ADVAN dB V552 225/60R17 99H
- 静粛性にすぐれた乗用車向け低燃費タイヤ。パターンを144のブロックに細分化し、溝の配置とショルダーの形状をゼロから新設計することで、ノイズを低減。
- 相反するウェット性能と燃費性能を高いレベルで両立。プロファイルを一新することで、燃費性能、操縦安定性、耐摩耗性能がアップ。
- 従来モデルと比べ、騒音エネルギーが32%低減、ウェット制動性能が6％短縮、転がり抵抗性能が5％向上。
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ホイールサイズ：17インチ 外径：702mm 総幅：228mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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ADVAN dB V552 225/60R17 99HYOKOHAMA
最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日：2018年 4月 5日
ADVAN dB V552 225/60R17 99H のユーザーレビュー・評価
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2024年5月6日 14:00 [1127237-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
5年間9万km走行し、4本共にタイヤの外側の溝がほぼ無くなったので、2023年4月に交換しました。
内側の溝は、後3年位行けそうでしたが。
高速道路で前のトラックが横転し、完璧に追突すると思いましたが、1cm手前でギリギリ止まれました。
さすがアドバンでした。
レグノやブルーアースだったら、確実に廃車になっていたと思います。
ご苦労様でした。
ーーーーーーーーーーーーーー
80km/h以下で、350km程度走行したファーストインプレションです。
アルファードHV-EL で、純正タイヤ ヨコハマ ブルーアース(専用コンパウンド)からの交換になります。
純正サイズ 225/60R17 です。
純正タイヤは、新車購入後、3年弱で51000km走行しました。
センター溝は、十分残っており、あと2年程度は、行けそうでしたが、4本共に外側の溝がほぼ均一に擦り減っているため、交換しました。
候補としては、ミニバン専用設計であるレグノGRV Ⅱと最後まで悩みましたが、昨今のゲリラ豪雨等を考慮し、ウェット性能に優れるdB V552を選択しました。
レグノの場合、タイヤ交換後、10mも走れば、その違いが体感できます。
まるで高級絨毯の上を走っているかのようなあの感覚です。
dB V552では、タイヤ交換直後は、そこまでの感動は、なかったのですが、100km以上の距離を走り込むと、ヨコハマ渾身の秀逸タイヤであることが、まざまざと感じられます。
一言で云うと、ヨコハマの技術者の勝利のようなタイヤです。
まず、常用域でのウェット性能は、抜群で、ポテンザS001より上でしょう。
特に発進時のトラクションや直進安定性は、抜群です。
また、ドレッド自体からロードノイズやパターンノイズ、及び振動や衝撃が発生しない構造になっているかのような感覚です。
滑らかな路面では、どこまでも滑らかです。
まるで、繋ぎ目のない滑らかな線路の上を超高級列車で走っているかのような感覚です。
荒れた路面や段差の振動や衝撃も非常にソフトであり、極めてマイルドです。
アルファードHV-EL の場合、指定空気圧では、タイヤがたわみ、燃費やタイヤライフが全く期待出来ませんので、空気圧を2.8～3.0程度にしたところ、タイヤがほとんどたわまず、真円に近い状態で回転し続けるため、更に滑らかになりました。
タイヤ自体がかなりしっかりしているため、アルファードHV-EL でも腰砕けは、全くありませんが、ドレッドのゴム自体にかなりの弾力があり、夏タイヤにしては、細い溝が非常に多いため、小石の付着が非常に多いです。
正直なところ、静粛性や乗り心地は、レグノの方が上と思っていましたし、交換直後は、やっぱりそうかと感じましたが、思わぬ誤算でした。
燃費もまずまずです。
これで外側の片減りが少なければ、ヨコハマの技術者に脱帽です。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
参考になった39人（再レビュー後：3人）
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2022年8月13日 16:14 [1610233-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
高速時に安定するようになりました。
ノーマルタイヤから交換だったので、余計に感じます。
【乗り心地】
妻からは乗り心地が良くなったと評価されました。
何より、道が悪い時は以前のタイヤだとフワフワした感触があったのですが、これは地面に沿って滑らかに走っている感覚になります。
【グリップ性能】
小さなカーブはもちろん、大きなカーブの際に車体が引っ張られるような感覚がなくなりました。
これは運転していて気持ち良かったです。
【静粛性】
一番驚いたのが、この静音静粛性です。
明らかにタイヤの振動と音がなくなりました。
長時間運転しても疲れず快適にドライブ出来てます。
【総評】
