アシストは初めてで、いろいろと迷いましたが、
ミニベロなデザインが気に入ったのと、
値段が安いこと、試乗したところ乗りやすいと感じましたので決めました。
8Ahのバッテリーは少ないかな?と思いましたが、
実際に走ると、往復20キロで70%以上残ってるので特に問題は無いことと、
12Ahや16Ahのバッテリーとの互換性もあるので最悪はバッテリー追加で買えば良いと判断。

タイヤが小さいことで速度に乗りにくいこと、坂道で減速しやすい、
ブレーキが多分ママチャリと同じなので効きにくいなど弱点もありますね。
逆に小さいことで取り回ししやすいとも感じます。

アシスト感は思ったより弱いと感じます。
坂道は普通に減速するし、時速20キロ以上は疲れます。
時速15キロでゆっくり走るとアシストも効いて結構楽ちんです。

バッテリー接続のライトはとても明るく安心です。

前かごをつけるのが嫌だったので、
20インチ対応の汎用リアキャリア(社外品)をつけてパニアバック付けてます。
オルトリーブのリアバッグでもサイズ的に問題無いです。右側にはディレイラーガードが付いてますし。
ただし、キャリアの後ろ寄りに付けないと踵が当たります。

サドルは交換しましたが、そのうちグリップも交換したいと思います。

グリップシフトはどうかな?と思ってましたが意外に使いやすく小気味よく変速しますね。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
街乗り

参考になった5

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じゃいもんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電動自転車
1件
1件
ノートパソコン
0件
1件
セキュリティソフト
1件
0件
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満足度5
デザイン5
乗り心地3
操作性5
アシスト感4
ランニングコスト4
軽さ5
   

   

【デザイン】
city-xと迷いましたが前カゴを付けたくないためこちらにしました。大きめのフレームバッグが付けれます。
【乗り心地】
小口径の為、段差の振動はダイレクトに伝わってきます。お尻は痛くなることはありませんでした。
【操作性、アシスト感】
スムーズに変速できます。7段変速ですがアシストがあるため5?7段のみで登坂も平地も楽々です。
【ランニングコスト】
パワーモードで約40kmはしります(カタログ値は31km)
私の場合平地での巡行速度が20km以上の為と思います。
付属のバッテリーは8Ahですが12Ah,16Ahにも対応しています。
【総評】
26インチからの乗り換えですが、小さくて扱いやすいです。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
街乗り

参考になった11

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