フォルクスワーゲン アルテオン 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アルテオン 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
R-Line 4MOTION	2017年10月25日	ニューモデル	1人
R-Line 4MOTION Advance	2017年10月25日	ニューモデル	8人
TSI 4MOTION Elegance	2018年10月26日	マイナーチェンジ	1人
TSI 4MOTION R-Line Advance	2022年4月1日	マイナーチェンジ	1人
TSI 4MOTION R-Line Advance	2018年10月26日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.08

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数13件

1. 5 50%
2. 4 25%
3. 3 8%
4. 2 17%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.67	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.17	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.49	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.74	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.56	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.92	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 02:23 [1143543-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

全てまずスペックありきの退屈なクルマです。

2024.4追記
この通常モデルのほかにシューティングブレークが追加されました。
個人的見解ですが、何かBピラーから後方が妙に間延びしたようなこのセダンタイプよりも、シューティングブレークのほうがバランス良いです。

【エクステリア】
全長４.８mを超える長めの全長になかなか精悍なマスクとＶＷにしてはスタイリッシュにまとめてきました。実際に長いので当然、伸びやかなデザインですがセンターピラーから後方が妙に間延びした感じがします。

【インテリア】
身長１７５cmくらいの平均的な男性が４人ゆったり乗れますが、Ｄセグメントのクルマとしては常識的なレベルであり、ビックリするほど広くはありません。WEb広告のエコノミークラスの足元に余裕がある座席のようという説明はある意味的を射ているのかもしれません。
何故か？プレミアムクラスやビジネスクラスの席のような特別感は無い方向性ですね。

トランクスペースについては深さが足りず、実際にゴルフバッグなら３つは入るそうですが、家電や家具などの少々の大物などでも浅いためにトランクスペースには入らず、と５６０Ｌを超える容量はあるものの高さが足りず実用性はイマイチな感じで、ゴルフクラス以上なら余裕で入るような荷物もリヤシートを倒す必要があるケースも多々ありそうです。

質感は十分だと感じましたが、内装はパサートと似ていて、特別感を感じられないのもこのような価格帯のスペシャリティーカー？としては残念なポイントです。

【エンジン性能】
１７００回転で３５kgを超えるトルクがあるエンジンは十分なパワーはあり、2000回転以下だけで加速することも可能ですが、スムーズを優先したＤＳＧのせいか思ったような加速は得られない感じです。１７００kgと車重もあるので常用域ではクラス並みの性能ですね。

５５００回転で２８０馬力あっても、そこまでエンジンを回すようなクルマではない感じで、この２８０馬力もどちらかというとスペックのためのスペックですね。

こんどはweb広告で０〜１００km/h加速５．６秒と言っていますが、スペックからも体感的にもホントなの？という感じです。

【走行性能】
素直なハンドリングでスムーズにコーナーリングしてくれます。

【乗り心地】
２０インチの３５タイヤを履くわりにはサスの出来が良いのかバタつくこともなく悪くありません。

ただこのクラスのクルマとしては並みな感じです。

気になったのは、少し大きめのギャップを超えた時に、少しボディが捻れるような感覚を持ちました。
もしかしたらボディ剛性は微妙なのかもしれないので、良くチェックした方が良いかもしれません。

【燃費】
燃費を求めるクルマではないです。

【価格】
Ｒlineの上位モデルで６５０万程度の乗り出しとのことでした。

プレミアムブランドでないＶＷとなると、このプライスタグ自体が微妙な感じです。

あとタイヤ交換はかなり高くつきそうです。

【総評】
高い加速性能？、２８０psのパワー、広い足元、スペック優先の平べったい大容量トランク。いろいろな先進的装備の数々。
一見すると魅力的なスペック満載のスペシャリティ風なクルマです。

この価格帯のスペシャリティカーなら、例えばアルファのジュリアやジャガーEpace、ＤＳ７クロスバックのように個性的で魅力的なクルマでありたいところですが、アルテオンのようにスペック重視のイマドキにまるでイマドキ流行らないデパートみたいな、全部がソコソコなスペック優等生的なクルマを誰が買うのでしょうか？？？

スペシャリティカーとしてならば所有しているだけでワクワクするようなクルマであってほしいですね。

アルテオンは日本への輸入は早めに終わりそうな予感がするのと、リセールバリューの低さを考えると個人的には到底おススメはできません。

レビュー対象車

試乗

[らふぁえる0928]

2020年9月24日 09:37 [1370772-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

コンフォートよりもスポーツ感、だけど何か違う

試乗会で試乗させて頂きました。

【エクステリア】
見た目は好きです。変にいかついところもなく、シンプルで良いスタイルだと思います。

【インテリア】
インテリアの質感はCセグメントレベルです。座り心地も特段良いわけではなく、後部座席も足元が広い割には高さがなくて脚が浮くし、クーペスタイルなので私のように身長があると頭が付きます（それは仕方のないことですが）。

【エンジン性能】
スポーツモードならある程度余裕を持って走ってくれます。逆にコンフォートモードだと鈍くて頑張ってアクセルを踏まないと速度が出てくれません。

【走行性能】
ハンドルの反応は良くても、安定感はイマイチです。その前に乗ったGLAのほうが圧倒的に安定していました。

【乗り心地】
スポーツモードにして走っている分には、まあそういう車なんだなという感じ。ノーマル・コンフォートモードでは国産車のそれとあまり変わりません。せっかくのVWの良さを、無理にDセグメントの車体に乗せたので、結果としてマイナスしかない感じになっています。もっとスポーツタイプとしてキビキビとしたものにするか、それとも上質さを加えるか、どっちかにしてもらわないとキャラクターが薄いです。

【燃費】
試乗なのでノーコメントで。

【価格】
正直高いです。これなら、Cクラス・3シリーズやカムリを購入するでしょう。

【総評】
ゴルフほどのコンパクトさがない分、スポーツ感も薄く、それでいて上質さもない。あまり強みのない車だと感じました。良い点としたら見た目くらいで、そのほかに競合車種と比べて、勝るポイントがあまりないと私は思います。
せめて値段がMAZDA6・カムリに近いところであれば話は違うのですが、実際はCクラス・3シリーズよりです。その二つと比較した時に、勝てるポイントはほとんどないと思います。
まだ新型は乗ったことがないですが、アルテオンよりはゴルフのほうがコストパフォーマンスはいいし、競合車種に勝るポイントがあるのではないでしょうか。

レビュー対象車

試乗