C3 2017年モデル
110
C3の新車
新車価格： 216～323 万円 2017年7月7日発売～2025年4月販売終了
中古車価格： 49～280 万円 （136物件） C3 2017年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| FEEL | 2017年7月7日 | フルモデルチェンジ | 5人 | |
| SHINE | 2021年1月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| SHINE | 2018年12月3日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
| SHINE | 2018年3月22日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| SHINE | 2017年7月7日 | フルモデルチェンジ | 10人 | |
| SHINE Debut Edition | 2017年7月7日 | 特別仕様車 | 4人 | |
| ELLE | 2018年5月14日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| CAFE EDITION | 2018年6月7日 | 特別仕様車 | 3人 | |
| COLORADO EDITION | 2018年8月20日 | 特別仕様車 | 2人 | |
| INSPIRED BY JAPAN COLLECTION | 2020年9月17日 | 特別仕様車 | 1人 |
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.78 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.18 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.16 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.99 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.35 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.65 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.37 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2021年5月18日 18:43 [1454959-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
2021年モデルのシャインを買いました。新車で2か月乗った印象です
【エクステリア】基本、この車を買う人はこの形に惚れて買うんじゃないでしょうかね。
ま、好みの問題ですけど、私は大好きです。日本車のコンパクトカーはどうも買う気が出ないです。
特にガンダムのような形は無理ですので、強いて言うとマツダデザインは好きです。
【インテリア】マイチェン前とあまり変わってないのですが、それなりにチープさがないのはうまいと思う。お金かけるところにかけているというか。上手く安いパーツを使っているというか。
【エンジン性能】よく回りますし、ターボのパワーは感じます。十分ですね。踏んだら踏んだだけ出る感じでレスポンスもいいです。下の方のトルクは強さを感じます。
【走行性能】ディーラーによると、マイチェン前からすると、だいぶ１－２速、２－３速のショックは改善したそうですが、それでも少しあります。あとはトランスミッションに学習機能があるそうですので期待しています。これも味だと思えるところが仏車です。このシフトアップ時のショックより気になるのがエンブレの強さです。２速で引っ張りすぎている設定のせいか、アクセルがニュートラルの状態で走ると、結構きついエンブレがかかりますし、ブレーキとのバランスが難しくて、最終的に止まるときに、カックンになりやすい。私はそれも味だと思ってますが。
【乗り心地】これは最高でしょう。素晴らしいと思います。日本のコンパクトカーのような軽さを感じない、どっしりとしていて静粛性も高く、買う人の多くがここに惚れこむんだと実感できます。
ホイルベースが長く（その分小回りは効かない）安定性、直進性がはっきりとわかる。文句なしです。
