アウディ Q5 2017年モデルレビュー・評価

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Q5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
2.0 40 TDI quattro sport 2019年2月19日 マイナーチェンジ 1人
TDI 1st edition black styling 2019年2月19日 特別仕様車 1人
2.0 TFSI quattro sport 2017年11月9日 マイナーチェンジ 2人
1st edition 2017年10月2日 特別仕様車 4人
満足度:3.56
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:9人 (試乗:6人)
  1. 3 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.78 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.89 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.00 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.00 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.89 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.50 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 2.50 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:203人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1

【エクステリア】
このデザインは実車を見てどうかと判断したが、あまり良くない。


【インテリア】
価格と内装パーツのバランスがマッチしない。
車体のわりに車内が狭いし、圧迫感がある。
身長160cmくらいの人なら良いのかも。


【エンジン性能】
パワー不足で物足りない。これも車重とパワーがマッチしてない。


【走行性能】
何を基準にしているのかが思いっきりぶれている。
走らないし故障を臭わせる感も否めない。


【乗り心地】
突き上げ感があって胃潰瘍になりそう。長距離は遠慮したい。


【燃費】
エンジンがうなるため悪いと想定(試乗なので不明)。


【価格】
車両と価格の価値観が見いだせない。


【総評】
メルセデスベンツGLC、GLEと雲泥の差。
試乗してディーラーを出てアクセルを踏み込んだ瞬時に違和感があった。
試乗後、交渉する気持ちすらなかったため、そのまま適当なことを言って
帰ったが、メルセデスベンツとの差がここにきて大きく乖離し始めている感は
否めない。日本でのドイツ車勢はアウディ一人負け状態で二番手、
三番手に選ばれるような車だってことが理解できた。

それに車の内容からして400万円台なら納得できるが600万円台の価値は
個人的にないし、出す気にもならない。アウディは負の渦に入り込んでいるような
気がする。

この車は大手企業に勤務で資力ない方がどうしても輸入車に乗ってブランドや
プライド維持したい方はいいのではないでしょうか。その程度の価値観の車でした。

現在のユーザーを否定しているわけではありません。あくまでも個人的な感想で、
購入を迷っておられる方の一助となればと思い書かせていただきました。

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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しがないSEさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

購入後、一ヶ月での再レビューです。
ハード(エンジン)、電装、空調(一時的?)の不具合が発生しました。前車でもそうでしたが、急にアウディコネクトが使えなくなったり、ビビり音が発生したり、プレミアムブランドとは?と少し残念な気持ちです。
ディーラーの不手際のせいではないにも関わらず、どの不具合の際にも親身に対応頂けたことが不幸中の幸いですが、性能やデザインを追求する前に一度プレミアムブランドとしての品質を見直すべきではと思いました。
次はA6かA7を購入しようと思っていましたが、次は違うメーカーにしようかと思っています。
批判的な文面になってしまいましたが、エンジンやデザインなど、アウディ車はとても素晴らしいメーと思っていますし、A4にもQ5にも愛着はあります。


以下は初回レビューです。

初のSUV、初のディーゼル車を購入しました。

【エクステリア】
個人的にはシャープでスタイリッシュなA4の方が好みですが、Q5ならではのイカつさやワイルドさも好きです。
ただ、少しボテッとしている感じはします。

【インテリア】
内装も同じくA4の方が好みですが、マルチカラーアンビエントライトが素晴らしく、同乗者からも大好評です。
好みはあれど、ドアトリム等を見るに、A4よりも質感は1ランク上だと思います。

【走行性能】
これが一番嬉しい誤算だったところです。
車重的に、スタート加速はA4よりも鈍重になるかと思いきや、めちゃめちゃ軽快に走ります。
ディーゼルのせいか、70キロ超えたあたりからの伸びはA4の方が気持ちよかったのですが、日常では全くストレスない走行性能です。
燃費も悪くないです。

【乗り心地】
ディーゼルの音はほぼしないので、静粛性はA4と同等かやや上です。
車高もあるので、さすがにA4よりも横揺れは多少しますが、某国産メーカーの人気SUVに乗せてもらった時に感じた、ボートに乗ってるようなグラグラ感はありません。
また、同じく19インチで腰痛になりそうな程の強烈な突き上げが来る車もありましたが、Q5ではあまり感じません。(A4の方が好みですが)
あとはA4より全長は短いのに、後席は広いのは良いポイントです。

