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外径：563mm 総幅：170mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
ADVAN dB V552A 165/55R15 75V のユーザーレビュー・評価
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2021年6月17日 17:30 [1463816-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】アクセルを踏んだあとの反応が早くなった
【乗り心地】走行時の揺れが大きく減った
【グリップ性能】
しっかり路面をつかんでいる感覚がある
【静粛性】
路面からの騒音が減り、そのかわり、エンジンの音が良く感じるようになった
【総評】
総じて満足、もう、エコタイヤには戻れない。次回もアドバンにする
- 車タイプ
- 軽自動車
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2021年5月4日 17:21 [1450402-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
【走行性能】
街乗りと言う限定付きだが、初めて味わうしっとり感にニンマリ。
【乗り心地】
全てのシーンで尖ったところが無くマイルド。
【グリップ性能】
高速コーナーとか飛ばさないので所謂限界とかは分からないが、常識的な走行では必要十分。
【静粛性】
ロードノイズの抑え具合はお見事。
ただ空洞共鳴音は目立つ。
【総評】
このタイヤに転がり感を求めるとガッカリすることになる。
ゴムの素材から何までベクトルが、転がり云々とは違う様な感じを受けます。
燃費度返しで、あくまでジェントルに乗りたい人にピッタリ。
まず走り出して直ぐに分かるしっとり感。
この、しっとり感は様々なタイヤを経験してきて初めての感触。
もうこれだけで、ｄｂ買った意味が有った、と言うか静粛性求めて買ったのに別の満足を得た感じ。
そして道路の継ぎ目や線路横断などの大きな入力でも全く尖ったところが無い。
ザラついたアスファルトでも振動を良く吸収して車体にまで伝えない。
惜しいのは高速域での少しピッチングを感じる部分。
前のコンパクトカーに履かせていたレグノGR-Xはトレッドこそ柔らかいもののケースが硬すぎて振動がもろに車体に伝え、継ぎ目とかはダッシュボードがビビるほど酷かった。
最近のブリジストンは横から見ると、ぷっくり丸く如何にもタイヤ全体で振動吸収します的に見えるが、軽い車では全く恩恵に預かれない。
よほどもう1台に履かせたルマンⅤの方が、あらゆる面でレグノより遥かに心地いい。
ホンダ車や静かな軽ならルマンⅤで相当静かになると思います。
おそらくコスパは最強かと。
煩いダイハツ車にはｄｂとデッドニングの合わせ技で、他社の純正タイヤ装着車とイーブンかなと言う感じ。
ダイハツ工業様には、もうちょっと他社を研究し静かな車を提供して欲しい。
ヨコハマ様には、この素晴らしいタイヤを軽サイズも作ってくれてありがとう。を送りたい。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2020年4月19日 19:51 [1320072-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
現行NBOXターボ4WDでのレビューです。
今まではレグノでした。
【乗り心地】
つなぎ目もコポっと快適にパスします。快適過ぎて軽自動車であることを忘れてしまいそうです。
【グリップ性能】
こちらは普通です。
そりゃアドバンスポーツと比べると比にならないことは仕方ないです。無理に曲がろうとするとそれなりにロールして、あぁ、ハイトワゴン！という感じです。雨の日も普通です。
【静粛性】
今回、1番気にした部分です。レグノの時は期待していたほどではなかったので、(静かでしたよ！ただブルーアースとそんなに変わらなかったので)今回も同じなのか？と思って期待せずに乗ってみると、あれ？アスファルトの粗い箇所も含めて、音がほとんどしないことに驚きました。低い音でゴーっと聞こえるはずが、サァーっと高い音がわずかに聞こえます。あまり期待していなかっただけに、逆に裏切られた感じでニヤニヤしてしまいます。
【総評】
快適さを求める方にはピッタリのタイヤかと思います。レグノより安く、レグノと同等以上の静かさ。スポーティな走行を求める方には向きませんが、おおらかに、静粛性重視で、快適なクルージングを求める方にはピッタリかと思います。デザインは普通でした。クラウンなどの大きなサルーンで試してみたいです！とんでもなく快適だろうなと思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2019年5月8日 22:15 [1223879-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
N-BOXカスタム・ターボ契約と同時に購入しました。 |
タイヤと一緒にレイズの最軽量ホイールＣＥ２８も新調しました。軽いですよ。 |
納車後、N-BOXカスタム・ターボに装着直後の撮影です。 |
 |
||
N-BOXから取外した純正ホイールとタイヤ（OEMエナセーブ）です。 |
タイヤとしては、初レビューになります。
平成３年にハリソン・フォードがＣＭキャラクターだったHONDA・LEGEND【KA7】に初めてｄｂを装着して以来のファンです。
車自体は、とても静粛性や乗り心地の良い車でしたが、標準運装着されていた純正タイヤのロードノイズだけは、我慢できませんでした。
当時のコンフォートタイヤといえばブリヂストンのレグノだったので交換しましたが、それほどロードノイズは静かになったように感じませんでした。
友人からヨコハマタイヤで静粛性に優れたタイヤが発売されたから試してみたらと勧められてダメもとで装着しました。
装着して劇的に静粛性の向上が実感できて感動しました。
