AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL レビュー・評価

満足度：4.53

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：19人　

1. 5 63%
2. 4 37%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.18	4.26	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.41	4.23	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.88	4.12	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.99	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ハルクカズ]

2023年3月25日 20:15 [1695768-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

いい買物できました。

レヴォークの4年目でスタッドレスからの交換時に純正のダンロップ050の溝はありましたが、
サイドにひびがあったため交換することになり、このＦＫ510の評価がよかったので、
黄色の帽子の店舗で交換お願いしました。タイヤだけで85000円で割安でした。
前のタイヤが固いしちょっと重かったのですが(スタッドレスでインチダウンの215/50/17を履いてわかったのですが)明らかにハンドルも軽くなり、段差を超える時も突き上げるような硬さはないです。
高速も特に音が大きくもなく、いい買物ができたと思ってます。
ちなみにＦＫ５２０は１１万くらいでした。あとはどのくらいタイヤが使えるかですね。
これから梅雨に入るので楽しみですね。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[白銀熊猫]

2023年1月30日 09:51 [1675220-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	5

「高級タイヤの廉価版（安くても良いもの）」感があります。

【走行性能】
全体的にハンドリングは軽く感じます。
少しサイドウォール硬め？全体的にしゃきっとした感じになります。

【乗り心地】
軽く、フラットですが、路面の凹凸、つなぎ目もそれほど強くアタリが来ることはないです。
前述でサイド硬めとしましたが、乗り心地は悪化していないので優秀だと思います。

【グリップ性能】
粘るような感じはないですが、しっかりグリップはしており、横方向への入力にもちゃんと反応します。
ただ、個人的な感覚ですが、ブレイクした時の挙動が不安定になりそうな気配はあります。
ぐーっと伸びてズルズルいく、というより、どこまでもスーッと行くが急に手応え無くなる、系のグリップ力と思います。

【静粛性】
価格が安いタイヤですが、これがすごい。
トーヨーから変更したのですが、明らかに音が減りました。
ゴロゴロというような、低めの周波数をカットする、感じですね。

【総評】
ブランドに抵抗がなく、安くても良いものを、の場合はアリなチョイスだと思います。
試用期間が短かったのでライフは計れませんでしたが、感覚的には結構持ちそうな気はしました。
私はSUVもどきに履きましたが、どちらかというとセダンタイプなど車高が抑えめのクルマにマッチしそうな感触です。

車タイプ

SUV

[コテコテライライ]

2022年10月23日 17:23 [1635825-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

安いだけど、

なかなか値段相応以上のタイヤです。前のブリヂストンのネクストリーより静かです、後はどれだけの維持が可能かと。

車タイプ

セダン

[あーぱ]

2021年9月1日 22:28 [1490317-1]

満足度	5

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

コスパ高！

比較できるほど色々タイヤを試したことがないのですが、安くて特に困った事もないので再度同じこのタイヤを購入しました。
BMWの3シリーズに履いてますが、特にこだわりが無ければこれで十分、コスパは高いと思います。

車タイプ

セダン

[ペンギン0000]

2021年6月13日 00:03 [1462640-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

普通に良いタイヤ

レヴォーグVMGでのレビューになります。
主に前の純正ダンロップSP-MAXX050+との比較です。

【走行性能】
ちゃんと真っ直ぐ走りますし、しっかり止まります。ハンドルレスポンスも良いです。
超高速走行はやって無いのでわかりません。

【乗り心地】
キツいコーナーを速く走ると横によれる感じは前のタイヤよりします。サイドの硬さか前のほうがある感じです。ただトレースラインが変わるほどではありませんでした。

【グリップ性能】
新品なので普通に良いですが、前のとそう変わってないです。ただ新品であまり変化無いので、劣化すると落ちるかもしれません。

【静粛性】
前のタイヤと同等です。
周波数域が違っていますが、音量的には大差ないレベルでした。新品でドレッドがシッカリあるので、細かい小石等をよく拾うのかタイヤハウスにカラカラ当たる音かします。これはもう少しこなれたら収まるとは思います。

【総評】
価格が国産メーカーやミシュラン等と比べて安い。REGNOを検討してたけど、半額程のプライスでこのバリューならかなりお買い得です。(REGNOはちょっと高すぎ)

