シトロエン C3 2017年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
FEEL	2017年7月7日	フルモデルチェンジ	5人
SHINE	2021年1月7日	マイナーチェンジ	2人
SHINE	2018年12月3日	マイナーチェンジ	7人
SHINE	2018年3月22日	マイナーチェンジ	2人
SHINE	2017年7月7日	フルモデルチェンジ	10人
SHINE Debut Edition	2017年7月7日	特別仕様車	4人
ELLE	2018年5月14日	特別仕様車	1人
CAFE EDITION	2018年6月7日	特別仕様車	3人
COLORADO EDITION	2018年8月20日	特別仕様車	2人
INSPIRED BY JAPAN COLLECTION	2020年9月17日	特別仕様車	1人

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象37件 / 総投稿数39件

1. 5 62%
2. 4 22%
3. 3 11%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.78	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.18	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.16	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.99	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.35	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.65	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.37	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[にこにゃんへ]

2020年11月21日 12:36 [1390354-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

あまり日本車とかわらない

【エクステリア】
最近よく見かけます。外見はとてもすてき。みとれて、ディーラーに試乗に出かけました。昔のc3も好きなので併売してくへるとうれしかった。
【インテリア】
なんとなく、日本車的で、特別感はかんじられませんでした。センターコンソールには、carplayが接続できるモニターがありますが、位置はエアコン吹き出し口のしたです。最近の流行りは、ダッシュボード付近ですから少し古さを感じさせます。
後席の窓の大きさや、天井の高さは心地よく感じました。
【エンジン性能】
3気筒1200のターボエンジンはかろやかな加速を引き出します。気持ちの良いエンジンです。
ただし、低速走行時には、ハンドルに振動が伝わってきます。三気筒だとしかたのないことなのでしょう？
【走行性能】
トルクコンバータ式のトランスミッションはシフトアップ、ダウンともなめらかで自在に操る楽しみがあります。ブレーキも自然に効きます。
ただ、シフトレバーの操作感が悪く、プラスチックのおもちゃのようです。壊れそうで怖い。操作感はたいせつですよ。遅さにはなれても、操作感になれることはありません。

アイドリングストップのエンジン再始動時に嫌な振動を感じました。また停止直後、発進時に滑らかに運転できるのか、そこは十分試せませんでした。結構、そこ大切だと思うのですが、試乗コースに信号があまりなくためせませんでした。
【乗り心地】
アイポイントが高く、腰高です。ホイールベースも短いのかなと思わせる感じがあります。普通に乗れる範囲ですが、何か強く引きつけられる、あえてこれを買おうとおもわせるものはありませんでした。
【価格】
営業の方によれば車格はポロと同じとのことですが、総合的にはこちらのほうがよいかなとおもいました。値段に対してのバリューが高い感じがします。もちろん、ポロとこの車は、方向性がまるでちがうので、好み次第です。
【総評】
ドイツ車に比べて、こちらの方が日本で乗るのには扱いやすいと感じました。それは道路事情が、フランスの方が日本に近いのでしょう。また後席も含めて、ゆったりとした室内も魅力です。

反面、特別感にかけました。エクステリアはすてきですが、メカ的な部分では日本車の方が良いと思います。そうするとほとんど、値段と維持費の勝負になり、日本車でいいじゃんということになります。

この車を買う人はエクステリアに惹かれて買うのだと思いますが、そうでなければ、あえて冒険して買う理由は見出し難いです。

あとあえていうなら、マニュアルモードでしょうか？ただ、走行安定性の問題とのバランスで、どうなのか、ちょっと長い距離乗らなきとなんともいえません。

いまひとつ買いたい気持ちにならないのは、なんでも燃費を良くして、大きくして、SUVにすれば、売れる、という感じの車ばかりだからてます。冷めてしまう。つまらないですね。

レビュー対象車

試乗

[タニシ型スネア]

2020年4月12日 07:00 [1317852-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

いい車だがギアチェンジに問題あり

元々プジョー308(MC前ディーゼル1.6L)を乗っています。
308を修理に出さなければいけなくなり、ディーラーへ持ち込んだところ、C3を代車として借りました。いつ発売のものか確認し忘れましたが、308と比べながらレビューしてみます。