【燃費】マイチェン前からは１５％良くなったとのことです。気にしてはいませんが、短距離の街乗りばかりだと９Kｍ－10Ｋｍくらいかな。おまけにハイオクですから、燃費重視の人にはお勧めできません。
【価格】初期投資という意味では、それほど高い車ではないですが、メンテナンスはやっぱり外車ですのでそれなりに単価が高い。でももう一台アウディQ5に乗ってるんで、それと比べるとすごく安いです。日本車と比べると勝てないです。
【総評】前に乗ってたフィアットもうそうだったのですが、あらゆる難を許せるだけの特徴・個性があります。スペックをドライに見るような方は、似たような値段＋アルファでマツダ３やヴエゼルやCHRが買えますのでスペック比べたら絶対に乗れません。日本車以外に選択肢がなくなると思います。装備や安全機能は日本車からすると落ちますし、小物やペットボトル入れるのも苦労するし、燃費もそこそこでランニングコストも割高。でも所有する喜びがあります。日本車にはない乗り心地とか、エクステリアとか。おフランスという、それだけで嬉しくなるような所有感覚。
価値観の問題なので良い/悪いはないでしょう。トラブルですが色々な車屋さんに聞いてみたところ、今は英国（レンジローバーとか）の方が圧倒的に怖いそうです。PSAはかなり進化して今はほとんど問題ない。ただし電装系（走りに直接関係ないところ）は細かい難はあります。
私の車は外れではないようですが、それでもメインモニターの表示がおかしくなったことはあります。リセットしたら治る程度。
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2021年3月18日 23:12 [1419058-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
購入後5か月を経過したところです。今のところ大きな不具合はありません。
シトロエン車の他のレビューで記載ありましたが、センサー類の誤報が数回出ました。
オイルレベル警告、ブラインドスポットモニターエラーなど。
さすがに警告灯が点いたときは驚きましたが、まあドイツ車でもあったのでセンサー類は
エンジン再起動2回くらいして消えれば無視で問題なし、と。
【エクステリア】
甘すぎない曲線、鼻につかないユニークさが目を引きます。
街中を走行していると、かなり注目を浴びています。
【インテリア】
奇抜ではなくさりげないオシャレがあります。もちろん、Bクラス並みの低コストでの作りこみなプラスチッキーな部分はあるのですが、正直気にならないデザインがされています。
座席は特に秀逸で、細かい振動を吸収する思想が徹底しています。長時間座って疲労感が増すか減るかは個人の好みと思いますので敢えて言いませんが、振動吸収にたけている点、柔らかすぎない点は実車で確認してみたほうがよさそうです。
【エンジン性能】
いい。小排気量ターボは使いがってがよい。ただし、大人数や大荷物ではさすがに頑張っている感じは否めません。このクラスの車重を引っ張り2名程度の乗車であれば楽々です。
【走行性能】
500キロを超えたあたりからサスペンションが馴染んだようです。やわらかめに吸収ができるようになったと感じます。ただし、フランス車のふわふわというイメージはありません。段差乗り越えも普通にどしどし来ます。
ミシュランのタイヤも16インチと大きめでやわらかめのようです。
シフトの変則ショックについて酷評があるのですが…そうですか？ギクシャクまではしてません。ターボが効いてくることと何か関係でもあるのでしょうか。
むしろ低速でのトルクが大きい点が効いていて出だしでの不安はないです。高速走行時に6速に入るタイミングが90キロ程度なのがこんなものかな、という感じです。
気になるのが、アイドリングストップです。エンジン停止するので、上り坂だと発進時に下がる。これを防止する機構が2～３度の登り勾配から効いてくるのですが、できれば常に効いてほしい。わずかな勾配で若干下がります。アイドリングストップはエンジン開始時は常にオンなので、不要なら都度オフにする操作が必要です。常時オフにできるようにしてほしいですね。
【乗り心地】
ホイールベースが長め、車幅がある程度あるので、ふらつきは感じません。ロールがやや大きいという人がいますが、どんだけスピード出したらそうなるんでしょう…。
低速時は比較的小回り重視（とはいえ5.5メーター）でハンドルは軽く、高速時はどっしりとした安定感があります。
正直、これまでの車より楽です。
【燃費】
街乗り８～９キロ、高速13キロ程度で平均11キロ、という実質燃費です。
【価格】
プライスが明確で、オプションはほぼ趣味の世界なのでフロアマット以外は不要。なのでリーズナブルに感じます。価格戦略が明確なのはいい。
