[1本] AZENIS FK510 245/35ZR19 (93Y) XL レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[マジすかぁ？！]

2021年10月3日 22:46 [1502814-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

■安いっ！早いっ！美味いっ！

　
同一車両で以前装着していた MICHELIN　Pilot Super Sport（以下PSS）との
比較での感想を主にレビューしてみたいと思います。
タイトルの早いっ！美味いっ！は特に関係ありません（笑）失礼しました。

今回 245/35R19 でのレビューとなりますが、実際は前後が異なるサイズで
F-245/35R19 で R-285/30R19 を装着しています。（PSSも全く同サイズです）
色々悩みましたが、欧州での評価がそこそこ高かったことも後押ししました。

自身のタイヤ選択は ウェット性能 → デザイン → ドライ性能 → 価格 →
乗り心地 → 燃費の順番で、いつもウェット性能を最重要視しています。
なおアジアンタイヤも決して悪いわけではありませんが基本は選択外です。

デザイン？という意味は例えばリムガードがやたらと大げさでリム付近が
尖がったような形状はどうにも受け入れられませんので^^;

またタイヤを引っ張り気味にするのもあまり好きじゃなくショルダー部から
真っ直ぐに落ちてくようなスタイルが自分の好みです。
その点この FK510 は実寸サイズが非常に太くて自分の好みにピッタリでした。
（リアホイールが10JですのでPSSは若干引っ張り気味になっていました）

逆に引っ張るのがお好みの方や、攻めすぎて干渉が微妙かも？と思われる方は
実寸がやや細目のものかショルダーが比較的丸まっているものがよろしいかと。
当方の車両は若干ローダウンしていますが干渉することはありません。

購入はいつもネットで買って、持ち込み交換もしくは購入ショップが近所で
且つ交換作業も行っている場合はそこで交換といった方法で対処しています。

しかし評価欄に価格とかコストパフォーマンスといった項目がないのは
どうにもいただけませんな。（特にそこが★五つなのに^^;）

ところでお若い方はもしかしてご存じないかも？ですが FALKEN っていう
ブランドは住友ゴム傘下になる前はオーツタイヤっていう名称でした。
若い頃にガソスタでバイトしていた時には安くて結構売れていましたよ（笑）


【走行性能】
　PSSと比べても特に不満は感じず、いたってニュートラルなタイヤかと。
　直進安定性にしろコーナーでの安定性にしろ、自分にとっては十分です。

　今のクルマではなく前のクルマで PIRELLI P-ZERO を履いていた時には
　轍などでのワンダリングがそうれはもう酷くて本当に疲れました。
　FK510 にしろ PSS にしろそういったことは殆どなくストレスを感じません。

　ただ、バリバリのハイパフォーマンスカーにお乗りの方やワイディングを
　ガチで走りたい方にはレスポンスや剛性感に若干物足りなさを感じるかも。

【乗り心地】
　スポーツタイヤとしては十分満足できますが、こちらは厳密にいうと PSS の
　方に軍配が上がります。
　荒れた路面や高速道路の継ぎ目等、PSS はしっかりいなしてくれていましてが
　FK510 だとほんの少し突き上げ感を感じます。

　ちなみにその違いはサイドウォールのしなやかさかなと思ったりしています。
　PSS が自宅に届いた時に、サイドウォールの柔らかさにかなり驚きました。
　指で軽く押しただけでプニュプニュとなりました（笑）
　後継？の PS4 や PS4S だともっと乗り心地が良くなっているのでしょうか？

【グリップ性能】
　もうそんなに飛ばすこともないので自分にとっては必要にして十分です。
　特に最重視したウェット性能に関しては、豪雨の中でも、深い水たまりの中を
　それなりのスピードで通過しても難なくこなし、悪天候の制動時にも不安なく
　コントロール性も含め相当レベルが高いと感じました。（ここは断然PSSより上）

　ドライコンデションの極限値は、もちろん PS4 や CONTI-SpoCon6、BS-S007A
　ADVAN-V105S 等々の方が色んな意味で当然1枚も2枚も上手だと思います。
　でなければ価格の差が・・・（笑）

【静粛性】
　静粛性や省エネ性などをとやかく言うジャンルのタイヤではないと思いますが
　まぁまぁ納得できるレベルかと思います。
　最初はちとウルサイなぁ、と思っていましたが、一皮剥けると落ち着いてきて
　今では全然気にならなくなりましたが、それでも PSS の方が若干静かでした。

【総評】
　とにもかくにもコストパフォーマンスが最高です。
　一応ブランドのフラッグシップタイヤですし、このレベルの物が上記タイヤの
　半値近くで買えることにビックリで非常にありがたいことです。（嬉）

　ちなみに PSS は今まで何十年とクルマを乗ってきて一番良いタイヤでした。
　ただ唯一の欠点はトレッドやショルダー部が硬すぎるからでしょうか、
　残念ながらトレッドとショルダー部に細かいクラックが多数発生したので
　安全のため使い切る前に（残山5〜6分）廃棄となってしまいました。
　
　このことは事前に何かで読んだか、誰かに聞いたことがあったのですが実際に
　履いてみると本当に件の現象が起こってしまいました。
　そういった傾向が PS4 や PS4S にもあるのかまでは存じ上げませんが。

　そういえば PSS が到着した時に、その溝の浅さにけっこう驚いたのですが
　耐摩耗性はけっこう良い方なので、トレッド部はかなり硬目だと思います。
　もっとも自分は走行が少ない（年間3500km〜5000km）ので普通に距離を走る
　方であれば特に問題なかったとのではないかとも思っています。

　一方、FK510 の方が明らかに摩耗するのが早く感じます。
　まぁ早く減っても半値なのでその分早目の交換で安全性はアップするのかも。
　しかし自分のような走行距離だと摩耗とゴムの硬化がちょうど良いバランスに
　なるのかもしれません（笑）

　最後に、ブランドに絶対の拘りがないようでしら、こちらの FK510 も選択肢の
　一つに入れてみてもけっして後悔させないタイヤだと思います。

　私は間違いなくリピートするつもりですが、次回の交換次期にはすでに新しい
　モデルにとって代わっているような気もしています^^;