M4 ドライバー [FUBUKI TM5 フレックス：S ロフト：9.5] レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.50）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.41	-位
打感 インパクト時の感触や音	4.00	4.28	-位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離	5.00	4.39	-位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか	5.00	4.38	-位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる	5.00	4.47	-位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり	3.00	4.37	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[今野一哉]

2019年6月17日 15:35 [1235741-1]

満足度	3

デザイン	3
打感	3
飛距離	4
弾道	3
方向性	4
球の捕まり	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ロースピンドライバーの代表格

Ｍ４から搭載されている新テクノロジーの「ツイストフェース」。フェースに波打つ湾曲があり、それは、ゴルファーの打点傾向から生み出されたもので、弾道のバラつきによる直進性と飛距離の減少を抑える効果があります。また、フェースの反発力をさらに向上させるソール前部の「ハンマーヘッド」デザインが、初速アップやスイートエリア拡大に貢献しています。
実際にツイストフェースの恩恵を感じるか、といわれるとフェースをチェックしても、打ってみても「おーーーー！　確かにフェースは歪んでいるけど、球は歪まない！！！」とは、五感にビンビン伝わってくるほどは感じません。しかし、打点がヒール側に当たってもフケ上がらない、トゥ側にヒットしてもドロップしない。これはツイストフェースのおかげである、と言っていい、夢のようなバルジとロールです。歪んでいてもアドレス時の違和感はまったくなく、フェースをターゲットに対して、スクエアにセットすることには問題ありません。
飛距離アップの球質として『低スピン・高弾道』がここ数年いわれ続けていますが、このＭ４によって、その弾道は完成されたかのように思えました。スピン量は確実に減っていますし、もちろん打ち出しも高い。バックスピン量だけでなく、サイドスピンも減るので曲がらない。曲がらないからより遠くへ真っすぐ飛ぶ。直進性の高さを武器に、飛距離アップが手に入りますが、あくまでもスピン過多でお悩みのゴルファーにかぎるな、いう印象です。もともとロースピンのゴルファーが打つと、スピン量を増やしてドロップしないように打ちたくなる。すると、スイングが崩れる原因になってしまいます。スピンが少ない人も多すぎる人も、いつものスイングで打ってみてどんな球になるか、理想の弾道になっているか、を見極めながら選んでください。
このモデルから、クラウン部分の白色がシルバーに変わりましたが、個人的には白のほうがよかったです。でも、新モデルのＭ６が発売されたことで、とても求めやすい価格になりました。コストパフォーマンスの高いアベレージ向けドライバーとしてオススメします。

[大石東下り]

2018年3月15日 12:52 [1112429-1]

満足度	4

デザイン	4
打感	4
飛距離	5
弾道	5
方向性	5
球の捕まり	3

ツイストフェイスの威力？

ゴルフパートナーの試打会で手にとり10発くらい打ってみたが、真っ直ぐややフェード気味で飛んでいく。軽く振り抜く分にはシャフトはSRの方が結果が良かったが、HS43〜44で振ることを前提にSシャフトを選択。

エースドライバーのグローレF2 10.5 エヴォIII Sと比較すると、掴まりが明らかに悪いが、最近左への引っ掛けミスが出ることが多い自分としてはむしろ好都合と考え、購入。

ツイストフェースの威力か、左へのミスは大幅に軽減した。逆にスライスを心配したが、大胆に振りぬくようにスイングするとほぼ真っ直ぐ、ややフェードで飛距離がでる。

F2の弾道がテンプラかと思われるくらいに高くでることが多いのに対して、M4は中弾道。

デザイン面ではクラウンをホワイトにして欲しかった。

F2と両用するとスイングがおかしくなりそうでF2は処分を検討している。

ゴルフ歴

20年以上

スコア

100〜109

ヘッドSP

43〜47m/s