【総評】
いいですよ。可能なら登録済み未使用車で買えば乗り出し230万です。
参考になった22人（再レビュー後：14人）
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2020年2月10日 09:40 [1299361-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
カッコイイよりも可愛らしいデザインが好きなので、フィアット500やミニも候補となりましたが最終的にこのｃ3に決定。特に斜め前から見たスタイルが塊感があって気に入っています。
【インテリア】
コロラドエディションなので、品の良いおしゃれなデザインが気に入っています。乗り込むたびに心地よさを感じます。特装車としてではなく、本国の様にバリエーションの一つとしてほしい。ディーラーの方も、この内装車を熱望する声は多いと語っていました。
【エンジン性能】
試乗でアクセルを踏み込んだ時、余裕のあるトルクに驚きました。直前まで国産２リットルNAエンジンのワゴンに乗っていたのですが、比べ物にならないほど。それまでの感覚でアクセルを踏み込むと急発進になります（笑）。
【乗り心地】
国産コンパクトカーではとても味わえない上質な乗り心地です。ある程度舗装の良い道路なら「雲の上の魔法の絨毯」を体感することもできます。
【総評】
免許を取って30年以上、国産中級クラスの車を乗り継いできましたが、今思うとそれらは単なる移動の道具。運転していて楽しいと思ったのはこの車が初めてのことで、もう少し乗っていたいと感じている自分に驚いています。具体的には取り回ししやすいボディサイズ、低速で軽い電動パワステ、ステアリングにリアルに伝わる路面状況が運転している感を演出、乗り心地の良さがそう感じさせるのだと思います。
車で飲み食いする習慣のない私には、カップホルダーは不要（一応3つ付いてはいますが…）。小物入れが多いと物をゴチャゴチャ置いてしまうので、このくらいがちょうど良い。
また、感心したのはオートライトの作動タイミング。真っ暗にならないと点かない事の多い国産車では、結局手で点けてしまい意味がありませんでした。早めに点灯させたい私には、ｃ3の設定は絶妙。夕方そろそろ点けたいなと思った時に点いてくれます。
いずれにしても、私にはドンピシャな車でした。大切に乗っていきたいと思います。
追記：
乗り始めまっさらな状態では、ＡＴミッションにギクシャクしたところがあり驚かされました。これは、200㎞くらい走るとＡＴの学習機能が働いて滑らかになります。トヨタ系のアイシン製ＡＴですが、車載段階では完成形にしてもらいたいものです。
参考になった30人（再レビュー後：25人）
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2019年10月6日 13:13 [1265677-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
 |
 |
【エクステリア】
デビュー当初から、フランス車らしくポップな見た目と配色がとてもお洒落だと感じました??
可愛いよりなデザインで奇抜な見た目ではあるものの嫌らしさはありません。
【インテリア】
パワーシートやレザーの設定、シートヒーターなどの設定はないものの、インテリアにおいても遊び心溢れる空間となっており思わず気分が上がる様な感覚です??
特に高い素材が使われているというわけではありませんが、配色やドア内側のデザインなどのお陰で安っぽさは感じさせません。
ドアノブが旅行バッグの取っ手をモチーフにしたデザインとの事でここが凄くお洒落だと感じました。
空調、オーディオ、ナビの操作がタッチパネルに集約されているので、そこは慣れと好き嫌いが分かれそうです。
居住性や荷室関してはBセグの標準くらい。現行ポロより若干狭い程度だろうか？
平均的な体格な人なら3?4人でも問題はないでしょうね。
使ってはいませんが、コネクテッドカムも面白そうな機能でドラレコとしての機能もあるみたいなので利便性も高い。
【エンジン性能】
1.2リッターターボで110馬力、最大トルク205Nmというスペックではありますが、数値以上に元気に走ります。
1.2リッターターボという事を考えればトルクは結構高めなのも聞いているのでしょうか？
日本で使う分には非力さを感じさせないエンジンですね^_^
エンジン音もBセグとしてはよく抑えられてると思います^ ^
【走行性能】
アイシン製の6速ATとエンジンの相性は良好でぎこちなさは感じませんでした。
