ADVAN dB V552A 165/55R15 75V
- すぐれた静粛性が特徴のプレミアムコンフォートタイヤ。セダン、コンパクトカー、ミニバン、軽自動車向け。
- ブロックの大きさを限界まで小さくし、5種類の大きさのブロックを織り交ぜ、正確に配置することでタイヤが地面に接地する際に発生するノイズを低減。
- 相反するウェット性能と燃費性能を高いレベルで両立。従来品と比べ、騒音エネルギーが32%低減、ウェット制動性能が6%向上、転がり抵抗値が5%向上。
※ホイールは別売です
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ホイールサイズ：15インチ 外径：563mm 総幅：170mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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ADVAN dB V552A 165/55R15 75VYOKOHAMA
最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日：2017年11月 1日
ADVAN dB V552A 165/55R15 75V のユーザーレビュー・評価
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2023年1月11日 18:12 [1644949-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
交換してから2ヶ月で2000km。
帰省で1200kmの高速走行もしたので再レビューしたいと思います。
【高速走行】
とにかく最高！
100kmから120kmぐらいで巡航したが、静かで乗り心地の良さをつくづくと感じた。
荒れた舗装面では多少音はするものの、しっかり路面に食い付いて安定した走行だった。
新東名や新名神なんかの新しい高速道路だとエンジン音が静かなこともあり音はほとんどしない。
音楽でもかけようものなら空飛ぶじゅうたんに乗って走ってるみたいだった。
【当初のレビュー】
前車にはブリヂストンのレグノを履かせていたが今回も同じではおもしろくないので、レグノの対抗と思われるこのタイヤにしました。
純正で履いてたブリヂストンエコピアとも比較しています。
現行車：ワゴンRスティングレー 2017年式
前車：ムーブカスタム 2012年式
【デザイン】
カッコいい。
パターンは普通だと思うが、デザインのせいかリム幅が薄く見えるのでインチアップしたかのような見栄えになる。
【乗り心地】
スティングレーはかなり静かで乗り心地もいいので、それを低下させたくなかったのでこのタイヤを選んだが正解だった。
一言で言えばしなやか。
かといってフニャフニャ感は一切ない。
路面の凹凸をタイヤが包み込む感じだが、いい意味で凹凸を伝えてくるので走ってる感もちゃんと感じる。
【走行性能】
新しいからかもしれないが、そこそこスピード出しても安定しており、地にしっかり付いてる。
【グリップ性能】
ネットリしたタイヤがしっかり路面に食い付いてる感じ。
もちろん純正タイヤよりコーナリングは良くなった。
【静粛性】
これは文句のつけようがない。
純正タイヤも静かだったが荒れた舗装では音がしてたのが、かなり抑えられた。
多少音はするものの心地いいサウンドとなって聞こえてくる。
ムーヴにレグノを履かせた時も静かになったと思ったが、今回の方がはるかに上回る(車が違うので一概に比較はできないのだが)
【ウエット性能】
雨の日なので無茶な運転はしてないが路面にしっかりと食いつく。
パターンのせいなのか路面の水しぶきの音もほとんど聞こえてこない(もともと静かな車からかもしれないが)
【懸念点】
ロードノイズが少なくなるのでエンジン音や車体のガタつく音が気になるようになるかもしれない。
【価格】
価格コムのショップは安い順に並んでるが、その店が近くにあったので直接行って取り付けしてもらったら、送料はもちろん取り付け費も不要になったので価格コムの最安値に近い値段で買えた。
【総評】
軽自動車用としては値段は高い方だと思うが、乗り心地と静かさの両方を求める人は検討の余地はあると思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった17人（再レビュー後：15人）
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2022年11月28日 18:52 [1223879-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
画像① 交換作業のためリフトアップされたN-BOXカスタムです。 |
画像② ４年３カ月余り履いた交換前の『ADVAN dB V552』の溝です。 |
画像③ 履き替え直後の新しい『ADVAN dB V552』の溝です。 |
 |
 |
|
画像④ N-BOXの納車からの実燃費記録です。 |
画像⑤ もう１台のC220dも先に『ADVAN dB V552』に履き替えました。 |
平成３０年４月にN-BOXカスタムを新車購入した時点で標準運装着されていた純正タイヤをこの『ADVAN dB V552』に履き替えました。
今年の３月末にお世話になっているショップでスタッドレスタイヤから交換する際にだいぶ溝が減っているため今年中に交換が必要だと指摘され４月からのタイヤの値上がり前と言うこともあり即座に同じこの『ADVAN dB V552』を注文し支払も済ませ７月に履き替えました。
スタッドレスの期間を含み４年３か月で履き替えました。
ちなみに先にレビューしていますが、もう１台所有するC220dのタイヤもサイズはもちろん違いますが同じ『ADVAN dB V552』に３年５か月で履き替えました。
自分のタイヤ選択は、軽四でも自分が乗る車は、「静粛性」を重視しています。
ブリジストンの軽四サイズのレグノと言う選択肢もありましたが、最初のレビューにも書いた『dB デシベル』へのこだわりも有るため同じタイヤにした次第です。
故に同じタイヤに買い替えた再レビューになります。
