BMW M4 カブリオレレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
M4 カブリオレ 2021年モデル	4.00	—位	2人
M4 カブリオレ 2018年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

M4 カブリオレ 2021年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[better0219]

2024年6月16日 08:21 [1590085-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

普段乗りでもサーキットても最高の1台

【エクステリア】
機能性を重視したエクステリアだと思います。
キドニーグリルが2つ拡大されているのは、より多くの風を取り入れるためだそうです。

【インテリア】
カーボンが所々に取り入れられているので気に入っています。

【エンジン性能】
言うことはありません。
出力510馬力と720トルクのエンジンが搭載されているからです。

【走行性能】
特に150km/hからの加速が驚異的で、さすがMだなと感じます。
特に高速域で走行している時の爆音が気に入っています。

【乗り心地】
Mモードにすると格段に硬くなりますが、普段の乗り心地は通常タイプよりも良いと思います。

【燃費】
燃費を気にするなら、この車は購入しないでしょうね。

【価格】
ちょっと高いですね
でもこのスペックで911よりコスパいいと思います。
【総評】
高価な買い物でしたが、本当に満足度の高い1台です。
通勤時やちょっとした買い物、高速ドライブやサーキットでの走行、オープンで風を感じたい時など、様々な場面で活躍する貴重な1台です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年5月

購入地域

千葉県

新車価格

1463万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

25万円

M4 カブリオレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[マジすかぁ？！]

2024年4月25日 22:34 [1837819-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

このクルマ、凶暴につき

　
やっとこさファミリーカーを卒業できて、100％趣味車購入にあたり
候補として検討していたクルマを試乗した際のレビューになります。

クルマは自己満の象徴みたいなもので価値観も人それぞれだと思います。
ですのでレビューは小生の独断と偏見に満ちあふれた（笑）内容に
なっているかと思われますがどうかご容赦下さい。

なお、試乗は一般道、高速道、ちょっとしたワインディング等々
わりと長い時間をかけて、しっかりと試乗させていただきました。

絶対条件はそれなりのパフォーマンスカーでオープンエアを楽しめて
ちょっとした非日常を味わえるクルマであることでした。

ただし F様・L様・M様 のような車両価格で非日常を味わえるような
クルマは除いて、あくまで庶民が何とか買えるヤツで ^^;


【エクステリア】
　キドニーグリルの意匠が変わった時に、何じゃこりゃ！？ っと
　思っていたのですが、見慣れてくるとコレはコレで悪くないかな。
　
　今となっては全然普通ですが、トヨタ系のスピンドルグリル導入時の
　感覚みたいなもんでしょうか。

　全体的なフォルムはカッコ良く、自分的には好みのスタイルです。

【インテリア】
　各種装備に文句はなく、アクティブセーフティ関係や運転支援等が
　こういったキャラのクルマにしてはけっこう充実していて ◎ です！

　デザインとしては、まぁまぁセンス良く纏まっていてイイ感じです。
　ただ、プラスチッキーな部分も散見され、所々の質感がイマイチ。
　もっと上質を求めるなら 8カブ に行かんとしゃ〜ないですね。

　タコメーター側の針が反対から上がって行くのには違和感があり
　普通にスピードメーターと同じ方向に動く方が見やすいですし
　何もこういったところに奇をてらわなくとも、って思いました。

　これは BMW 全車（やったかな？）に思うことですが ETC車載器が
　何故にルームミラーのとこなん？？　
　10年以上前、クルマ購入時の候補で 5シリTouring に試乗した時の
　場所と一緒で全然変わってないことに驚きでした。

　素人の車上荒らしって、車内に小銭やカード類が見えてるだけで
　平気で窓ガラスたたき割って、例えアラームが鳴ってようが数秒で
　事を終えてとっとと退散するし、ガラス割られる方が高くつきます。

　BMW の公式サイトに 「…… 外部からETC車載器が見えないため
　カードの盗難防止に役立つこと、…… この意匠を採用しています。」
　って、フロントガラスからカードの端が丸見えでアカンやん！
　しかも Webサイトに記載してたら堂々とここに有りますよ！ って
　言ってるのと一緒で、矛盾しててマジでわけ分からん (--;)

　昔から変わっていないということは、実際にそういった被害は皆無
　なのかもしれませんが、個人的には違う場所に改善してほしいですし
　ここは大いに不満なところです。

【エンジン性能】
　ここが何といってもこのモデルの一番の売りだと思います。
　さすが BMW の直6、非常にスムーズな吹き上がりで文句なしです。

　510PS-650Nm は試乗した中では最強スペックで、ただ残念ながら
　このパワーをフルに活かして走れるところは限られそうですね ^^;

【走行性能】
　速い、速い、これはもう爆速の域の入っていると思います（笑）
　そして xDrive によるトラクションの良さもしっかりと伝わります。

　ミッションが先代の DCT からトルコンAT に変更されていますが
　それについては特にネガを感じることはありませんでした。
　自分はいたって凡人ですので、もっとマニアックな方が乗れば
　また違った印象になるかもしれませんが…

　ハンドリングは相当ダイレクトというかシビアというか…
　固めの足と相まってか、高速道路で結構高い速度域からクイックに
　レーンチェンジをした際、ちょっと大げさに表現すると車線間を
　まるで飛んで行くような感覚で若干の怖さを感じました。

【乗り心地】
　試乗時にＤのお店から出てきて、すぐセールスさんに尋ねました。
　　私 「今ってスポーツモードとかになってますよね？！」
　　セールスさん 「いいえ、今はコンフォートモードですよ」
　　私 「えっ？！…　そうなんですか… 」　っと、いった乗り心地です。
　これで "コンフォートモード"っていう名称自体にも笑けました（笑）

　高速道路で比較的舗装が新しくツギハギがまだほとんど無いような
　良コンデションな路面でしたら、スポーツやスポーツ＋にしても
　全然不快に感じませんでしたが少々荒れた路面になると…

　自分的にはガチガチの足回りに感じ、正直こりゃキツいなぁ、と。
　あくまで想像ですが、私だと連続走行は 200km くらいが限界かも。
　これはきっとカミさんからもクレームが出そうな気が ^^;

　まぁ乗り心地は単に足回りだけの所為でなく、シャシ剛性の高さや
　各所の補強もその要因になっているとは思いますが。
　
【燃費】
　あくまで試乗ですので、無評価とさせていただきます。
　ただ燃費を考えて乗るようなクルマではないと思います（笑）

【価格】
　スペックや装備の内容からして決して高くはなくコスパは良いかと。

【総評】
　かなり刺激的でけっこう乗り手を選ぶようなクルマだと思いました。
　2WD への切替もOKで、電制切ってドリドリして遊べそうですし ^^

　この乗り味は自分のようなヘタレなオッサンにはちと厳しいですな。
　もし自分が20〜30歳代だったらメッチャ面白そうなクルマだったかと。
　
　オープンカーの場合、各部の補強やルーフ開閉のための追加部品で
　どうしても重くなってしまいますが、クーペ比にして 140kg 増は
　試乗した中でダントツに増加重量が大きいです。　何故かしら？？
　

レビュー対象車

試乗