【価格】
オプション込みで800万弱なので、絶対的には当然高価です。
しかし、競合よりはコスパが良いとは感じます。

【総評】
A4では細かな点がいろいろ気になってしまいましたが、Q5は今のところ不満はなく、総じて満足感は高い車です。
あとはディーゼル特有の音が徹底的に抑え込まれてるのと、エンジン特性もガソリン車に近いセッティングがされてるのか、良い意味でディーゼルに乗ってる感じはしないです。
GLCはよく見るようになってきましたが、Q5は町中であまり見ないのもGoodですね。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
埼玉県

新車価格
670万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

Q5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人(再レビュー後:1人)

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wktyouさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:1413人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

試乗動画もありますのでご覧ください。
(エクステリア・インテリア編)
https://youtu.be/fQa2ITGE8dg

(試乗編)
https://youtu.be/3xjjdbH0tvY


【エクステリア】
Q2,Q5と違い威圧感のある大きさです。
何か違いがあるのかと聞いてみたら、今回のモデルは外装はS相当らしいのでお得です。

【インテリア】
高級感のあるインテリアでありながら無駄なボタンなどはなくわかりやすいです。
素晴らしいのですが気になる点も。
AUDIのポリシーなのかもしれませんが、走りに差がつくことで価格差があるのか
下位モデルであるA4などと差はあまり感じられません。
このあたりを下位モデルユーザーが上位モデルを買う理由にならない可能性がありますね。

【エンジン性能】
静かさが段違いです。ディーゼルでここまでの静けさはメルセデスと張り合うレベルです。
ディーゼル特有なのかもしれませんが、
踏み出しはすかすかした感じが少しします。
スピードにのってからは何も感じないくらいスムーズです。

【走行性能】
SUVにありがちなふらつきは全くありません。
このあたりは高級車として所有間を満たしてくれると思います。

【乗り心地】
ふわふわした感じはありません。かといって大きなホイールから想像される硬い感じもありません。
非常に絶妙です。

【燃費】
話だけなので何とも言えませんが、カタログ値を超えることができることもあるようです。

【価格】
ガソリンとの車両価格差はあるものの、
購入時の税金やランニングも安いことから
長距離乗る方はお買い得です。

【総評】
高級車でありながら無駄のないコスパの高い車になっていると思います。
伸びがないとかガソリンと比較して批判する方もいますが、
それぞれの良さがあるものの、サーキットなどでない限り、
トルクがあることで大体のユーザーは満足できると思います。

ガラガラなんて音が車内で聞こえてくるような
拙い車でないことをご自身の耳で一度確かめてみて下さい。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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Akktaroさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:135人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2

新車購入にあたり各社様々な車種比較した際の評価です。
今回はBMW X3との比較です。


【エクステリア】
アウディは本当にエクステリアが恰好良い。
特に輝度の高いLEDヘッドライトから始まる、フロントフェイスの引き締まった顔つきは1つの美しさの到達点ですね。
プレスラインもほどよく、SUV特有のマッシブ感は薄れておりどちらかというと都会派で知的な印象です。
個人的にX3はどこか垢抜けてない印象が強く、特にフロントフェイスで言えばQ5の圧勝だと思います。
ゴリゴリのSUV然としたX3と、流麗で気品あるQ5といったところで、キャラクター付けも対極に位置しているためここはそれぞれの好みかもしれません。


【インテリア】
試乗したのはS lineパッケージモデルでしたから、ボタン類の触感も良く高級感に包まれているのを実感できました。
シフトレバー周りも触り心地よく、プレミア感がうまく演出できていると思います。ただ、フロントにそのまま取り付けられたようなディスプレイはいただけないですね。
運転者からの視線移動はスムーズかもしれませんが、インテリアの配置としてまったくオシャレではありません。
新型Q3はインテリアにうまく組み込まれてますから、個人的に今Q5を買うと損した気持ちになります。
アンビエントライトの光り方もQ5は正直いまひとつ下品な光り方で、X3の方が上品です。(気になる方はYoutube等をご確認ください)
そういう部分でも、X3の方がインテリアは優位かなと思います。


【エンジン性能】
ガソリンモデルの2リッターTFSIを試乗しましたが、特段強く印象付けられたことはありませんでした。
VWゴルフと共有しているEA888型エンジンではありますが、加速十分・トルク十分です。しかしX3のディーゼルエンジンと比べてしまうとトルクの物足りなさを感じましたし、エンジン音もやや控えめです。
加えて、レクサス車と同じようにマフラー直出しではありません。車体下部に本来のマフラーがあります。
個人的にここはかなり残念ポイントで、EV車でもないのにわざわざ隠す意味は…と思ってしまいます。
エンジンはX3の圧勝です。