スムーズに加速、減速が可能です。
ただサイズの割に意外と取り回しに苦労するところはあるかもしれません。
狭い道では過信しすぎない様に。
【乗り心地】
この車の真骨頂だと思います。この車に乗ってから1番乗り心地が良いのは『日本車でもなく、ドイツ車でもなくフランス車ではないだろうか？』という持論が生まれました^_^
路面や段差の継ぎ接ぎのいなしが抜群で、シート自体の出来も柔らかめながら体を支えてくれるホールド感もあるのでいつまで運転しても疲れない車だなと感じました。
下手に『高級セダン』と言われてる車よりも、乗り心地が良いと思います。
よくシトロエンの記事で見られる雲に乗った感覚というのが、わかる気がします。
【燃費】
試乗なので無評価ですが、ハイオクとは言えそこまで悪くはならないと思います。
【価格】
アダプティブクルーズコントロールの設定はないものの、自動ブレーキ、ブラインドスポットモニター、車線逸脱警報、ヒルスタートアシストなどの安全機能はそれなりに付いています。
その上でお洒落なデザイン、楽しい走りを考慮するととても良心的な価格だと感じます。
【総評】
万人受けするデザインではないけども、老若男女誰が乗っても馴染みそうな部分もある不思議な車^_^
決してデザインだけではなく絶品の乗り心地などの魅力もあるので、コンパクトカーで探してるなら試して欲しい１台。
アイシン製のミッションというのも信頼性という意味では嬉しいかも。
- レビュー対象車
- 試乗
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2019年7月27日 22:41 [1246151-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
個性的で奇抜ではあるが、破綻しておらず綺麗にまとめたデザイン。
デイタイムランプがいい味を出しています。
ボディが白、ルーフが赤のカタログと同じ色ですが、これが一番ワクワクする色です。
アーモンドグリーンになると一気に大人しくなり、かっこよくなります。
アンテナはシャークフィンアンテナより、もともとのアンテナの方が可愛いです。
【インテリア】
赤のインパネの差し色がいい感じです。
そのインパネの高さがサイドミラーと一致していて、外に広がるような印象です。
プラスチックが多いですが、安物感はなく、綺麗にシンプルかつおしゃれにまとめています。
ボトルホルダーはみんからを参考にして追加しました。工夫次第でどうとでもなります。
また、スピーカーがそこそこの性能でいい感じです。
さらに、最近の車はやたらとボタンが多いですが、この車は賛否両論ありますが、タッチパネルに集約したため、大変スッキリしています。私としては大変嬉しいです。
【エンジン性能】
すぐにターボが効くので全く物足りなさは感じません。
トルクも分厚く、車重が軽いため一気に加速します。
トルクだけ見れば日本車の2000ccクラスより上です。(車によりますが)
3気筒のため振動が止まっている時や低速時に感じますが、大したことはありません。
【走行性能】
クイックに反応してくれます。
ステアリングは最初軽いですが、速度に応じて重くなります。
まだあまり走ってないので、若干ふわふわした乗り心地ですが、徐々に落ち着いてきました。
急カーブでは若干ロールしますが、割と張り付いてくれます。
【燃費】
エアコンを使ってるため12キロ程度ですが、許容範囲内です。
特に燃費を求めて買ったわけではないので。
【オプション】
新車延長とコーティングとメンテナンスパックに入りました。
値引きが効いて助かりました。
ナビについてはアップルCarPlayが使えるので問題ありません。
【価格】
この質感と動力性能、そして今はやりの各種安全装備を備えてこの値段はお買い得です(船での輸送費や関税、日本に来てからの組み立て直しまでやっているわけですから)。
最近は装備の充実により日本車が高くなってきており、価格差が縮まってきているため、無理に日本車を買うよりこちらを買った方がいいかもしれません。
ただ、中古として売るときは日本車の方が断然高く売れますが。
【注意点】
エクステリアのデザイン上、天井とボンネットの水はけが悪いため、雨が降って乾くと後が残りやすいです。
タイヤの幅が広いため、小回りが苦手なのと、単純にタイヤが多少高いです。
でも、それがデザインと乗り心地にマッチしているのでなんとももどかしい気持ちです。
ある程度走るまではATの変速がかくつきます。
マニュアルモードで運転すれば問題ないです。
【総評】
買って良かったと思える車です。