以下は、４年乗った同じタイヤ『ADVAN dB V552』とも比較した項目別評価となります。
【走行性能】･･･４点
最初のレビューと同じくサーキット走行をするわけでないのでないので評価は、甘いです。
新しい同じタイヤと比較しても４年乗っても変わらないと感じました。
【乗り心地】･･･５点
乗り心地的には、４年乗っても新しく履き替えた同じタイヤも軽四として充分快適です。
【グリップ性能】･･･４点
４年乗ったタイヤと同じ新しいタイヤ比較すると雨の日の出足や交差点の右左折では、摩耗したタイヤはやはり性能的に若干ですが落ちているのだと感じました。
４年はいたタイヤは、画像のとおり溝が有るように見えますが、タイヤショップの指摘通り交換時期を示すブロックの溝が薄くなっているので交換して良かったと思います。
【静粛性】･･･５点
同じタイヤからの履き替えですが、新しく履き替えて乗り出した直後からロードノイズが静かになったと感じました。
４年履いている間に少しずつ摩耗と共に気付かないレベルで静粛性が落ちていたのだと思いました。
今年春に妻のＮ-ＷＧＮカスタムのタイヤをスタッドレスの履き替えのタイミングで同じヨコハマタイヤの「BluEarth-RV RV03CK」に交換しましたが、それと比較すれば明らかにロードノイズは、静かでした。
静粛性重視の自分には、芸は無かったですが、同じ『ADVAN dB V552』に履き替えて良かったと思いました。
【満足度】･･･５点
７月に履き替えた時点でN-BOXカスタムの走行距離は、４万４千ｋｍを超えていました。
１年の３分の１程度は、スタッドレスタイヤを使用しているので約３万ｋｍで交換したことになります。
他の燃費重視系のエコ・タイヤであれば摩耗も少なくもっと走行距離が伸びていたのかもしれませんが、自分的には満足できる結果です。
燃費の評価がありませんが、このレビューを書いている時点のN-BOXカスタム（ターボ）は、４年８か月でスタッドレスの期間を含め画像④のとおり約46,500ｋｍ走行して実燃費18.44ｋｍ/Lでした。
一番重視している静粛性も満足できるタイヤでもあるため各項目別評価や耐摩耗性も含めて５点です。
- 比較製品
- YOKOHAMA > ADVAN dB V552 225/45R18 91W
- YOKOHAMA > BluEarth-RV RV03CK 165/55R15 75V
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった74人（再レビュー後：19人）
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- タイヤ
- 1件
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2022年8月26日 22:54 [1614385-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
コペンで通勤に使用しています。コペンの純正はポテンザ165/50.R16が装着されています。
通勤で一日約43キロです。ポテンザのグリップやハンドリングに不満はなかったのですが、帰宅時には、ゴツゴツした乗り心地とロードノイズが気になっていました、そこで、思い切ってインチダウンして165/55R15、アルミ鍛造の軽量ホイルとレグノに履き替えました。
結果
・ゴツゴツ感とロードノイズは多少軽減
・バネ下の軽量化の結果だと思いますがスタートと乗り心地の改善
を感じられました。
カーブでのロールは多少悪化
燃費リッター18キロ前半から18キロ後半へと改善
ウエット性能やクリップ性能は、限界での走行をしていませんので報告できません。
通勤やドライブで不満を感じたことはないので問題ないと思います。
私がタイヤに求めていたのは一番に静粛性でした。その意味では、レグノは期待したほどの性能ではありませんでした。
今回スリップサインが出たのでレビューで高評価のアドバンdBに履き替えました。
レグノと比較して
・静粛性がかなり向上
・乗り心地改善
・燃費、グリップなどの走行性能は同程度
と評価し、総合性能でレグノより勝ってます。コペンにインチダウンしてdBを履かせるのは邪道とS660に乗っている友人に言われましたが、私の使用状況や運転スタイルでは大満足です。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった13人
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2021年9月1日 20:19 [1490140-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
2019年製日産デイズの初めてのタイヤ交換で選択。
静粛性と乗り心地は格段に向上、軽自動車の域を超越した感じ。
一方、ハンドル操作への追従は標準的ないしダルな印象。
スポーツ走行せずファミリーカーとして市街地、高速道路を走行する
のであれば十二分に満足できるタイヤです。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった16人
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2021年6月17日 17:30 [1463816-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】アクセルを踏んだあとの反応が早くなった
【乗り心地】走行時の揺れが大きく減った
【グリップ性能】
しっかり路面をつかんでいる感覚がある
【静粛性】
路面からの騒音が減り、そのかわり、エンジンの音が良く感じるようになった
【総評】
総じて満足、もう、エコタイヤには戻れない。次回もアドバンにする
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった26人（再レビュー後：26人）
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2021年5月4日 17:21 [1450402-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