ノーマルタイヤから少し良いタイヤに変更しようと思って購入して良かったです。
次も同じタイヤにしたいと思えるほど気に入っています。
- 車タイプ
- SUV
参考になった8人
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2021年8月4日 07:36 [1479178-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
３０型ヴェルファイアハイブリッドにルマン５から履き替えました。硬すぎず柔らか過ぎず丁度良い乗り心地です。段差の突き上げもマイルドでグリップも良く静粛性もルマン５より静かです。色々なタイヤを履きましたがかなり満足度の高いタイヤです。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
参考になった14人
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2021年5月23日 19:48 [1455113-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ30後期に使用。標準装着のTOYOﾀｲﾔも悪くないが、こちらは別格。
程よい手ごたえ、直進性も文句なし。
【乗り心地】
別車両のレグノは跳ねる感じがしたが、こちらは心地良いしｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝとﾏｯﾁしてる。
【グリップ性能】
素直の一言。標準装着よりｸﾞﾘｯﾌﾟ感は少しだけ上。
雨天時の橋のつなぎ目でほとんど滑らない。
【静粛性】
とにかく車内が静かになった。
これ以上の静粛性を求めるのは無理だと思う。
【総評】
235/50R18→225/60R17にｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしたが、これが大正解。
車体のﾛｰﾙも自然な感じだし、ﾎｲｰﾙも軽くなって、発進もすぅ～～っと加速する。
再レビュー
装着後500㎞走行で、燃費が2キロ向上。（郊外13キロ→15キロ）
これは予想外。いい事尽くめで驚き！！！
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
参考になった20人（再レビュー後：15人）
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2020年7月25日 12:08 [1351026-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
30型ヴェルファイアHVに乗っています。年間2万km以上走行し、購入4年半で10万kmを越えました。最初は装着タイヤがヨコハマブルーアースでした。43000km走行して、より静粛性を期待してブリジストンレグノGRVⅡに履き替えましたが、期待外れでした。
ミニバン向けということで、硬めのゴムのため、乗り心地は今一つで、静粛性も期待外れでした。またウェット性能もBということで、ややウェット時のグリップにも不満がありました。
私の住んでいる地域は積雪地域のため、冬場はスタッドレスに履き替えますが、BSのスタッドレスの方が静かなくらいでした。
高速道路をよく走行するため、ウェット時の安全性も考慮して、まだ山は4mm残っていましたが、38000kmで履き替えることにしました。
BSが好きでしたので、GRVⅢが発売になるならば、それに履き替えようと思いましたが、モデルチェンジ未定のため、乗り心地と静粛性を重視してネット検索したところ、ヨコハマアドバンdbが候補タイヤとして上がりました。会社の同僚がこのタイヤをプリウスαに履かせていて、大変満足しているということで、ネットでの皆様の感想も参考にして、このタイヤに履き替えました。まだ走行2000kmほどですが、感想を述べさせていただきます。
【静粛性】
レグノに比較して、大変静かになりました。
通勤で通る道で、路面が荒れていてうるさい場所がありますが、dbでは気にならなくなりました。また高速道路でも静かになり、大変満足しています。
【乗り心地】
ゴムがBSレグノに比較してやや柔らかくなったことが影響して、乗り心地も良くなりました。イメージとしてはスタッドレスタイヤを履いているような感じです。高速道路の繋ぎ目でも気になりません。
ただしコーナーでの車体の傾斜は、ゴムが柔らかい分だけ、少し大きいかなと思います。
【燃 費】
静粛性と乗り心地が向上して、それだけで大満足でしたが、燃費性能も期待以上でした。
同じ目的地で片道約460kmの高速を中心とした走行を数回行っていますが、満タン法での実燃費がレグノGRVⅡが13.4kmでしたが、dbでは14.3kmまで伸びています。下道でも同じような燃費の向上です。
アクセルを戻した時の転がりが改善しているのが、燃費向上に繋がっているように思います。
【グリップ及び走行性能】
私は飛ばして峠道などを走ることはしないので、普通に走る分には、不満はありません。
最近豪雨が多いので、高速道路で雨が降っている時の走行は、ウェット性能が高いdbが安心して運転できます。
また高速道路の走行が多いので、レグノに比較して中立付近のややだるさがかえって、運転していても楽に感じています。
【総合評価】
このタイヤにして本当に良かったと思います。長距離を走っても運転疲れが軽減しています。タイヤの値段もレグノGRVⅡの時より4本コミコミで1万円以上安く購入できました。燃費も数%改善していますので、よりCPが良くなっています。
