ホンダ クラリティ PHEVレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
クラリティ PHEV 2018年モデル	4.17	—位	6人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

クラリティ PHEV 2018年モデルの評価

1. 5 33%
2. 4 50%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.17	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.67	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.67	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.33	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.83	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.50	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[虎吉オヤジ]

2022年10月22日 16:50 [1635540-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

長く乗りたい気分になる魅力があります

昨年11月に走行距離4000km以下のディーラー・デモカーを購入し使用１年。HONDA車は初体験。
それまではVOLVO850, XC70を2台乗っていたが、距離を走るのでガソリン高騰も考慮してPHEVを選択。週末帰る実家に充電設備を今春設置した。

【エクステリア】
社会人になって最初に乗ったのがCELICA2000GT liftbackで、スタイルが似ているので、そろそろ回帰しようかと発表当時から目を付けていました。

【インテリア】
総じて悪くは無いのですが不満点が二三。
�@シート着座面の傾き調整範囲が狭いです。もう少し、後ろ方向に傾けられれば･･･と思います。助手席に至ってはその調整すら出来ません。以前の車に慣れていたので、助手席には乗りたくないくらい不満です。
�A微妙に荒れた道路を走行時に助手席側ドア内部からシャラシャラ、カタカタという異音が発生、ディーラーに詳しく見てもらい、多少の対策を取っていただきましたが解決していません。近々、再度調査修理する予定です。また、運転席ダッシュボードでもビビリ音が発生すること有り。そこそこの高額車両の割には全般的に立て付けが今ひとつのように思います。
VOLVOや、その前に乗っていた初代プリメーラではこんな事が無かったので少し驚いています。
�Bアクティブノイズコントロール機能の働きが弱いです。ロードノイズが割合うるさく、機能してないのではと思ってディーラーに調べてもらったら、ちゃんと働いているとの回答。車体も同社のインサイトがベースなので、遮音も他社高級車並みとはなっていないとの説明でした。
�Cナビシステムについても一言。iPadやUSBメモリを接続して聴く音楽が時々瞬間的に音切れを起こします。ナビ側のバッファー不足かダブルバッファーの切替制御不具合でしょうか？

【エンジン性能】
ガソリンエンジンの事でしたら何も問題有りません。少し音が大きいなぁと思うことはありますが、他社のハイブリッド車を乗っても同様の、あるはそれより大きな音が出ているので我慢の範囲内です。ボンネットを開けて見たときの整然と配列されたエンジン機関類の印象は、さすがHONDAだなと思います。

【走行性能】
文句有りません。ぴたっと道路に吸い付くように走るのはバッテリーを含めた車重の賜物でしょうか。
高速道を120km/hで走行しても、音は静かで車体は安定しています。この安定感は四駆のVOLVO XC70以上と思いました。

【乗り心地】
全般的には良いのですが、気になることが二つあります。
�@純正タイヤではロードノイズが大きいように思います。B社の低ロードノイズタイヤに替えれば良いのでは？とディーラー整備士からアドバイスされました。来春に交換します。
�A走行距離が12000kmを越えたあたりから、ブレーキパッドとディスクローターが擦れているような「シャリシャリ」音がタイヤ回転数に合わせて発生しています。走り始めの静かなときには少し気になります。ディーラーで調査調整してもらったのですが直っていません。気になるなら交換するしか･･･とのことで驚いています。

【燃費】
極めて良いです。長距離以外はEV走行が中心なので平均40km/リットル、ガソリン走行時で23km/リットル程度です。前車が約7.5km/リットルだったので燃料費がざっくり1/5；月額約6000円になりました。

【価格】
新車価格は高いでしょうねぇ。政策的に高くしたという情報もありますが、生真面目に作ったら原価が高くなってしまったのでは･･･と思料します。昨年秋に販売終了となり、ディーラーから割と程度が良い中古車が300万円台で販売されましたが、これはお買い得だったように思います。昨今の中古車市場の高騰と、数が少ないこともあってか約20％ほど値上がり気味ですね。

