『静粛性や乗り心地は、レグノより上かも?』 YOKOHAMA ADVAN dB V552 225/60R17 99H 天才軍師 竹中半兵衛さんのレビュー・評価

ADVAN dB V552 225/60R17 99H

  • 静粛性にすぐれた乗用車向け低燃費タイヤ。パターンを144のブロックに細分化し、溝の配置とショルダーの形状をゼロから新設計することで、ノイズを低減。
  • 相反するウェット性能と燃費性能を高いレベルで両立。プロファイルを一新することで、燃費性能、操縦安定性、耐摩耗性能がアップ。
  • 従来モデルと比べ、騒音エネルギーが32%低減、ウェット制動性能が6%短縮、転がり抵抗性能が5%向上。
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※ホイールは別売です

プロダクトアワード2018

最安価格(税込):¥15,510 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥25,200
  • 発売日:2018年 4月 5日

店頭参考価格帯:¥15,727 〜 ¥18,500 (全国3店舗)最寄りのショップ一覧

外径:702mm 総幅:228mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ ADVAN dB V552 225/60R17 99Hのスペック・仕様

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ADVAN dB V552 225/60R17 99HYOKOHAMA

最安価格(税込):¥15,510 (前週比:±0 ) 発売日:2018年 4月 5日

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静粛性や乗り心地は、レグノより上かも?
   

一般道を約60km(1時間程度)走行した平均燃費。純正タイヤからの悪化は見られません。

   

80km/h以下で、350km程度走行したファーストインプレションです。

アルファードHV-EL で、純正タイヤ ヨコハマ ブルーアース(専用コンパウンド)からの交換になります。
純正サイズ 225/60R17 です。

純正タイヤは、新車購入後、3年弱で51000km走行しました。
センター溝は、十分残っており、あと2年程度は、行けそうでしたが、4本共に外側の溝がほぼ均一に擦り減っているため、交換しました。

候補としては、ミニバン専用設計であるレグノGRV Uと最後まで悩みましたが、昨今のゲリラ豪雨等を考慮し、ウェット性能に優れるdB V552を選択しました。

レグノの場合、タイヤ交換後、10mも走れば、その違いが体感できます。
まるで高級絨毯の上を走っているかのようなあの感覚です。

dB V552では、タイヤ交換直後は、そこまでの感動は、なかったのですが、100km以上の距離を走り込むと、ヨコハマ渾身の秀逸タイヤであることが、まざまざと感じられます。

一言で云うと、ヨコハマの技術者の勝利のようなタイヤです。

まず、常用域でのウェット性能は、抜群で、ポテンザS001より上でしょう。
特に発進時のトラクションや直進安定性は、抜群です。

また、ドレッド自体からロードノイズやパターンノイズ、及び振動や衝撃が発生しない構造になっているかのような感覚です。

滑らかな路面では、どこまでも滑らかです。
まるで、繋ぎ目のない滑らかな線路の上を超高級列車で走っているかのような感覚です。

荒れた路面や段差の振動や衝撃も非常にソフトであり、極めてマイルドです。

アルファードHV-EL の場合、指定空気圧では、タイヤがたわみ、燃費やタイヤライフが全く期待出来ませんので、空気圧を2.8〜3.0程度にしたところ、タイヤがほとんどたわまず、真円に近い状態で回転し続けるため、更に滑らかになりました。

タイヤ自体がかなりしっかりしているため、アルファードHV-EL でも腰砕けは、全くありませんが、ドレッドのゴム自体にかなりの弾力があり、夏タイヤにしては、細い溝が非常に多いため、小石の付着が非常に多いです。

正直なところ、静粛性や乗り心地は、レグノの方が上と思っていましたし、交換直後は、やっぱりそうかと感じましたが、思わぬ誤算でした。

燃費もまずまずです。
これで外側の片減りが少なければ、ヨコハマの技術者に脱帽です。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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「ADVAN dB V552 225/60R17 99H」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
BR9アウトバックに  5 2018年6月2日 22:51
GRVUよりいい  5 2018年5月18日 21:03
静粛性や乗り心地は、レグノより上かも?  5 2018年5月12日 07:00
BMWのランフラットタイヤから乗り換えました  5 2018年5月7日 18:23

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最安価格(税込):¥15,510発売日:2018年 4月 5日 価格.comの安さの理由は?

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