【走行性能】
走行性能は流石と思います。走る・止まる・曲がるはしっかりしてますね。
意外と小回りも効きますから、大きい車幅さえ気を付けていれば普段使いも快適です。
バネサス車の試乗でしたが、それでもほぼ突き上げ感はほぼなく上質にドライブすることが可能な一台です。
ただ、X3の方がハンドリング面で勝っているかなと思います。


【乗り心地】
ここも流石の乗り心地です。ドライバーシートでもドッシリとした安心感がありますね。
加えて、静粛性も高い部類だと思います。
後部座席の乗り心地も悪くありませんので、ご家族からの評価も上々だと思いますね。
X3も悪くはありませんが、静粛性はQ5の方が勝っていると思います。


【燃費】
試乗にて評価無。


【価格】
車両価格自体は御三家の中で比べると安い方だとは思いますが、個人的に必須のS lineパッケージやLEDマトリクスライト等を追加していくと結局御三家の中で一番高くなります。
それに加え、Sトロニックという悪名高きミッションを搭載しているので維持費という面でも5年以上乗るとかなりリスキーです。ASSY交換で50万以上の支出は大打撃ですよね。
この点、X3はティプトロニックですしまだ安心感があります。電装系の細かい不具合は多いと思いますが、大きな交換はなく5年は持つと思いますので、価格(維持費)の面でもX3が有利ですね。


【総評】
X3との優劣をつけるのであれば、総合的にX3に軍配が上がるかと思います。
ただ、エクステリアの完成度という面では同価格帯で右に出るものはいません。シングルフレームグリルのほどよい威圧感と、それに勝るシャープな優雅さがうまく同居しているベストデザインだと思います。
価格と維持費の面でもう少し納得感や安心感が得られていたのであれば、購入に踏み切っていたと思いますね。
それでも…と思わせる外観の魅力があるのは間違いなく、ベンツやBMWには無いアピールポイントが確かに存在しています。
乗る出す勇気は足りませんでしたが、今でも後ろ髪引かれる気持ちがあり、街で見かけたら思わず振り返ってしまう一台です。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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Kuniyaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア1
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格2

10年前にA6に乗っていたが故障が多く終いにはエンジン片方にスレッジが溜まり故障。ベステンス(北海道ブブ)で購入したので何度もやり合うがメーカー保証外と一点張りで喧嘩の末手放した。その後トヨタベルファイアに乗り継ぎ、ハイブリッドにしたものの燃費は10など行かず、又ここ迄大きな車も要らなくなったのでSUVに買い換えを考え、偶々冷やかしで入ったアウディ札幌西の担当者が物凄く丁寧で誠実だった為新型Q5に乗り換えました。一度嫌な思いをしたが担当者により購入を決意。
静粛性、装備、走りは最高。燃費も市街地は10から11.5は走ってくれます。市内だと平均8.5位です。
不満はドアが閉まりづらい。気圧を高めたそうだが昔ならドアの重さで閉まっていた。外車の有難さが無くなった感じ。
更に驚きの残念は塗装が極端に薄くなっている。たった一冬であちこちに塗装が剥がれた箇所を発見。とても残念である。走りや内装、システムが良いだけに残念すぎる、

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
北海道

新車価格
704万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Q5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:9人)

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Ghostview2000さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:120人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
 初期型のQ5に乗っていますが,正常進化といったところですね.日本車などでは,モデルチェンジのたびにデザインがころっと変わってしまうことも少なくないと思いますが,よく練ったデザインを継承する姿勢には好感が持てます(現車購入時にRXも候補でしたが,今となっては,つくづくRXにしなくて良かったと思っています).ただ,オフロードパッケージやブラックスタイリングパッケージがなくなってしまったようで,個人的には非常に残念です.白,黒,灰色の車には興味がわかない自分にとっては,ブルーの色目が好みではなくなったのも残念です.一方,ドアミラーの死角が減ったのは大きな改善点だと思います.

【インテリア】
 詳しくカタログを見たわけではないので,情報を見落としているだけかも知れませんが,ベージュのレザーが選べなくなっているようですね.黒と灰色をパスすると,茶色しか選択肢がない・・・トノボードがトノカバーに変更されていますが,これに関しても,個人的にはマイナス要因です.MMIについては,現行のタッチパッドタイプより先代のスティックタイプの方がストレスなく操作できます.それでも,ナビ画面をペタペタやる必要がないところは未だにアドバンテージが残っていますね.