モデルチェンジ後の不満点(手動のミラー、アップルCarPlay未対応)をどんどん解消したバージョンが今売っているタイプなのでお買い得です。
その辺にゴロゴロある車ではないですし、見るたびに楽しい気持ちにさせてくれる車です。
また、自意識過剰でしょうが、対向車や歩行者がC3を見ているような気持ちになり嬉しいです。
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2019年7月12日 22:09 [1242320-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
存在すら知らない時に街で見かけました。完全にひとめぼれです。
個性あるけど無理してない温和なデザインで好感持てます。
【インテリア】
オレンジのポイント好きです。乗り込むときに元気出ます。
ダッシュボードの映り込みは少し気になるかな。。。あとべとべと来ました(;'∀')
【エンジン性能】
ものたりなさ微塵も感じませんし振動・音ともに運転している気分にさせてくれます。無音よりこちらです。
【走行性能】
安定していますよ。小気味よく反応してくれますし。
狭い道も、高速でも不安やストレスは皆無です。
【燃費】
13～15位ですね・・・私の基準では十分合格です。
【価格】
最近は国産・外車問わず高いですからね。。。そう考えたら十分お値打ちだと思いました。
【その他】
エンジンストップ切る派です。毎回設定が少し面倒かな。。
オートワイパーは丁度いいとこがありません。。。時々どうしたのって位暴れだします。。。
夜、前の車に近づくと「車両ドアを閉める」ってモニターに表示されます。
「Close」を英語から日本語に訳す際に「近い」と「閉める」間違えたみたいですね(笑)
「車両ドアを閉める」は「車間距離が短いですよ～」ってことですね。。。ご愛敬です更に好きになりました。
【総評】
兎に角 時間があったら乗り込みたくなる車です。休日はついつい遠出してどこまでも走ってしまいます。
久しぶりに楽しい車見つけました。
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2019年6月24日 12:51 [1237580-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
日本車にない独特のフォルム、カラーリング。漫画ジョジョの世界観から出てきたような独創性にしびれます。観ているだけで楽しい気分になれます。
【インテリア】
ドアを開けるとそこはおフランス？格安の海外旅行にいけちゃいます。これだけでも買う価値ありです。
【エンジン性能】
気持ちよく低速からパワーが出るし、上までよく回ります。文句なし、です。
【走行性能】
いいです。サイコーです。昔のワンダーシビックのようにキビキビ身軽に扱えます。乗っていて凄く気持ちイイ。車重が軽いは絶対的正義、ですね。
【乗り心地】
フランス車特有の柔らかい中にしっかり感がある気持ちいいサス、です。
【燃費】
リッター１３ｋｍぐらい。文句はないです。
【価格】
安いぐらいだと思います。
【総評】
自動車評論家の徳大寺さんが生きていればきっとベタ褒めだったんではないでしょうか。コイツはね、ちょっとオシャレなブレザー着て、公園を早歩きにウォーキングしているような感じがピッタリなんだ。足回りのフィールはね、フランスの下町の職人が丁寧に作ってくれた履き心地いい革靴のような感じなんだよ。ってね。
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2019年6月4日 07:33 [1232165-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
たまたま立ち寄ったディーラーで展示車を見て一目惚れしました。それからいろいろ調べて購入までに一ヶ月ほど。納車後も特に気になる欠点もなくたいへん気に入っています。内外装のデザインが素晴らしく唯一無二のもので、シートもたいへん良く驚きました。これだけの個性ある車を250万以内で購入できたことに感謝です。保証も延長すれば五年間付けられ国産車と変わりません。普段通勤で使用していますが燃費は12.8キロを表示しています。ハンドルも軽く走りもいいと思います。今まで国産車しか乗ったことがなかったですが思いきってc3を購入しましたが大満足です。休日のドライブ等が楽しくなりました。
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2019年6月3日 22:02 [1232090-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