後はタイヤの摩耗が4万km前後まで持ってもらえれば、100点満点です。
アルファードやヴェルファイアに乗っておられる方には、自信を持ってオススメできるタイヤです。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
参考になった27人
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2019年11月13日 18:06 [1275284-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
BRM アウトバック、ジオランダーG95からの乗り換えです。
今まで気になっていた乗り心地の悪さ、ゴツゴツと細かい突き上げ感が解消されました。まったく素晴らしいの一言です。滑らかなドライビングに運転するのが楽しくなりました。これだけでもこのタイヤを買って良かったと大満足です♪
静粛性もアップしてますが、音の質が低くなったのか静粛性も大幅に改善されました。凄くいいですね。
走り関してはタイヤの剛性が弱くなったというより、柔らかくなりました。この柔らかくなった分、路面をしっかり捉えている印象です。
攻めた走りをする訳では無いので、そんな人にはもっと良いタイヤがあるかも知れません。そんなことで走行性能と静粛性は星４つとさせて頂きましたが、自分的には満足度は大満足の星５つです。アウトバックの乗り心地が気になる方には超オススメなタイヤです！
- 車タイプ
- SUV
参考になった11人
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2018年6月2日 22:51 [1132254-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
ジオランダーSUVよりは柔らかいなという印象です。ただ静かすぎてついついスピードを出しがちだからだと思います。
【乗り心地】
とても良いです。ジオランダーSUVも純正G95より静かで乗り心地が良いと思いましたがもっと良い印象です。
【グリップ性能】
当たり前でしょうがジオよりコーナリング時のグリップ、安定感がずっとあります。
【静粛性】
大変静かになりました。毎年お盆の時期長距離を往復しますが、とても楽しみです。
【総評】
もっとグリップして荷重が掛かった時ガッチリするタイヤは他にいっぱいあると思いますが子供3人と大人2人を乗せて長距離安心して走るという目的では大正解でした。BR9の乗り心地が悪く乗り換えた方がチラホラいらっしゃるようですが、ビルのショックとこのタイヤを使うことで大変静かで運転も楽しいクルマになりました。おススメです。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
参考になった16人
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2018年5月18日 21:03 [1128746-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
アルファード現行型（前期） REGNO GRVⅡ ５部山から乗り換えです。
GRVⅡのノイズが気になるのでまだ溝は残っていましたが、思い切ってV552に交換しました。
結論から言うと大満足です。
静粛性は走り出しからGRVⅡより静かなのがわかります。また、加速をしていっても舗装状態のより路面、ノイズが目立つ路面でも
GRVⅡより静かで、路面からの突き上げもGRVⅡより少なく良い感じです。
乗り心地は好みがわかれますが、５５２の方が高級感があります。
ただ、直進の剛性感はGRVⅡのががっちりした印象を受けるので、このあたりは好みが分かれます。
V552の空気圧を上げていったときに剛性感が改善する可能性もあるので、確認はしてみたいと思います。
お店の方からもGRXIは静かだがGRVⅡはノイズがうるさいという方も多いと聞きました。
まだ５０Kmも走行していないので、これからどう変化するか確認したいです。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
参考になった15人
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2018年5月7日 18:23 [1126256-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
BMW528i（2011年）の純正のランフラットタイヤが寿命になったので、交換しました。交換に当たっては、乗り心地や静かさを重視しました。
【走行性能】
ランフラットタイヤと比べると、たとえは悪いかもしれませんが、印象だけ言いますと、昔のスタッドレスタイヤの感じにちょっとだけ近づくように思います。でも、別にぐにゃぐにゃして腰砕けになるわけではありませんし、ハンドル操作や加速時の感覚には不満はありません。
【乗り心地】
ずいぶん良くなりました。びっくりです。
【グリップ性能】
まだあまり試せていないので、仮の評価です。
【静粛性】
ずいぶん良くなりました。びっくりです。
【総評】
変えてとても良かったと思います。
- 車タイプ
- セダン
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