【総評】
走行系は申し分有りません。立て付けなど細かいところの詰めが甘いように思います。『HONDAの車はエンジンや機関系は完璧だが、インテリアは割とプアだ』という当方の周囲の方々の総合的な評価をそのまま体験しています。
国内では400台余しか走っていないとか。希少性も有り、不具合を都度調整修理しながら大切に長く乗ろうという気分にはなります。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[CBR1987]

2018年10月13日 18:38 [1165852-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

価格が高いし、人を選ぶ車だが性能はかなりいい。

【エクステリア】
これは好みによる。未来感があるので嫌いではないが、人によってはゲテモノ感が強いデザイン。
HONDAらしさを残しているがデザインとしては万人受けするものではない。
【インテリア】
ハッキリ言って値段に対してチープ感が凄い。プラスチックの多様でこの価格はちょっとびっくりする。
高級なのはやはりレジェンドの方がまだ高級である。
【エンジン性能】
これは流石のHONDAと言っていいのでは？
日常生活ではほとんどEV走行で成り立つ。
静粛性をとってもかなり静かであると断言できる。
【走行性能】
これは太鼓判を押せるレベルで最高に良い。
スペックの通り車体サイズはかなり大きいが、狭い道でもほとんどその大きさを気にすることなく運転できる。　
バックミラーの後方視認性は最悪のため、少々バックの際にはバックモニターなどで気をつかうが、走行性能は一般道では流石のHONDAと言えるレベルで良い。
スポーツ走行はしていないため、そういった運転をした場合は分からないが、この車を買う人でスポーツ走行をしたいという人はいないと思うから特に論ずるには値しない。
【乗り心地】
かなり良い。
特に静粛性は高く、ロードノイズもかなり低減されている。
もちろん多少の走行音はあるにしても車内での会話は小声でも聞こえるレベルで静か。
特にEV走行時は流石としか言いようがないレベルで静かなので、逆に少し怖い。
【燃費】
PHEVなので当然に良い。
ただし、高速走行を長時間続けるとあまり良くはない。
【価格】
高い。
全体的な物から見るとコストはかなり高いと感じる。
恐らく機械の方に投資をしているため、内装がかなり低価格設定にしてしまっている。
そのため価格に見合った車とは思えない。
PHEVの性能からすれば確かに良いのだが、500万クラスならまだ売れると思う。
流石に500万を超えると無理がある。
【総評】
惜しい。
車の性能としては悪くない。
恐らくホンダも水素自動車としてのクラリティに注目をさせたいがためのものであって、本気で売りたいというものではないと思っている。
実際にディーラーでも余程の人じゃないと買わないといっていた。
値段に対してのクオリティがあるかと言えば、走行性能は十分であっても、その値段に対してそのクラスであるかと問われる、ノーとしか言えない。
400〜500万クラスならまだしも、700万を超えてくる（補助金によって変わる）のは流石に売れないレベルだと思う。
乗ってみると良い車ではあるが・・・

レビュー対象車

試乗

[at_freed]

2018年7月29日 23:26 [1146324-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

EVでも高級感を得たクルマ

30分ほどの試乗です。

クラリティは、ホンダらしい、シンプルな高級感を演出するクルマでした。横一線の木目調インテリアで落ち着いた印象の運転席でした。
往年のレジェンドやビガーがPHVになったと言う感覚でした。

正直、短時間の試乗なので、
EV走行に関しては、静かに加速していく感覚は、プリウスでも、リーフでも、得られる感想でした。私的には、さほど感動はありませんでした。電気自動車は今後もそう言うコトになるのでしょう。

ただ、そう言う他社エコカーは、結局は乗りなれちゃうと、単なるコンパクトカーなので、あっという間に話題性は薄れて、色あせていくもの。

未来を意識し過ぎた派手な外観を演出するのは好まない、いままでのホンダセダンを乗ってきたヒトが、違和感無く先進技術に触れることが出来るように仕上がってるクルマでした。

レビュー対象車

試乗