田舎に住むことになり、車庫に入るサイズでいい外車を探していたときに一目惚れしてセカンドカーとして購入。
シートが包むように気持ちよく、何よりもディーラーもない県なので乗っている人がほとんどいなく見つけやすいと子供にも好評です。
いままでは、ワーゲンに乗っていたので正直シトロエンには全く興味なかったですが、ハマっています。
いつしか、セカンドカーのつもりが妻と朝取り合いになるほどです。
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2019年5月15日 20:06 [1202385-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
一目惚れしました。はじめて見た時は衝撃的でしたし、それ以来毎日C3のレビュー記事や動画等を見てきましたが、全く飽きません。初見から1年経ってやっと購入してからもさらに好きになっています。
今のシトロエンのデザインの中でも、最もバランスが取れたデザインだと個人的には思います。
【インテリア】
外装と共にこのクルマの大きなアピールポイント。
安い素材でも、これほど魅力的なインテリアができるというのは素晴らしいと思います。欧州仕様のメトロポリタングレーが選べない事は、日本仕様の最大の弱点だと個人的には思います。このクルマのコンセプトを最大限に引き出す内装色だと思うので。
【エンジン性能】
必要にして十分。このクルマを選ぶ人ならこれ以上は要らないかなと思います。不足感を感じるシーンもありません。
【走行性能】
カーブではロールもしますが、体が揺すられるような感覚はあまりなく、しっかり曲がってくれます。
高速の出入り口のカーブが楽しいです（笑）
ステアリングはとても軽いですが、高速では安定感が増して、女性でも安心して運転できるのではないかと思います。
【乗り心地】
シートは見た目だけじゃなく座り心地も良いです。
ロードノイズは思ったよりありました。ただ路面のざらつき感は感じるものの、クッションを1枚挟んだような感覚があります。大きな段差を越える時ほど柔らかさを感じるような気がします。
加速時はアクセルを踏みすぎなければシフトショックもほとんど感じません。減速時に4速から3速に落ちると急にエンブレが効いて若干つんのめり気味になるので、どうしたものか思案中。
〈追記〉
2000km程走ってATの学習機能が働いたのか、ショックはほとんどなくなりました。ゼロではありませんが、他のシフトチェンジと同等のショックに落ち着いた感じです。
後席はほとんど人が乗ることがないので不明ですが、前席が高身長でなければ、足元もそれ程窮屈ではないかと思います。
アイドリングストップは振動を感じますが、今まで乗ったことのある車のアイストもこんな感じなので気にはなりませんでした。渋滞時は切った方が良いかもです。
【燃費】
郊外メインで、今のところ14～15km/Lくらい。まぁまぁ良いが、こなれてきてもう少し伸びてくれたら嬉しいかな。
【価格】
他にはない個性と快適性がこの価格で手に入るというのはやはりすごいと思います。
もう少しオプションの取捨選択の余地があれば、価格的にもより良いのかなとも思いますが、日本で買えるだけまだ良いのかもしれないですね。
【その他】
オートワイパーは賢いのかそうでないのか？な時があります。ちょっと鬱陶しく感じる事もあるかな。雨滴が少ないとコーティングなしでも若干ビビります。
シートベルトのバックルが、外した時に下の方に行ってしまうので、装着時には探さないといけません。
音響は良い方だと思います。低音が結構効くので調整して下げています。
収納は工夫が必要です。
【総評】
エクステリア、インテリア共に、個人的には最高の一台ですが、クルマとしては飛び抜けてすごい所がある訳ではない実用車です。それでも、他では味わうことのできない特別なものが確かにある、そんなクルマだと思います。
参考になった20人（再レビュー後：10人）
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2019年2月10日 12:47 [1199729-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
家族共用の車として、国産コンパクトミニバンから買い換えです。インポートカーは今まで候補に上がっても、買い替えるまでに至りませんでした。
今回はミニやポロも検討しましたが、最終的にはスイフトスポーツと悩みました。購入価格は国産同クラスとそうは変わらないのではないでしょうか。案外安くなる場合もあるかと思います。