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[kon_114]

2021年5月2日 19:06 [1449640-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

満足度が高いタイヤです

【走行性能】
ドライ路面の食い付きは悪く無いが、コーナーでのヨレが少し出る。
高速安定性も悪くないし、轍でハンドル持っていかれる事もあまり出ない。

【乗り心地】
スポーツタイヤと言うが、コンフォート性も持ち合わせており小生のBMW320d GTにはベストチョイスと思われます。
脱ランフラット化して脚が軽くなり乗り心地もゴツゴツした感じが無くなり助かる。

【グリップ性能】
ドライ、ウェット共に良好。
スポーツ性能としてのグラップとしは太鼓判とは言わないが、コンフォートタイヤとしては太鼓判押します。

【静粛性】
静粛性はBSレグノとかと比べると劣るが、ランフラットからの履き替えなので雲泥の差が有り満足してます。
ウェット時は相当優秀だと思う。

【総評】
相対的に見て優秀なタイヤでコストパフォーマンスも非常に良いタイヤです。
今までタイヤ交換して最高の満足感が有る。
後は耐久性だが2.5万もてば良いなと思います。
もっと売れて良いタイヤかと思います。

車タイプ

クーペ

[MASTER KING]

2021年2月18日 22:55 [1422907-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

タイヤメーカーチェンジ！

【走行性能】問題ないレベルです

【乗り心地】一般人としての判断ですがそれほど違いは感じません。

【グリップ性能】普通に走行する分では問題はありません。

【静粛性】ココは人それぞれ感性が違うので難しいかもしれませんね。

【総評】値段と性能とメーカーから判断すると良い商品の部類と思います。クラウンアスリート純正タイヤのブリジストンからのはめ替えですがそれほど大きな違いが分からない一般的な素人判断です。

車タイプ

セダン

[juke16gt4]

2020年11月17日 11:37 [1388777-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

おぉ〜！Potennzaよりもはるかに安いっす!!

【走行性能】
Potenzaには負けますが、しっかり路面についついています。雨天時は未走行。
【乗り心地】
Potenzaでは、サスを変えたのか？というくらいすぐに実感できますが・・・。
【グリップ性能】
食いつきよさげです
【静粛性】
それなりに静かだと思います。
【総評】
この価格で、Potenzaとの比較ですが、あまり気にならない程度でした。

車タイプ

SUV

[takadakenzo]

2020年10月18日 21:08 [1378811-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

コスパの良いタイヤ

【走行性能】
BMW320dに装着しました。
シャープな感じはありませんが、慣れてしまえばステアリングを少し早めに切れば切っただけしっかりと曲がってくれます。
【乗り心地】
以前はいていたコンチネンタルスポーツコンタクト５はランフラットでしたので、乗り心地の良さを期待していましたが、思ったほどでありませんでした。確かに段差を乗り越えた時の突き上げ間マイルドになりました。
【グリップ性能】
ウェットグリップの評価が高いと聞いていましたが、その通りで、無理をしない限り、ドライと同じような感じのグリップです。
【静粛性】
コンチネンタルスポーツコンタクト５に比べると大幅に静かになりました。
【総評】
この性能が、この値段で手に入るのなら言うことありません。

車タイプ

セダン

[はらしん2]

2020年9月22日 13:36 [1370248-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

FALKEN Good

【走行性能】
18インチにインチアップしたせいもあり安定感がました感じがあります。
【乗り心地】
段差のり越え時も突き上げ感もなくいい感じです。
【グリップ性能】
特に不満はありません、通常走行でグリップ性能を体感できる場面がありませ。
雨天走行はあまりしていないのでわかりません。
【静粛性】
交換前の16インチのY社BE02より静粛性があがったと思います。
【総評】
とてもいいタイヤです、コスト面もいいです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[国立]

2020年6月30日 21:29 [1342759-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

コスパに優れたタイヤだと思います

【走行性能】まだ剥けた程度しか走っていないのでわかりませんが、良さそうです。
【乗り心地】アドバンA10より遥かに良いです。
【グリップ性能】さほど良さは感じません。
【静粛性】価格の割にとても良いと思います。
【総評】肩が丸くてもっさりしているので見た目は好みではありませんが、大満足です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[Porco.Rosso.]

