G400 MAX ドライバー [ALTA J CB フレックス:R ロフト:10.5]
G400 MAX ドライバー [ALTA J CB フレックス:R ロフト:10.5]ピン
最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2018年 3月 8日
- 5 0%
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| デザイン |
無評価 | 4.41 | -位 |
| 打感 |
無評価 | 4.28 | -位 |
| 飛距離 |
無評価 | 4.39 | -位 |
| 弾道 |
無評価 | 4.38 | -位 |
| 方向性 |
無評価 | 4.47 | -位 |
| 球の捕まり |
無評価 | 4.37 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
| レビュー表示 |
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|---|
プロフィール各種メディアでギアの評論を行うクラブのソムリエ。
インストラクターでもある。
主にマッスルバックやハードヒッター用のモデルの試打を得意とする。
ヘッドスピードは50程度
平均スコアは73.8続きを読む
2019年7月24日 13:37 [1245365-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| 打感 | 3 |
| 飛距離 | 4 |
| 弾道 | 4 |
| 方向性 | 4 |
| 球の捕まり | 5 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
【デザイン】
マックスの違いのひとつは、その他の3モデルのヘッド体積が455ccであるのに対して、フルサイズの460ccなこと。大きくすることで慣性モーメントは8%もアップしているそうです。クラウン部のマットブラックは好印象ですが、空気抵抗を減らすタービュレーターなどがたくさんついている点はすっきりとしていなくて、評価が下がるところでもあります。ただ、ヘッドの芯を後方延長線上まで意識できるデザインであるところはプラスだと思います。
【打感】
だいぶ慣れましたが、外ブラに多い高めの打音。雑味を感じてしまうのですが、打感はソフトですね。
【飛距離】
高慣性モーメントらしいヘッドの直進性の高さを感じます。ボールも直進性が高く飛ぶ部類に入ります。
【弾道】
とにかく球がねじれない。左右にブレるどころか、打点がズレてもボールがフェアウェイの真ん中に集まってくる感じです。
【方向性】
ヘッドのコントロールはできません。球筋の打ち分けをしたい人には向いていませんが、「しなくていい」という感想です。ミスヒットの強さがハンパなく高く、真っすぐしか打てない。方向性の悪さをすぐに解消してくれるやさしさ。変な話、テキトーに打ってもきちんと飛距離が出て真っすぐ飛ぶ。『楽すぎる』といっても過言ではありません。
【球の捕まり】
同モデルにSFTという捕まりのいいモデルがありますが、それに負けることのない捕まりの良さです。捕まりすぎる心配もないほどさから、満点をつけました。
【総評】
驚くほどの曲がらなさ。ティーショットが簡単に感じてしまい、気が抜けてしまうほどでした(笑)。高慣性モーメントのデメリットに影響されないためには、とにかく勢いよく振ってしまいましょう。その点、純正シャフトは軽めでいいですね。カスタムでもいろいろ選べますが、とくにこだわりがなければ、「ALTA J CB」でいいと思います。ピンの純正シャフトはとても出来がいいですから。ドライバーショットを苦手としている人には、即買いをオススメできる1本です。
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