Primacy 4 215/50R17 95W XL レビュー・評価

2018年 7月 2日 発売

Primacy 4 215/50R17 95W XL

  • 履き始めから履き替え時までウェットブレーキング性能が向上したプレミアムコンフォートタイヤ。スポーツ・セダン・ステーションワゴン・ミニバン用。
  • 従来品と比べ、履き始め時のウェットブレーキング性能が4.5%、履き替え時のウェットブレーキング性能が13.3%、静粛性が6%向上している。
  • タイヤラベリング制度で高いグレーディングを取得。新溝形状の採用により、ぬれた路面での排水性能が向上。
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外径:648mm 総幅:226mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ Primacy 4 215/50R17 95W XLのスペック・仕様

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Primacy 4 215/50R17 95W XLMICHELIN

最安価格(税込):¥16,800 (前週比:±0 ) 発売日:2018年 7月 2日

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Primacy 4 215/50R17 95W XL のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.50
(カテゴリ平均:4.34
レビュー投稿数:4人 
  1. 4 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.75 4.23 25位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 5.00 4.22 2位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.50 4.08 37位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.50 4.02 40位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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デジタルカメラ
2件
128件
薄型テレビ・液晶テレビ
3件
107件
NAS(ネットワークHDD)
0件
59件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

プリウスαに乗っています。
ビューロ303とアドバンdBV552と迷ってこれにしました。
300Kmほど走っての印象です。
前タイヤAE50との比較が中心ですが
直前まで履いていたVRX2と混じってしまってるかもしれません。
ハンドルは切った分だけキチンと曲がってくれます。
乗り心地は明らかに硬くなりました。同乗した妻の
初日の最初の言葉が「硬い」でした。ゴツゴツ感もありますが
私は嫌いではありません。段差もカチッと押さえます。
静粛性は、VRX2に比べると少し煩いと感じます。
AE50よりは確実に静かだと思いますが
VRX2並みを期待していたので4にしました。
燃費は同等か少しいいかもしれません。
高速より下道が顕著です。
耐久性・耐摩耗性は良さそうなのでこれでよかったと思います。

参考になった6

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Fシングル大好きさん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:570人
  • ファン数:71人

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デジタル一眼カメラ
6件
5364件
自動車(本体)
2件
263件
レンズ
28件
186件
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満足度3
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
   

電費比較表

   




車はLeaf(30kWh)で、年4万km弱の走行、うち高速走行が2/3ぐらい。

最初のタイヤはダンロップEC300、次がヨコハマAE50で、
それとの比較を記します。

(静かさ)
   AE50 > Primacy4 >>> EC300
(乗り心地)
   Primacy4 ≧ AE50 >>> EC300
(Dryグリップ)
   Primacy4 > AE50 >> EC300
(Wetグリップ)
   AE50 ≧ Primacy4 >>> EC300
(ハンドルの切れ)
   Primacy4 > EC300 > AE50
(タイヤの持ち)
   EC300(7万km) >> AE50(5万km)・・・・・多分、Primacy4は6万km?
(電費)
   EC300(0%) ≧ AE50(−2%) > Primacy4(−8%)・・・・・up画のとおり
    ※ up画はタイヤの交換前・後の一週間平均。

Primacy4は、前モデル(3)に比べて電気自動車を意識して作ったといいますが、
確実に航続可能距離が短くなり、特にへたったバッテリーには厳しいです。

EVには、AE51やLEmans5辺りが、トータル的に良いかも?

でも、タイヤとしての素の性能は素晴らしく、比較対象がスポーツタイヤなら、
同等の性能なのに、静かで電費が良い・・・・・

車タイプ
その他

参考になった7

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uettyoさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:364人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
37件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

車はインプレッサスポーツHVです。パイロットスポーツ3を履いていましたが、ショルダー部分にひび割れが目立ってきたことと、
残り溝が4分山程度でまだいけると思ったのですが、来年の車検とタイヤ交換が同じ時期になりそうだったので、来年の出費を
抑えるために思い切って交換しました。パイロットスポーツ4と迷いましたが、そこまで攻めた走りはしないのでこのタイヤに
決めました。

【走行性能】
PS3の転がり抵抗性能は知りませんが、プライマシー4はAAということでよく転がるのが乗ってすぐにわかりました。
またステアリングを切る時が前より軽く感じますし、運転しやすくなったような気がします。また車載の燃費計の数値ですが、
いつもと同じ道を走っているのに1キロ程度燃費が良くなりました。

【乗り心地】
しなやかな乗り心地と言えばいいでしょうか?PS3よりも乗り心地は確実に良くなりました。スポーツタイヤとコンフォート
タイヤというキャラクターの違いがあるので、一概には言えませんが個人的にはプライマシー4のほうが好みです。
運転が楽になったような感じです。

【グリップ性能】
まだそこまで距離を乗っていないので、よくわかりませんが今のところ不満はありません。そこそこのスピードでコーナーに
進入してもちゃんとグリップしてくれます。
雨の日でもドライ路面とほとんど変わらないグリップで普通に乗る分には何の問題もないと思います。

【静粛性】
そこそこです。極端に静かになったとは思いませんが、ミシュランらしく路面の悪いところではそれなりに音は入ってきますし、
綺麗な路面ではかなり静かです。特に気にはなりません。

【総評】
前述の通りPS4と迷いましたが、このタイヤにして大正解でした。また新製品ということもあり届いたタイヤはイタリア製で
製造が19年11週とかなり新しいタイヤでした。
値段も4本で72000円弱。ディーラー持ち込み取り付け、チッソ充填無料で合計86000円と安く購入できました。
余談ですがディーラーで取り付けの際にホイール4本とも傷つけてしまい、ディーラーが弁償してくださってホイールも全て新品に
なりました。
いろんな意味で大満足なタイヤ交換となりました。

車タイプ
その他

参考になった6

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全力少年さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
11件
スマートフォン
0件
10件
カーナビ
0件
2件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

通勤で往復70キロの運転で、今まで履いていたプライマシー3のへたりが見られたので、プライマシー4に交換しました。
レグノや価格が安くなってたルマンと迷いましたが、プライマシー3からどんな風に進化したか興味があったので、4を選びました。
雨の日の運転も安定してますし、グリップ力も増した気がします。
高速道路を使うことが多いのですが、音も静かかなと思います。
価格的にも、量販店では12万でしたが、8万以内で買えたので満足です。

参考になった6

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