さらに雨の日のロードノイズを感じ無いのにタイヤから跳ねた水が車体に当たるシャーという心地よい音質にも感動しました。
それまでは、タイヤのブランドに興味なかったのですが、すっかりヨコハマ党になって現在に至っています。
それ以来、純正タイヤが摩耗したらまずｄｂにサイズがあるかと確認してからタイヤを購入しています。
昔は、今ほど純正サイズと同じサイズに拘ると対応サイズが無いことが多かったです。
インチアップが流行った頃でも有ったので大きいサイズから揃っている感じでした。（軽四サイズも最近まで無かったですしね。）
一昨年、念願の軽四サイズが出て昨年春に画像のN-BOXカスタムターボを購入したときは、迷わずN-BOXの新車装着タイヤを摩耗していたN-oneのタイヤへホイールごと回して最初からｄｂを装着しました。
これまで軽四のタイヤが摩耗してもｄｂが無くて仕方なくエコタイヤで我慢していたのでタイミング的に先にブリジストンが軽四サイズのレグノを出したせいで発売されたのだと思います。
そうであってもｄｂを選択できる喜びだけで満足度５点であります。（笑）
N-BOXに装着しているわけですが、N-BOXカスタム自体軽四と思えないくらい静粛性に優れた車なので、昔の感動ほど実感できていません。
この３０年近く、車やタイヤの性能がアップして劇的に性能効果を実感できなくなっているせいもありますが、満足度の５点以外は、各項目に沿った自分の主観に基づいてレビューを書かせていただきます。
我が家では、N-BOXを含めてＮシリーズを３台全てターボ車でコンプリートしているため純正装着サイズは、全て共通となります。
タイヤサイズを共通化して車を購入すれば使い回しも可能です。（笑）
以下は、他の２台のタイヤとも比較した内容も含まれます。
【走行性能】・・・４点
サーキット走行をするわけでないのでないので評価は、甘いです。
それなりの腰の強さは、感じます。
N-one（ターボ）で履かせていて摩耗したエコスと比べてコーナー（カーブ）での腰の強さは感じますが、元々N-BOXの新車装着ホイール・タイヤと比べれば大きく違いは感じません。
【乗り心地】・・・５点
画像のとおり最軽量ホイール・レイズＣＥ２８と一緒に履かせていることもあり快適に感じます。
所謂バネ下重量の軽量化は、加速や燃費だけでなく乗り心地にも効果があると感じています。
ちなみにN-WGNも純正装着タイヤにＣＥ２８を履かせているので乗り心地的には、Ｎシリーズ的に大差ないです。
【グリップ性能】・・・４点
走行性能と重複しますが、腰も有るし雨の日の急ブレーキでも不安はありません。
昔、コペンでポテンザ（ネオバでサイズがなかったため）を履いたことがありますが、スポーツタイヤと比べたらあたりまえですがグリップは落ちます。
【静粛性】・・・４点
昔ほどの劇的な静粛性の違いは、感じられませんがロードノイズの音質自体は、同じＣＥ２８を履かせているN-WGNと比べてマイルドだと思います。
軽四の場合、タイヤ幅等がそんなに大きな違いがないので人によっては、「エコ・タイヤ」「コンフォート・タイヤ」「スポーツ・タイヤ」と大きな違いは感じることはできないかもしれません。
【総評】（満足度）・・・５点
軽四用に「コンフォート・タイヤ」が選べる選択肢が増えたことだけで満足度５点です。
自分にとっては、「エコ・タイヤ」と比べたら間違いなく違いを実感できるタイヤです。
静粛性、乗り心地を求めない価格重視のタイヤ選びとは、一線を画すタイヤですね。
静粛性の高い車にこそ更なる静粛性を求めるなら今後も選択したいタイヤです。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった46人
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2018年8月19日 11:42 [1151647-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
スペーシアカスタムの標準タイヤからの履き替え
【走行性能】
格段に向上した
【乗り心地】
突き上げ感が少しマイルドになった様な…軽自動車なので満足はしている。
【グリップ性能】
期待していた以上のグリップ感はあります。
【静粛性】
ロードノイズは減りましたが、思っていた程ではない。軽自動車ですから。
【総評】
初めは軽自動車にアドバン？と思っていたのですが、今回、アドバンがキャンペーンで通常販売価格より、2万安く購入できたので、迷わずアドバンにしたのですが、操縦性が別の車？と思うくらい向上しました。タイヤと路面がしっかりと接地して、ふらつきが無いのにマイルド。次のタイヤ交換も迷わずにアドバンですね。
軽自動車は特に感じるのかな？
- 車タイプ
- 軽自動車
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2018年6月1日 14:19 [1131791-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
２７年式ムーヴの純正装着エコピアが
３４０００キロ走行で磨耗したため交換
乗り心地
エコピアと比較すると格段に良い
ギャップでの突き上げ感が大幅に減少
静粛性
このタイヤの一番の売り
非常に静かタイヤノイズが大幅に減少
これもエコピアとは比較に成らない
グリップ性能
サーキット走行をした訳でもないが
一般道、高速道ともに不安は感じない。
車が高級になった感あり
共に純正装着エコピアが如何な
タイヤかが判った
新車時から気になっていたロードノイズから
開放されていい気分でドライブできる
ロードノイズの大きさが車に問題が有るのかと考えていたが
タイヤの性だとはっきりと判明した
軽自動車専用デシベルは非常に完成度の高いタイヤである。
- 車タイプ
- 軽自動車
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最安価格（税込）：¥9,700発売日：2017年11月 1日 価格.comの安さの理由は？
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