2020年2月26日 16:23 [1304389-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

非常に素直な応答性と静粛性の高さ。とにかく「しなやか」

大のお気に入りContiSportContact 5を使い切ったので交換するタイヤをかなり長期にわたってじっくりと検討。　本当ならばもう一度コンチが履きたかったのですが，やはり高額であるため今回は断念。　ミシュランPS4も検討したものの，こちらもちょっと予算オーバー。
　そこそこ飛ばすほうなのでミニバン専用タイヤよりもスポーツ志向の高いものを…しかし走り屋ではないですし車もミニバン（ホンダ オデッセイRB3）なので，静粛性や乗り心地といったコンフォート性能もある程度は犠牲にしていないプレミアムスポーツタイヤの中から選ぶことに。
という事で最終的に選択肢として残ったのが，

●GOOD YEAR EAGLE REVSPEC RS-02
●TOYO TIRE PROXES Sport
●FALKEN AZENIS FK510

EAGLE REVSPEC RS-02はスポーツ志向が強く，コンフォート性能に特筆すべきものが無さそうなので却下。（そもそもこれはプレミアムスポーツではないかも…ですが）　特にウェットグリップ性能の高さを売りにしている，PROXES Sportか AZENIS FK510のどちらかから選ぶことに。
私は過去にいろいろと試した経験からダンロップ嫌いなのでダンロップに吸収されたファルケンはなんとなく避けたく思い，PROXES Sportに心傾くものの，「摩耗が早い」というレビューを目にしたので今回は購入を見送ることに。
ということでAZENIS FK510一択となりました。　

【走行性能】
非常に素直な応答性のタイヤです。　思い描いたラインをスーッと描くようになぞってくれます。　ただContiSportContact 5の安定感と比較すると劣るかなと思います。　かと言って，不安を感じさせるようでもない…非常に滑らかに滑るように思い通りのラインを走る…そんな感じの不思議な感覚です。

【乗り心地】
一応ファルケンのフラッグシップモデルでプレミアムスポーツに位置づけられるタイヤのはずですが，乗り心地は非常に柔らかい印象です。　スポーツというよりはコンフォートに振った味付けがされているように思います。　同乗者の妻も「乗り心地が格段に良くなった」と口にするので，運転者じゃなくても感じられるほど良いのでしょう。
段差や大きめの凹凸をいなすという点においては，やはりContiSportContact 5には劣りますが，バタつくという事もありません。　普通はこんなものでしょう。　サイドウォールの硬いタイヤやエコタイヤでは，この点はもっと酷いであろうと思われます。

【グリップ性能】
ドライグリップ性能はContiSportContact 5と比較すると劣ると思いますが，少々ラフに扱っても応答性は悪くないです。　ただやはりコンフォート寄りのタイヤのように思えるので，アドバンやポテンザのようにはいきません。
ウェットグリップについてはやはり安心感が高いです。　排水性が高いかどうか…はヘビーウェットの高速巡行をまだ体験したことが無いので分らないのですが，街乗りで少々Rがきついコーナーでも，全く滑ることがないばかりか，割と安定した感じでドライ時と同じラインをたどることができます。

【静粛性】
これが最も驚かされた点です。　スポーツタイヤに静粛性を期待するのは酷だと思いますが，（コンフォート寄りであるせいか）とても静かなタイヤだと思います。　225/45R18の低扁平ですがロードノイズゆえに不快にさせられることは皆無です。　この点は明らかにContiSportContact 5に勝っているでしょう。　ContiSportContact 5の前に履いていたPIRELLI CinturatoP1はとんでもなく煩いタイヤだったので，同じサイズでもこんなにまで違いが出るものなのかと驚きました。
個人的な意見ですが，静粛性の高さが求められる高級セダンに使用しても不満はないレベルではないでしょうか。