今にして思うと、ルーテシア（同排気量ながら４気筒エンジン搭載）も良く見ておけば良かったかと思いますが、結局はＣ３に決めていたと思います。
とにかく、不思議な魅力がある車でとても満足しています。後はトラブルにみまわれない事を願うばかりです。
①エクステリア
比較する車がないほどに、独特なデザインと色使い。目を引きますね。私もたまたま見かけて一目惚れ状態でディーラーに駆け込みました。
ただ、屋根の窪みに水が溜まる事、プラスチック部分（黒い部分）の今後（劣化）が気になります。お手入れの方法については、皆様にお伺いすかもしれません・・・
②インテリア
私はコロラドエディションを購入しましたが、どのグレードもシンプルでいながら目を引く色使いで良いと思います。全体的には満足していますが、グローブボックスがおまけ程度の広さしかなく車検証すら入らないのと、ひじ掛けはオプションで選べる物が標準で欲しかったですね。後はカップホルダーの使い勝手が悪いのと、タッチスクリーンの位地が当方には低いため、もう少し上（メーターの並び、エアコンの送付口辺り）にあれば操作がしやすいと感じました。
広さはコンパクトな車体にあって、必要にして十分です。普段の使用で困ることは無さそうに思いますが、ゴルフバックやスキー板などはリアシートを倒す必要がありそうです。
③走行性能
ターボ車とは言え小排気量の３気筒車であり、Ｃ３自体がメーカーのエントリーモデルであるのため、当初は正直あまり期待はしていませんでした。
しかしどうでしょうか。素晴らしい乗り心地に力強い走りで良い意味で期待を裏切ってくれました。６速ながらAＴミッションのプログラミングが軽い車体とマッチしているのでしょうか。全体的には満足です。ただ、３気筒車特有の特性か発進や極低速域で違和感を感じる場面があります。
④その他
細かい要望はありますが、これはどうにかならないものかなと思う点です。
・アイドリングストップのON、OFFがタッチスクリーン上からでないと行えず、エンジンを切る度にその操作が必要になるため、ボタン操作で行えるようにして頂くか、OFF設定を保持して欲しかった。
・現行車両は可能なようですが、iPhone端末だけでなくAndroid端末も対応可能となるようアップデートして欲しい。
・純正ナビをもっと安価にするか、社外ナビを選択できるスペースが欲しかった。（スマホナビで十分ですが。）
⑤最後に
あれこれ書きましたが、素晴らしい車だと思います。シトロエンも創設100周年を迎え、今年は例年以上に新車発表や限定車などあれこれ仕掛けてくるようです。もっと沢山の人にもこの車の魅力が伝わればと思います。
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2018年9月13日 14:33 [1117134-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
購入後６ヶ月目、乗り続けた現在の感想を本音で。
輸入車は初めてだが頗る調子良く乗れば乗るほど日に々愛着が出て、乗り込むときのウキウキ感が毎回たまりまらない。
通行人からはスマホ向けられたり、微笑んで指さされたりで横断歩道前の信号待ちで止まるのが今までとは逆に楽しい毎日。
C3の写真を撮ったり、指さしたりする人はきっとセンスが良い人なんだろうと勝手に思い込む日々である。
【エクステリア】デザイナーのセンスがうかがえる洗練された自由なデザインである。車はこういう形なんだという固執した発想よりも道路上で演出する個性ある固体を主張するほうがいい。走行中もバランスが良く見栄えがある。
【インテリア】使わないものは要らない。運転上面倒なものもいらない。簡素なのが良い。操作も慣れたら問題なし。シートは慣れ親しんでくるとちょうど良い沈み具合になる。
【エンジン性能】これには驚き！とにかく機敏であり軽快である。慣れたらより一層楽しくなる。こんな小さなエンジンでここまでできるものかと。日本車も見習ってほしい。アイドリングストップ&スタートは踏み加減ですぐに慣れる。エンジンの回転を上手く足裏で合わせることは案外簡単であった。
【走行性能】軽い。踏んだらすぐ出る。すぐ加速する。トルクフルであり登りのコーナーも軽快で粘る。
【乗り心地】ふわふわでありハードな運転には合わないが街乗りには十分である。シートは適度に柔らかく長距離運転も思っていたよりも疲れなかった。最近シート高（運転目線）を少し下げたがより一層安定感が増し運転しやすくなった。
【燃費】これだけ走ってこれだけの燃費なら許容範囲。
【価格】日本車のメーカーさんは儲け過ぎのような気が...
