Primacy 4 225/45R18 95Y XL レビュー・評価

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.33）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：1人　

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.22	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.21	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.07	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	2.00	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ヤンマ569]

2019年1月3日 13:48 [1188279-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	2

プライマシー4で2500キロほど走行してみて

【走行性能】200系クラウンハイブリッドに装着してみました。以前はダンロップ.ビューロ302を装着してました。最初空気圧を240kpaにしてましたが、ねっとりし過ぎてるというかタイヤが地面にベタベタしてる感じで気持ち悪かったので、空気圧を280kpaにしてます。乗り心地はわずかに硬くなりますがこれ位が丁度いいです。走行性能に対してはここがダメというところは見当たりません。あえて言うなら障害物を急ハンドルを切ってかわすことを想定したハンドル操作をした場合に、ビューロの場合、ハンドル操作に遅れることなく車が向きを変えようとするのですが、プライマシー4だとハンドル操作に一瞬だけ間をおくと言うかワンテンポ遅れて車が向きを変えようとします。一瞬車が反応しないのでいざという時ヒヤッとするかもしれません。もう少しハンドル操作に忠実に動いてくれた方が好みです。高速道路の直進性なんかは高いレベルだと思います。

【乗り心地】ダンピングの効いた乗り心地です。バタつきを上手くおさえてくれます。路面が荒れてくるとビューロは乗り心地が悪く、ダイレクトにゴツゴツ感を伝えてくるのに対してプライマシー4はだいぶゴツゴツしたのを軽減してくれます。もしかしたらビューロが悪いのではなく、プライマシー4が優れているからそう感じるのかもしれません。路面の凹凸をタイヤ全体で受け止めようとする傾向のあるタイヤだと思います。タイヤ全体で受け止めようとする傾向があるため、強めのブレーキングした時に前輪のタイヤがグニャっとつぶれるような感触を受けることがあります。これはビューロでは感じられなかった現象です。

【グリップ性能】ハイレベルにグリップするタイヤではないですが、ハイスピードで走行しても簡単に破綻することのないグリップ力はあると思います。特筆するべきは雨の日のグリップ力でとても優れています。ウェット路面で急加速した時、ビューロは滑り、車の挙動乱しまくりで全然ダメでしたが、プライマシー4はウェット路面で急加速してもほとんど滑りません。安心してアクセルを踏めます。

【静粛性】はっきり言ってここだけは期待外れです。ネットの評論家のレビューで「プレミアムコンフォートタイヤの名に恥じない静粛性」だとか書かれてましたが、実際はプレミアムコンフォートタイヤほどの静かなタイヤではありません。特にうるさいタイヤでもないですが標準的な物をやや上回るくらいの静粛性のタイヤです。
特に気になって仕方ないのがコォーーという空洞共鳴音の大きさです。タイヤ交換直後は特にうるさかったです。数百キロ走行したくらいから多少はマシになりましたが、いまだに音がします。車内で普通に会話する程度の音量で音楽かけててもコォーーという音は気になります。速度が上がれば上がるほど音量は大きくなります。音の大きさは路面状態によってもずいぶん変わってきます。一度気になり出したら気になってしょうがないです。逆に空洞共鳴音が消えればプレミアムコンフォートの静粛性と同等か匹敵するものになります。
【総評】燃費については特に優れた燃費を叩き出すタイヤではないと思います。ビューロより0.5キロほど悪化しました。タイヤがもっと磨耗してくればもう少し燃費が良くなるかもしれません。プライマシー4はにタイヤに求められる色んな項目に対して高いレベルでバランスがとれてるタイヤだと思います。空洞共鳴音が気にならない自信のある方は装着してみる価値はあると思います。ただ、空洞共鳴音は200系クラウンハイブリッドだけに起こる症状かもしれないので、他の車種に装着してみてどんな感じになるのかは分かりません。次はレグノを装着してみたいと思います。

車タイプ

セダン