【総評】
ダンロップブランドはヨーロッパとアメリカではグッドイヤーが使用権を持つことになったため，ダンロップブランドでタイヤを売れなくなった住友がファルケンブランドで「高評価のタイヤを」と本腰を入れて作ったというこのタイヤは，厳しい評価が行なわれていると言われるドイツの自動車専門誌の評価で52銘柄中2位を獲得したといいます。　スポーツ性能，コントロール性能，ウェットグリップ性能，コンフォート性能…これら全てをエコタイヤよりも「ワンランク上げたい」という方にとってはピッタリのタイヤではないかと思います。

比較製品

グッドイヤー > EAGLE REVSPEC RS-02 225/45R18 91W

TOYO TIRE > PROXES Sport 225/45ZR18 (95Y) XL

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[tosi03]

2020年2月18日 03:14 [1301995-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

バランスの取れた良いタイヤです

レヴォーグ純正サイズ(225/45/18)でFK510を履いていて、今は1シーズン8千キロ使用中です。
前回履いていたタイヤは、ヨコハマのADVAN FLEVA V701で1シーズンのみ使用しました。
ADVAN FLEVAとの比較です。

【走行性能】
ハンドル操作は軽く感じますが、コントロールはとてもしやすく、素直なハンドリングの印象です。低速での初期レスポンスはFLEVAの方が多少良いかなと思う面もありますが、FLEVAと同レベルの走行性能はあると思います。
剛性についてはFK510とFLEVAともソフトな印象。しかしFLEVAは車重を乗せたハンドル操作では｢グニョグニョ｣とバランスを崩す場面があったが、FK510は｢グニョ｣とはなるがそこから｢グッ｣と踏ん張ってコーナーを曲がってくれる印象で、全体的に剛性感は高いと思います。
高速走行や長距離移動は断然FK510が上です。直進安定性の良さや無駄なハンドル操作が少なく楽に感じます。

【乗り心地】
FLEVAも乗り心地は良い方のタイヤではありましたが、荒れた路面や小さな凹凸ではゴツゴツ感や振動が大きかった。
FK510ではタイヤがしっかりショックを吸収して、ゴツゴツ感や振動など感じる事が減り、ワンランク上の乗り心地になったと感じました。

【グリップ性能】
ドライグリップについては、FK510とFLEVAとも同レベルのグリップの高さで、私の使用環境では十分なグリップ力です。
FLEVAでは、グリップ感覚、接地感覚などが伝わりにくいタイヤで不満でした。
FK510はコーナリング中など適度なグリップ力を感じ取れるので、グリップ限界など掴みやすく扱いやすいです。
ウエットグリップについては、FLEVAよりFK510の方が直進安定性やコーナリング性能など高いと感じました。
水溜まりを通行時のタイヤの排水性能は抜群です。

【静粛性】
荒れた路面でもロードノイズ　パターンノイズと、しっかりおさえられていて静かです。
FLEVAではパターンノイズが気になっていましたが、FK510にしてからは、全く気にならなくなりました。
ノイズの音質もしっかり制御されている印象で静粛性能は高いです。

【総評】
スポーツタイヤとして考えると、物足りない感じはありますが、ワインディングでは、そこそこ楽しめるタイヤかと思います。
全体的な性能は高バランスでコスパも良く、かなり完成度の高いタイヤと感じてます。
タイヤの減りも穏やかで、性能低下も今は感じないレベルです。
私はタイヤの空気圧を高めで乗ってますが、空気圧調整で乗り心地やハンドリングを調整しやすいタイヤかと思います。
今までメーカー、ブランド、値段の高いタイヤは良いタイヤと思ってましたが、FK510を履き考えが変わりました。
久々に良いタイヤを履けたと思ってます。
あと、エコタイヤからの交換でしたが、燃費の変化はありませんでしたね。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[MOKMAK]

2019年11月26日 02:52 [1278377-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

もっと評価されるべきタイヤ

BMW320d　Mスポーツ（F30）に履いています。
車体自体は足回り含めて基本ノーマル、純正サイズでの使用感です。
以前履いていたミシュランPilot Sports 4との比較感を含みます。
１年で３万キロ程使用し、もう少しで買い換えるため、レビューします。