【エンジン性能】
 パワーそのものは旧型と大差ないように思います.ただ,静粛性は上がっているように思います.相変わらず良いエンジンです.足回りのできの良さと合わせて,アウディを所有する最大のメリットの一つでしょうね.後述のDCTの進化と合わせて,パワートレーンはほぼ完成の域に達していると思います.

【走行性能】
 DCTが進歩しました.旧型の後期ではトルコンになってしまって残念でしたが,新型でDCTに戻って本当に良かったと思います.旧型では出だしの唐突さにストレスを感じることがありますが,新型ではそのような感じはありませんでした.VDS等でアイドリングストップを常時OFFにできれば言うことなしなのですが・・・

【乗り心地】
 旧型との一番の違いは静粛性だと思います.試乗車はスポーツサスだったと思いますが,旧型のノーマルサスと比べても乗り心地は同等以上のように感じました.短時間の試乗だったので,もしかすると荒れた路面ではそれなりにしんどい場面もあるのかもしれませんが・・・

【燃費】
 試乗なので詳しくは分かりません.旧型の実燃費が9km/L前半なので,個人的には,それより良ければ文句なしです.

【価格】
 値引き交渉までやっていませんので,何とも言えません.定価ベースで判断すれば,競合他車と似たり寄ったりのように思います.

【総評】
 タイヤ交換の合間に短時間試乗した程度でしたが,走行性能を含めて,いろいろな部分に進化を感じました.ただ,買い換えにあたっては,オフパケと格好イイ有彩色が必須だと思っていましたので,見積もりまでは行きませんでした.クワトロシステムについても,旧型の常時4WDの方に魅力を感じてしまいますし・・・

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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detatokosyoubuさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
20件
自動車(本体)
1件
14件
イヤホン・ヘッドホン
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

これまで、しばらくセダンに乗っていましたが、
気分を変えたいことと、
輸入車のラッゲージスペースが相対的に狭いため、
今回はSUVに的を絞りました。
最後までXC60と悩みましたが、
双方試乗した結果、Q5に決めました。
BMWは自分には足回りが硬すぎること、
さらには新型X3の20i以上のスペックが販売未定であることから、
またメルセデスのGLCガソリンは250でもパワー感がたりないことと、
エンジンの音質が好みでないことから、
最初から検討外でした。
以下、XC60との試乗比較を交えて書きます。

【エクステリア】
もともと、それほど重視していませんが、
それぞれオーソドックスで悪くないと思います。

【インテリア】
今回のQ5はバーチャルコックピット等先進的な要素もありますが、
インテリアの質感からすると、プラスチック感満載です。
XC60インスクリプションはシートの質感含めて、はるかに上です。
今まで質感が低いといわれた新型X3にも負けていると思います。
せめてプラスチックむきだしの素材はやめてほしいと思います。

【エンジン性能】
今まではレクサスの6気筒に乗っていましたが、
ダウンサイズが全く気ならず、
トルクの厚さ、DCTの出来、静粛性、音質、すべて及第点です。
現車とは違うフィーリングで楽しいです。
一方、XC60はほぼ同じスペックとは思えないほど、
マイルドです。
Q5では試乗でアクセルを底踏みすことはありませんでしたが、
XC60では底踏みしてもQ5の加速感は得られませんでした。
また、エンジン音も室内に結構入ってくるのと、
Dレンジでブレーキを踏んで信号待ちをしているとき、
振動を感じるのが残念でした。

【走行性能】
Q5はSUVを全く感じさせず、
神経質ではない程度のスポーティさが好みです。
XC60はSUVとスポーティ感の調和という感じかな。
運転の楽しさを選ぶか、落着きとかゆったりとかを選ぶのか、
当然どちらもありだと思います。

【乗り心地】
Q5の試乗はクワトロスポーツではなかったので、
適度に締まってはいるが、突き上げはなく自分にとっては
ベストマッチでした。
スポーツはやや硬くなるとのことでしたので、
ラグジュアリーパッケージでレザーシート&エアサス仕様にしました。
また、ロードノイズも見事に遮断され、現車に比べても静粛性は高いです。
XC60は全体的に乗り心地はマイルドであるものの、
所どころに小さな突き上げがあり、ロードノイズもそれなりに入ってきます。

