GX ドライバー [MFUSION D フレックス：R ロフト：10.5] レビュー・評価

満足度：—

（カテゴリ平均：4.50）

満足度ランキング—位

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評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	無評価	4.41	-位
打感 インパクト時の感触や音	無評価	4.28	-位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離	無評価	4.39	-位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか	無評価	4.38	-位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる	無評価	4.47	-位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり	無評価	4.37	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[今野一哉]

2019年6月10日 12:08 [1230548-2]

満足度	4

デザイン	4
打感	5
飛距離	4
弾道	4
方向性	4
球の捕まり	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

あなどることなかれ！　新時代のドライバー

ミズノはJPXがアベレージ向けのモデルとして展開していましたが、一部だけを残し、今はミズノプロと、このGXシリーズがメインとなりました。
GXシリーズ、じつはわたしはかなり気に入っていて、注目しているモデルです。一見、よくいえばシンプル、悪くいえばつまらないデザインをしています。アドレスしたときの見た目は、最近のドライバーの流行り顔。シャローバックで後ろに長い形状ですね。
やさしそうに見えますが、ウエイト位置を見てもわかるとおり、極端なドローバイアスに振っていないので強振しても左へのミスが出ません。なによりもこのドライバー、打ってみるとなかなかおもしろいです。
最大の特徴はシャフトで、40g台のシャフトが標準装備されています。カスタムはありません！　フレックスは選べますが、このシャフトが全ゴルファー対応となっているのです。
軽量ですがヘッドスピード50ｍ／ｓ以上でも対応できるシャフトで、わたしが打っても球が暴れませんでした。軽いので、もっとスピードが上がる効果を感じながら納得の弾道を連発したのです。これぞ「かるかた」がもたらす新時代のドライバー！　かなりオススメです。
　ミズノはミズノプロは完全カスタム。フィッティングショップなど、カスタムオーダーでの購入のみとなり、俗にいう「つるし」の販売はGXのみとなりました。しかし、GXは前述したとおり、軽くてやさしいのにパワーヒッターでも使いこなせる、対象がいまいち見えてこないモデルです。しかし、既存のモデルのなかでこれほどまでにすべてのゴルファーに恩恵を与える逸品はないと思います。もちろん、ヒギナーでも使えますが、はじめた当初からこのドライバーを使えば、変なクセのない正しいスイングを覚えられます。
　それを実現したのが、トヨタの水素自動車にも採用された「カーボンナノチューブ」。高強度・高精度がシャフトの挙動を安定させる。これがパワーヒッターからビギナーまで使えるクラブとなっている秘密のひとつですが、長所はそれだけではありません。スペックの数値だけで毛嫌いするなど悪い判断をせずに、まずは先入観をなくして、打った結果をみて判断してほしいドライバーです。