元々純正状態では高性能タイヤ（ポテンザS001）を履いている車種ですから、
購入当初「ファルケンのアゼニスに変えたよ」
というと、周りから
・・「あんまり聞いたことないけど大丈夫？」
・・「グリップや耐久性がよくないんじゃない？」
と言われましたが…、、全くの杞憂でした。

３万キロ使用時点でのレビューです。

【乗り心地】
私の車は結構な扁平率（４０程度）ですが、タイヤの問題でゴツゴツすると感じたことはありません。実際の扁平以上にタイヤのクッション性を感じます。この扁平でこのレベルならコンフォートタイヤといっても過言ではないでしょうね。３万キロ走った時点でゴムの硬化もあまり感じません。（１年というのもありますが）

【グリップ性能】
過酷な峠道を一週間で何度も通りますが、雨の日であっても不安に感じたことはありません。ライフ後半、２万５千キロあたりから若干グリップ限界値が下がった気はしますが（溝が浅くなるので当然ですね）その状態でも限界値がどのあたりか分かりやすく、扱いやすいタイヤだと感じます。

高速道路もそこそこのペースで走りますが問題なし。直進性能に関しても特に不安を感じたことはありません。
あえていえば、少し路面への触感がサラっとしているかもしれません。ミシュランのようにゴムが路面へ粘りつくグリップ感ではなく、あくまで常にドライでニュートラル、素直な印象です。直進時は抵抗が少なく、ミシュラン装着時よりも燃費は断然よいです。

【静粛性】
これが一番驚きました。もう３万キロ使用しているのにあまり静粛性は変わっていません。ゴムの硬化が進んでいないこともありますが、パターンノイズも少ないと思います。

もちろん、距離に応じて全体的な音量は徐々に上がっているのでしょうが、よくある「ライフ終盤になると突如ウルさくて乗ってられないタイヤ」のようなことは無いと思います。

【総評】
「スポーツ」「コンフォート」「エコ」という現代のタイヤに求められる３大要素をバランスよく取り入れた良タイヤだと思います。（しいていえば、その３つの中でも少し「コンフォート」が重視されているかも）
加えて「耐久性」があり「コスト」も安い。３万キロ走行しましたが、まだ溝が残っており、ドライビリティの低下も極小です。

もちろん、これ以上の金額を出せば、各性能がより高いタイヤもあるでしょう。しかし、「商品の魅力とは、金額に対する内容」だと私は考えます。
正直、これ以上の走行性能を求めた所で日本の道では使いきれず、そもそもそんな走り方は危険です。コスト対パフォーマンスを考えたとき、この価格帯ではベストバイでしょう。

ファルケンブランドは人生初めてでしたが、素晴らしいタイヤで、ファルケンファンになりました。
日本ではその知名度も低いですが、もっと評価されて良いと思います。
またリピートしたいと思います。

車タイプ

セダン

[ROTARY ROCKET]

2019年10月4日 12:20 [1265037-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

乗り心地の良いタイヤです

【走行性能】
十分なグリップで唐突に滑り出すこともありません。
【乗り心地】
この評価が高かったので購入しましたが、評判通りでした。
バネを柔らかくしたような乗り心地になり長距離が楽になりました。
かと言ってGがかかった時にショルダーがたわむ様なこともありません。
しっかりしているのに柔らかい不思議なタイヤです。
【グリップ性能】
街乗りやちょっとしたスポーツ走行なら十分です。
雨でもグリップしていることがハンドルに伝わり安心感もあります。
【静粛性】
普通は何の問題もなく静かです。ただ一点だけ、荒れた舗装路でノイズが出ます。
ザラザラした舗装路を通ると、それまで意識もしなかったタイヤノイズが大きく出て驚きました。
あまり出くわす状況でもないので大した問題ではないのですが星４つの理由はこれだけです。

【総評】
評判通りのタイヤでした。とにかく乗り心地がいいタイヤです。静粛性もグリップもインフォメーションもあります。直進性も問題ありません。雨は強い方だと思います。低価格なのもいいですね。
履いたことのあるタイヤで言えばレグノもミシュランPS4もこのタイヤよりは良いです。ただ、価格を考慮するとこのタイヤは同等と言えるかもしれません。耐久性もTreadwearを見ると悪くないと思います。
良い買い物ができました。

車タイプ

その他