【燃費】
試乗のためわかりませんが、カタログスペック上ではQ5の方が上です。

【価格】
Q5の価格戦略がわかりません。
ボルボはもとより、BMW・メルセデスに比べても、
装備を合わせると、最も高くなります。

【総評】
インテリアと価格に難があり、最後まで迷いましたが、
やはり走りの質感には代えがたく、
値引きも頑張ってくれた(支障があるので0円としました)ので決定しました。
当初はオーダーで2月納車と思っていましたが、
希望のオプションと合う車を、生産決定車から引っ張ることができ、
12月初旬に納車の見通しです。
XC60もいっそのこと、
T6にして3月まで待つという選択も視野に入れましたが、
T6はRデザインしかなく、足回りにごつごつ感が出るため断念しました。
納車されたら、追記をするようにします。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
東京都

新車価格
691万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Q5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:15人)

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レオカーニバルさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

試乗にいってきましたー。
クチコミが一部車種に関することで盛り上がってないので残念です。

【エクステリア】
シングルフレームになってイケメンに。
グリルが縦型から横型へ。
イメージががらりと変わりました。

前モデルは愛車で乗っていましたが
ライトがいまいち好きではなかった。
前モデルのA4,A6は好きです。
でも新型Q5は特徴的でかっこいい。
夜走りたくなります。

【インテリア】
バーチャルコックピットやボタンタッチ
エアコンのボタンデジタル表示。
スタイリッシュなデザインと近未来感がたまりません。
アウディのインテリアは他のブランドよりも優れています。
というより個人的に好きです。

【エンジン・走行性能】
2Lターボ252psなのにめちゃ滑らか。
エンジン音も回すと前モデルはシュルルルーと鳴いてましたが
新型はなくなりましたね。やや軽量となったものの加速力に
関してはA4と比べるとやや劣るかな。。

【乗り心地】
とにかくフロントが2重ガラスのせいか、かなり静粛性あり。
前モデルとは違いますね。B&Oがあればかなりいいかも。

【価格】
前モデルと比較するとやや高くなった。
オプション色々つけると800万くらいいくのでは?
かといって1stエディションはレーンアシスト等付いていない装備も・・。

【総評】
競合ひしめくSUV市場。SUVは使い勝手がいいので
いろんな車種を乗り比べするのがいいですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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もももえちゅわんさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:1098人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格2

新型Q5ようやく発売されました。
しかし昨今の諸事情からディーゼルは
導入されずガソリンのみです。

【エクステリア】
最近の立体的シングルフレームを
更に強調した様なデザインで
シンプルなアウトラインの中に、
細かい部分の造形は
拘りを感じます。

Audiならではのライティングは
ライトの概念を超えた魅せ方をします。
全てLEDになり洗練されています。

何処から見ても美しいフォルム。
エクステリアは大変私好みなので
100点。

【インテリア】
インパネ、メーター周りも
バーチャルコックピットや
随所にアルミを用いて
高級感と先進性を感じます。

ナビは扱いに若干の慣れが必要で
最新の市販ナビと比較すると
扱い辛さがあります。
モニターの解像度も
さほど良くないです。

インテリアは90点

【エンジン性能】
2Lターボ252psは、
扱いやすく下から気持ちよく回ります。
高回転の伸びは流石Audiのエンジンです。
エンジン音も回すと心地良いサウンドは
GOOD。

車体重量がある為数字ほどの
加速力は感じませんね。

エンジン性能は80点

【走行性能】
1stエディションは、
Sラインの外装で足回りは
ノーマルなので、
走行性能の評価はさほど高くありません。
固すぎず柔らかすぎずと言ったところです。

サスがまだ馴染んでいないのか、
少々揺れ戻しの様な跳ねるシーンは
気になりました。

Sラインの足回りに期待します。

走行性能は60点

【乗り心地】
とても静かで助手席、後席なら
広々快適なドライブが楽しめます。

気になる部分は、
アイドリングストップの再始動。
はっきり振動が発生します。
国産軽自動車より大きい振動は、
興醒めします。
お国柄気にしないのか
何とかならないのかと
思います。

乗り心地は70点

【燃費】
旧モデルよりは良いそうですが、
ハイオクで街中8〜9キロは
お財布に優しくない。
ガソリンでこのクラスなら
こんなもんでしょうが、
ディーゼルなら1.5倍以上走るだけに
もったいない。

燃費は50点

【価格】
このクラスは、
込み700万オーバーは当たり前ですね。
価格は50点

【総評】
このクラスは今やライバルだらけ。
マカン、F-PACE、GLC、X3、イヴォーク
国産ならNX、ハリアー。

次期愛車はSUVと決めているので、
大変興味があります。

しばらく待ってSラインに期待しております。
輸入車の1stエディションは
中途半端なグレード構成で
これなら私は買いません。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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Q5
アウディ

Q5

新車価格帯:649〜772万円

中古車価格帯:422〜666万円

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