【総評】自分は運転がどちらかいえば苦手で運転してくれる人がいたらうれしかった。しかしこの車を購入して変わった。一人でも楽しい。このような車がこのような価格でこのような私でも手に入れることができた時代にまさに感謝である。
ゴルフ場へC３で行ったら他の高級車が多い中、仲間やスタッフから絶賛で楽しくて嬉しくてたまらなかった。
C3自体もそうだがこの車をチョイスした（人の）センスを褒められるのも嬉しい。
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2018年8月14日 17:06 [1150374-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
国産車からの乗り換えで少し不安は有りましたが、殆どストレス無くドライブ出来ました。エンジンの吹け上がりもスムーズですしレスポンスも問題なし。
みなさんが指摘されている低速でのガグガグ感んもなれとアクセルワークで気にならないレベルに持っていけると思います。
燃費は流石に国産車には劣りますが、燃費を気にして運転する以上に運転が楽しくなる車です！買って正解！
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2018年8月4日 10:01 [1147798-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】魅力的で独創的なデザイン。プジョー207発表時と同様に恐らく他社が追従するだろうが、完成度高く独特のスタイルと雰囲気を持っており、オーナーにとってうれしい。
【インテリア】カジュアルで、いかにもフランスの小粋なフィーリング。造形に優れ、このクラスの内装として機能性、素材とも充分。エアコンやオーディオの操作もしやすい。
【エンジン性能】加速良く、アクセルの反応にストレスを感じない。
【走行性能】ステアリンをきるとすっと思うように曲がる。制動を含めて、無理をしない運転習慣だが、極めて快適。
【乗り心地】長時間ドライブでも疲れないシート。道路の凹凸に対する走破性はきわめて良い。
【燃費】日頃走行距離が少ないので、これまでの車並みでもありほとんど気にしていない。
【価格】車両価格に、安全装置、クルーズコントロールなどユーザーに配慮が感じられる仕様も含まれていて、決して高く感じない。カーナビは付けなかった。
【総評】家族の「シトロエンに乗る時ワクワクする」の言葉どおり、しばらく忘れていた自動車の楽しさを思い起こさせる車で、満足度100%。
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2018年7月31日 19:35 [1146751-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
国産車からの乗り換えで最初は不安でしたが、
近所のディーラーで試乗して一目惚れ！
現金一括で即契約しました。以下レビューです。
【エクステリア】
流石のフランスデザイン。国産車にはないユニークなフォルムが特別感を演出しています。私はカフェエディションのサーブルを購入しましたが、メリハリのあるデザインに大満足。エアバンプもアイコン的役割を果たしています。
【インテリア】
特別高級感があるわけではありませんが、この価格帯にしては同クラスの中では抜きん出ていると思います。テップレザーがワンランク上の内装を演出しています。
【走行性能】
1.2Lターボエンジンは軽快に走ります。
低速時の振動やアイドリングストップの挙動は国産車の方が一枚上手と感じますが、とにかく走っていて楽しいです。最小回転半径がもう0.2くらい小さいと更に良いかなと感じますが、この辺は直進安定性≒ホイールベースとトレードオフだと思うので……
【燃費】
正直そんなに良くないです。12-14km/Lくらいでしょうか。しかしながらエコカーを標榜しているわけではないので私的には十分及第点です。
【装備】
ACC、パドルシフト、Apple CarPlay（これは特に）など、あったら良いなはたくさんありますが、価格帯から考えても装備は充実してると思います。
【総評】
はっきり言って買いです。色々と惜しいところもありますが、それを帳消しにするほど良い所がたくさんある車です。あとはApple CarPlayの開放を切に願います。
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