【走行性能】
街乗りと言う限定付きだが、初めて味わうしっとり感にニンマリ。
【乗り心地】
全てのシーンで尖ったところが無くマイルド。
【グリップ性能】
高速コーナーとか飛ばさないので所謂限界とかは分からないが、常識的な走行では必要十分。
【静粛性】
ロードノイズの抑え具合はお見事。
ただ空洞共鳴音は目立つ。
【総評】
このタイヤに転がり感を求めるとガッカリすることになる。
ゴムの素材から何までベクトルが、転がり云々とは違う様な感じを受けます。
燃費度返しで、あくまでジェントルに乗りたい人にピッタリ。
まず走り出して直ぐに分かるしっとり感。
この、しっとり感は様々なタイヤを経験してきて初めての感触。
もうこれだけで、ｄｂ買った意味が有った、と言うか静粛性求めて買ったのに別の満足を得た感じ。
そして道路の継ぎ目や線路横断などの大きな入力でも全く尖ったところが無い。
ザラついたアスファルトでも振動を良く吸収して車体にまで伝えない。
惜しいのは高速域での少しピッチングを感じる部分。
前のコンパクトカーに履かせていたレグノGR-Xはトレッドこそ柔らかいもののケースが硬すぎて振動がもろに車体に伝え、継ぎ目とかはダッシュボードがビビるほど酷かった。
最近のブリジストンは横から見ると、ぷっくり丸く如何にもタイヤ全体で振動吸収します的に見えるが、軽い車では全く恩恵に預かれない。
よほどもう1台に履かせたルマンⅤの方が、あらゆる面でレグノより遥かに心地いい。
ホンダ車や静かな軽ならルマンⅤで相当静かになると思います。
おそらくコスパは最強かと。
煩いダイハツ車にはｄｂとデッドニングの合わせ技で、他社の純正タイヤ装着車とイーブンかなと言う感じ。
ダイハツ工業様には、もうちょっと他社を研究し静かな車を提供して欲しい。
ヨコハマ様には、この素晴らしいタイヤを軽サイズも作ってくれてありがとう。を送りたい。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった18人
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2020年4月19日 19:51 [1320072-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
現行NBOXターボ4WDでのレビューです。
今まではレグノでした。
【乗り心地】
つなぎ目もコポっと快適にパスします。快適過ぎて軽自動車であることを忘れてしまいそうです。
【グリップ性能】
こちらは普通です。
そりゃアドバンスポーツと比べると比にならないことは仕方ないです。無理に曲がろうとするとそれなりにロールして、あぁ、ハイトワゴン！という感じです。雨の日も普通です。
【静粛性】
今回、1番気にした部分です。レグノの時は期待していたほどではなかったので、(静かでしたよ！ただブルーアースとそんなに変わらなかったので)今回も同じなのか？と思って期待せずに乗ってみると、あれ？アスファルトの粗い箇所も含めて、音がほとんどしないことに驚きました。低い音でゴーっと聞こえるはずが、サァーっと高い音がわずかに聞こえます。あまり期待していなかっただけに、逆に裏切られた感じでニヤニヤしてしまいます。
【総評】
快適さを求める方にはピッタリのタイヤかと思います。レグノより安く、レグノと同等以上の静かさ。スポーティな走行を求める方には向きませんが、おおらかに、静粛性重視で、快適なクルージングを求める方にはピッタリかと思います。デザインは普通でした。クラウンなどの大きなサルーンで試してみたいです！とんでもなく快適だろうなと思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった32人
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2018年8月19日 11:42 [1151647-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
スペーシアカスタムの標準タイヤからの履き替え
【走行性能】
格段に向上した
【乗り心地】
突き上げ感が少しマイルドになった様な…軽自動車なので満足はしている。
【グリップ性能】
期待していた以上のグリップ感はあります。
【静粛性】
ロードノイズは減りましたが、思っていた程ではない。軽自動車ですから。
【総評】
初めは軽自動車にアドバン？と思っていたのですが、今回、アドバンがキャンペーンで通常販売価格より、2万安く購入できたので、迷わずアドバンにしたのですが、操縦性が別の車？と思うくらい向上しました。タイヤと路面がしっかりと接地して、ふらつきが無いのにマイルド。次のタイヤ交換も迷わずにアドバンですね。
軽自動車は特に感じるのかな？
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった31人
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2018年6月1日 14:19 [1131791-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
２７年式ムーヴの純正装着エコピアが
３４０００キロ走行で磨耗したため交換
乗り心地
エコピアと比較すると格段に良い
ギャップでの突き上げ感が大幅に減少
静粛性
このタイヤの一番の売り
非常に静かタイヤノイズが大幅に減少
これもエコピアとは比較に成らない
グリップ性能
サーキット走行をした訳でもないが
一般道、高速道ともに不安は感じない。
車が高級になった感あり
共に純正装着エコピアが如何な
タイヤかが判った
新車時から気になっていたロードノイズから
開放されていい気分でドライブできる
ロードノイズの大きさが車に問題が有るのかと考えていたが
タイヤの性だとはっきりと判明した
軽自動車専用デシベルは非常に完成度の高いタイヤである。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった40人
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