ビビ・DX BE-ELD634-R [パールクリアレッド] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 56%
2. 4 44%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.10	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.29	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.38	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.38	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.52	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.21	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[サイバイ]

2018年9月17日 17:34 [1159078-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

未経験者の感想

電動自転車は未経験のため、また他のメーカーと比較をしていませんので、詳しくは書けませんが、自分としては満足しています。
また車体本体とパッテリーの盗難保険がついていますので安心です。ペタルを踏み込むとグッと前に出る感じで快適です。途中で電源を切ると、登坂など急に重くなるので、電動がかなり効いているようです。買ったばかりですので、耐久性などはわかりません。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[mukutancom]

2018年9月9日 01:18 [1149505-2]

満足度	5

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	5

散々悩んだ挙句

ヤマハパスSPや同じパナのティモDX等と散々悩んだ挙句今迄も軽快車だったので同じ形状のママチャリタイプのこちらに決めました！
自分は通勤メイン毎日５キロ程度の使用で子載せ使用は無し、夜間も粗毎日乗るのでライトの形状とバッテリー容量が主な決め手になりました！
購入前はアシスト特性や表示パネル等比較検討しましたが、アシスト特性は電チャリ初の自分には慣れの問題で解決できると思い、表示パネルもヤマハの時速や時計表示は魅力だったが自分は常に腕時計しているし時速表示はよそ見の原因になる！と言う事で検討対象外に、実際に使ってみた感想は、重要視していたライトは予想以上に明るい、アシストOFFの時も、平坦路は予想外に普通、押し歩きも長い距離でなければ自分は男だからそんなに気にならないって言うかチョイ重い程度、毎日使っていて気付いたけどスタンド立てるのが普通のママチャリより楽とは思わなかった！モードは主にオート変速は出だしは出来るだけ軽いギアが良いと聞いていたので1か2、本当はパワモードで変速３のままにしたいけど病み付きになりそうなので取り敢えず我慢！自分には決して安い買い物では無かったので長く維持乗る為、月１度のチェーンオイルとタイヤエアー調整は最低限必修！外装切り替えしか乗った事の無い自分は内装切り替えの扱いに慣れなければついついやっちゃう走りながらカチカチって１,２回程度なら壊れないらしいけど大事に乗りたいから慣れるしかないって事で意識して乗ってみたらこの1ヶ月は案外平気でした
バッテリー100％の状態で納車され１ヶ月間距離にして約１５０ｋｍほど走行してバッテリーの残量が無くなりました通勤の往復だけなので平坦路と緩やかな登りの半々の割合でモードは９割オートを使用、変速段数は発進時を除き2が丁度良かった
ほんと快調！今度バッテリー容量の良さを利用し距離を伸ばして遠出してみようと思う程楽で買って良かった悩んで正解でした！

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[miyan777]

2018年9月1日 22:37 [1155047-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

素晴らしい正統進化。バッテリーの持ちが抜群で快適。

約7年前に、同じくPanasonicのアシスト自転車を購入しました。当時ビックカメラで15万円ほどした高価な自転車です。
それから7年が経過して、途中、修理しながら大事に乗ってきましたが、バッテリーのヘタリや、本体の歪み、タイヤの
全交換が必要とのことで、思い切って買い換える事になりました。

予算は同じく15万を想定していましたが、今では10万円を切る価格で、高性能なこの機種を買えることを知りました。

【乗り心地】
踏み出しが滑らかで安全だと思います。旧機種より俄然良くなっていました。

【操作性】
シンプルで使いやすい操作感です。細かなところですが、鍵の掛け心地もスムーズで気持ちが良いです。

【アシスト感】
旧機種より、坂道での駆動がパワフルでスムーズになったように感じました。
本当にいい感じのアシスト感で快適です。

【ランニングコスト】
バッテリーが旧機種よりものすごく良くなっていて驚きました。
バッテリーの持ちがとても良いです。以前は、バッテリーがヘタってない頃でも
２，3日に1回は充電が必要でしたが、いまでは1日かなり乗っても10％も減りません。
これには驚きました。まさに正統進化。7年間の進化を感じさせられました。

【軽さ】
本体も旧機種より軽量化されてマンションの自転車スタンドに置くのも軽くて便利です。

【総評】
いやー、この7年でこんなに変わるんだなとびっくりしました。
当然、旧機種の経年劣化もあるんですけど、そうではない土台の基礎部分を底上げ改善されたように感じます。
これで10万円以下で買えるのは物凄い良心的な価格だと思います。
おすすめです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[色々ありまして]

2018年9月1日 15:47 [1154920-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

漕ぎ始めが自然

以前の電動自転車は走り出しが急と言うか、突然パワフルに走り出しましたが、これはスーッと自然にスタートしてくれます。いきなりドッって事がないので、比較的高齢な方でもいけると思います。（高齢者は電動自転車を断られる場合があるらしい）。

電池の持ちが長いですね。充電はバッテリー残量が往復の使用料を下回った時に行うので、充電する必要がなくなりました。週末の近所への買い物に利用する程度なので一ヶ月に一回充電でやってます。

長距離走れる、というよりは、バッテリー残量を気にしなくて良い点がメリット大です。ギリギリまで電池を使いきれるので充電期間は実質３〜４倍伸びます。
一緒に出かける家族は８．９Ａｈでチョコチョコ充電を繰り返す必要がありますが、１５Ａｈは「まだまだ、たっぷり電池がある、充電不要」と、バッテリー容量は２倍違うだけなのに、充電回数は数倍違ってきます。

このブルー、売れているようです。駐輪場で同じ色を見かけます。よく人のと間違えてしまいます。俺のどっちだっけ？

あと、運動のために平地は電池を使わずに、人力だけで２速で漕いでますが、それでも普通に乗れます。もし途中でバッテリーが切れても、坂道でなければ普通に走れる、という事です。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[アメトーークだいすき]

2018年1月4日 17:22 [1092664-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

進歩！！

10年以上乗ったYAMAHAのパスからの乗り換えです。
以前のものは買って2年ほどで純正のバッテリーがダメになり、容量が二倍のものに替えて、たぶん10年近く乗りました。
ここへきてまたバッテリーが週に一度充電するペースになり、本体もガタがきてきたので買い替えでした。
初乗りの印象は「軽い！」です。
以前のものはアシストしてなかったかのようです。
充電容量もとにかく大きいようで、おそらく充電は月に一回程度で十分。
そしてオートアシストにしていますが、走り出しから快調です。
フル充電で航続可能距離70キロと出ていました！
そして意外に楽なのがスタンドとタイヤロックが連動していること。
以前のものはタイヤロックが手動だったので随分と楽になりました。
ほかのタイプでは連動していないものがあるようですのでこちらにして良かったです。
色は思っていたより鮮やかなブルーですが、男女問わず乗れる色だと思います。
この大容量バッテリーがいつまで持つのか楽しみです！

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り