メルセデス・ベンツ Eクラス セダン プラグインハイブリッド 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：Eクラス セダン プラグインハイブリッド 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
E350 de AVANTGARDE Sports	2019年10月23日	マイナーチェンジ	1人

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Kotemomotsu]

2026年2月14日 10:12 [1758731-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

本当に素晴らしいです。ますます気に入ってます。

【エクステリア】
リアの滑らかな仕上がりが特に気に入っています。
今のモデルは中途半端にランプ類が水平になり、好きではありません。フロントは若干モッさい感じはありますが、クロムカバーを追加してコントラストを調整しました。好みと思いますが、無理やりつり目にしたような後期モデルよりマイナーチェンジ前のデザイン（特に滑らかなリア）が自然で大好きです。
【インテリア】
手に届くどころか指で届くところで、殆どの操作が出来るのが凄いです。パドルシフトの位置もちょうど良いところにあります。E350deの前に乗っていたゴルフ�Zヴァリアントも、ハンドルにスイッチが集中しており、パドルシフトもありましたが、E350deほど絶妙な位置ではありませんでした。
W214に試乗しましたが、物理ボタンが廃止され操作性はいまいちでした。その点、W213の方が良いです。この車はインテリアデザインが滑らかな曲線になっていることと少し窓が高い位置で開閉するため囲まれ感があることでとても落ち着きます。
ゴルフヴァリアントもオプションで革シートにしていましたが、同じ革シートなのにE350deの方が圧倒的に上質に感じます。
乗ると大抵、スマホを繋ぎSpotifyで音楽を聴きますが、オーディオマニアの部類の私でも満足です。強いて言えば低音を強調し過ぎて不自然な感じはしますが、車内オーディオとしては充分です。
【エンジン性能】
Very Goodです。
ディーゼルは初めてでしたので、室内の音がどうなのか心配していましたが、驚くほど気になりません。エンジン音はわかるのですが、気に触らないのが不思議です。フォルクスワーゲンと比較にならないかも知れませんが、ゴルフヴァリアントではスポーツモードで何とか加速や坂道をこなす感じでしたが、E350deは自宅前のかなりの勾配の坂をハイブリッドモードでもチャージモード（ディーゼルで発電するモードなので、220dより重いはずのモード）でも楽に上がって行きます。スポーツモードならポルシェとも張り合える？ような加速ですが、モーターのみで充分なのでほとんど使いません。
【走行性能】
Very Goodです。
ハイブリッドモードだけで、静かでありながら高速でも街乗りも十分な加速です。もちろん曲がる、止まるはしっかりしており、ずっと乗っていたい気分になります。
恐らく220dでも普通の使い方なら充分なところにEVとしても、EV＋ディーゼルでも使える選択肢があるので、余程、パワーが必要な人でなければ申し分ない走行性能だと思います。
【乗り心地】
とても良いです。
恐らく単なる静かさを比較するとクラウンなどの日本車の方が静かなのだと思います。ディーゼルエンジンが始動するとエンジン音はわかると言えばわかりますし、ロードノイズもします。
しかし、道とピッタリくっついて走ってくれていながら、道の粗さをうまく吸収する感じは絶妙です。家族はいつも後席に座りますが、ゴルフより乗り心地は段違いに良いと言ってくれます。
何よりW213セダンをEVとして使える贅沢は、極上です。

【燃費】
基本的にハイブリッドモードはEVと同じで街乗りではエンジンがなかなかかかりません。このため燃費はとても良いです。ハイブリッドモード主体の時は30km/Lを余裕で超えます。エンジンを適度に動かすためにEセーブモードやチャージモードにすると言う感じです。メルセデスミーで走行可能距離が表示されますが、街乗りしている時は充電すると乗っても乗っても、走行可能距離が減りません。
【価格】
中古車で購入したので、価格は大変リーズナブルでした。中古車の買い取り価格も220dの方が高い＝E350deの方が安く買えます。220dの方が作りがシンプルで軽いこととE350deはセダンしか設定されておらず、人気がないためと考えています。
しかし、スポーツモードの加速の滑らかさと速さ、ハイブリッドモードの静かさ、急勾配の坂道をスルスル登る心地良さがわかると絶対にE350deが良いと思います。
【総評】
ディーゼルでありながらハイブリッドと言うこのモデルが中古車だと安く買えます。特にW213前期のエクステリアを持つE350deシンプルなメカニズムではないため長い目では維持費がかかるかも知れませんが、それが気になるなら国産PHEVを購入したら良いと思います。
しかし国産車にはない走り、フィロソフィ、質感と安心感があり、走りも燃費も良いと言う車はなかなかE350de以外にはないと思います。
　またW213前期デザインのE350deにはチャージモードがついています。後期モデルにはありません。このチャージモードはかなり便利です。冬の寒い時に、エンジンを充分日本温めながら、ついでに充電したり、高速道路で充電しながら走り、ディーゼルエンジンをしっかり使ってDPF燃焼をすることが出来ます。ユーロセブンの規制で廃止された機能なので、W213前期のE350deにしかありません。
E350deは乗れば良さがわかります。私はこの車が大好きなので、出来るだけ大切にケアしながら長く乗りたいと思っています。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車