ルノー メガーヌ 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：メガーヌ 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
GT	2018年4月2日	マイナーチェンジ	2人
GT	2017年11月9日	フルモデルチェンジ	6人
スポーツ・ツアラー GT	2018年4月2日	マイナーチェンジ	1人
スポーツ・ツアラー GT	2017年11月9日	フルモデルチェンジ	1人
スポーツツアラー インテンス	2021年8月26日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.65

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 75%
2. 4 17%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.08	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.75	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.83	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.68	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.83	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[gegemasa]

2022年4月14日 22:03 [1571312-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ルノースポール代表としての完成形モデル

自車購入前にルノー担当者のご厚意でワゴンモデルであるスポーツツアラーインテンスに30分ずつ2回試乗した際のレビューをマイナーチェンジモデルのレビューとして記載する。

【エクステリア】
フランス車らしく、造形に綺麗な曲線が多用されたプロポーション。
日本車はここがまだ全般足りないのでデザイナーも少しはこういった部分から学んで欲しいと思う。
ただこの見た目のため洗車はやや大変かもしれない。

【インテリア】
シンプルで派手さはないが落ち着くインテリア。
アンビエントライトも装備されているなどトレンドは一通りある。
物理スイッチがある程度残っているのも個人的にはプラスポイント。
シートはルノーらしくボリュームあるので長距離も楽だろう。
荷室はワゴンだけに相当な大容量だがテールゲートが電動でないのが今のご時世勿体ない。オプションでいいので検討してもらいたいところだ。

【エンジン性能】
先代より1.3Lに縮小されたので心配したが低回転からトルクがありスペック以上に速い。
DCTギアボックスがメガーヌ専用に調整されているとの事でルノースポールの魂がしっかり継がれた所以ルーテシア等他モデルとは全く異なるものを感じた。

【走行性能】
RS流用前提とした骨格のため、このセグメントや価格としてはライバル比ではぶっちぎりで走行中もミシリとも音はせず颯爽とコーナーも走る。
トーションビーム式サスペンションだが、ルノースポールはこれを極めるのが得意なのだろう。
4コントロール装備していた先代よりは最小回転半径はそれなりにあるのでライバル比では取り回しは微妙だが見切り等についてはまずまずでそこまで大きさは感じなかった。

【乗り心地】
道路に常にピッタリ張り付く感触だが固すぎる事はない。
RSモデルではないのであまり構えずに乗れる。
同乗者からみても問題ない範囲だ。

【燃費】
試乗車のため不明だがカタログ値ではそれなりに充分。

【価格】
この価格でルノースポールの楽しみを味わえるなら充分検討の価値あり。

【総評】
スポーツタイプが好みだが家族構成や趣味の問題で買えない人には1選択肢として提案しやすいモデルだ。性格としてはキャプチャー等とは相当に異なっており尖ったモデルのため人は選ぶかもしれない。
一方で先代より安全装備も一通り機能され安心感もグッと上がっており、ブラインドスポットモニター等が標準でしっかり装備されたのは朗報。
ルノースポールの味に興味が少しでもあるなら一度試して頂きたいモデルだ。

レビュー対象車

試乗

[audiomania1]

2021年8月29日 04:21 [1094321-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

インフォテイメントの慣れが必要　タイヤはよく減る

【エクステリア】最近の国産車等と異なり変にうねった面が無くスムースなﾃﾞｻﾞｲﾝ。洗車は意外と凹凸が多くワックス掛けに時間がかかるかな？

【インテリア】ｼｰﾄが秀逸。インパネはプレーンで癖がなく、ごちゃごちゃしていない（ここは好みに寄るがあっさり過ぎるかも）。操作がタッチスクリーンで停止中は問題ないが、走行中は操作がしにくい（手は届きにくい）。これはかなり問題か。BMWのような近いｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ上でブラインド操作できるのが走行中に関しては良いと思う。いくつかのボタンは近くにあるのだけど・・・。

【エンジン性能】1.6Lとしてはかなりパワフルで低速トルクも強く申し分なし。DCTの操作性も良い。街乗りの発進加速が鋭くとても軽快に走る。

【走行性能】ステアリングレスポンスはFF車とは思えない。BMWの3ｼﾘｰｽﾞにも乗っているが、これに近いFR感覚で乗れる錯覚がある。フロントの逃げるようなFF特有の感覚は皆無。画期的。小回り性も良い。走行安定性、操作系（特にステアの効き）は高次元。ブレーキはルーテシアRSと違ってカックンブレーキにならず、一般道使用ではとても使いやすく良い。

【乗り心地】路面の突起を拾うと角の丸い突き上げが少々あるものの、総じて良好。フラットライド感は非常に高い。ボディの剛性感はこのクラスではかなり高いと言える。ミニやゴルフより（車重も重いけど）剛性感は一段上の感覚。18inﾀｲﾔのバタつきは皆無。

【燃費】未計測

【価格】この性能と仕上がりからすると欧州製競合車と比べるとリーズナブルと思える（走り以外の装備はケチり気味）。

【総評】総じて非常に良い車。但し、インフォテイメントの操作に慣れが必要。スマホ等のミラーリング機能があるのでスマホﾅﾋﾞ等使えるとあるが、そういった機能に慣れていないと直ちに使いこなすのが難しいかな？私は今、ここでつまずいています（泣）

・ゴルフGTIと比較試乗しましたが、インフォテイメントや先進安全装備、室内細部の作りこみは抜群に良いものの、ゴルフの18inﾓﾃﾞﾙは足がバタついて感触悪し。ちなみに、メガーヌのクルーズコントロールはアダプティブ式ではありません。

※タイヤの摩耗が早い。街乗りのみ13.000�qでもうすぐスリップサインが出る。純正装着のコンチが溝が浅いせいもあるかもしれないが4ｺﾝﾄﾛｰﾙの影響もあり得る。ﾀｲﾔﾛｰﾃ―シンは1年毎に実施。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

愛知県

新車価格

334万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

メガーヌの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。