【エクステリア】
C3のモデルチェンジの発表を見てにすごい顔だなと思いました。実際間近で見てみると、ボディが丸くてかわいらしいのと、大胆にスリットが入った顔がカッコいいです。
相反する要素が見事にデザインとして成り立っていて、よくこんなデザインを考えたなと改めて感心しました。

【インテリア】
プラスチックが多いのに、それを感じさせないデザインでいいです。
オーディオは308の純正と比べると、ローが足らないと感じました。
一つ気になったのはエンジンスタート/ストップボタン横のくぼみは何を入れるのを想定してたのでしょうか？スマホを置くには奥行きがないですし、二つ折り財布を入れるにも幅が足りないと謎です。

【エンジン性能】
いつも乗っている308はディーゼル1.6Lに対して、C3はハイオクの1.2Lと排気量的にあまり期待していませんでした。しかし乗ってみるとディーゼルに負けないぐらいトルクのある走りです。1〜2人で乗るなら余裕ある走りをしてくれると思います。

【走行性能】
唯一ここが残念でした。1速〜2速へのギアチェンジが下手くそすぎます。すぐギアチェンジするので挙動がドタバタします。
体験した場面でいうと出発直後の一時停止です。10mも走らないうちに止まるタイミングと、1速から2速へ切り替わるタイミングが合ってしまい、いつもドタバタしていました。
モデルチェンジ直後ならまだわかりますが、現行型だとどうなっているのでしょうか？

【乗り心地】
ギアチェンジの件もあり低速時はダメですが、速度が上がると心地よい走りをしてくれます。
座席は308と比べるとホールド感が少ないですが、座り心地は良いです。あと308にあった腰周りの調節ダイヤルがC3にはありませんでした。

【燃費】
通勤の往復30kmほどを3週間走って満タン給油が2回となかなかいいんじゃないでしょうか。

【価格】
代車なので未評価とします

【総評】
現行型かどうかわからないのでアレですが、ギアチェンジの件さえ無ければ申し分ない車です。ただ、安全性に繋がることなので、購入する場合はよく考えないといけません。特に中古はできるなら試乗させてもらった方がいいです。
あとApple CarPlayを初めて使いました。スマホナビを画面に出してくれるのが、かなり便利でした。

レビュー対象車

試乗

[Prem]

2020年1月18日 23:11 [1293383-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

国産車にあるものがなく、国産車にないものがある

　200kmほど乗りました。まず、不満点は結構あります。
　クルコンは付いているけどACCではありません。また、動作範囲は40km/h 以上です。
　車線逸脱警報は音で警告しますが、ハンドル操作のサポート機能はついていません。
　車内のモニター画面が夜は明るすぎます。C4などには暗くする機能がついていますが、C3にはついていません。
　パワーウィンドウのスイッチの位置がかなり前の方なので、慣れないと操作しづらいです。
　テールゲートを閉める際に、一応内側に指を引っ掛けるところはありますが、方向が逆なので、ちょっと閉めにくいです。
　後席はちょっと狭いです。C3エアクロス等、多くのシトロエンの車には後席のウィンドシェードがついていますが、この車には付いていません。
　ペダルの位置が全体に真ん中よりで、左足はスネがセンターコンソールに当たっています。
　異様に小さなグローブBOX、500mlのペットボトルは置けないドリンクホルダーなど、収納スペースは少ないです。
　
　いい面もたくさんあります。まず、軽快さです。エンジンの吹け上がり、ハンドルの切れ具合など、軽快に気持ちよく走ります。コンパクトで見た目が可愛らしいので、どこにでも楽しく出かけることができます。燃費は意外によく、街乗りでも16km/Lぐらいは走ります。ただし、ハイオク仕様です。あと、マニュアルモードの反応がシトロエンの他に比べるとタイムラグが少ないので、たまに使うと楽しいです。（でもだんだん使わなくなります）
　
　車格としては、フィットやヴィッツクラスの車ですが、輸入車のため当然割高ですし、国産車なら当たり前のように付いている先進安全装置が付いていません。いろいろと痒いところに手が届かない車ではあります。
　一方で、デザインのユニークさや軽快な乗り心地などは、国産車でライバルを見つけるのは難しいと思います。
　その存在感に価値を感じる人なら、買って後悔はないと思います。
　

　

レビュー対象車

試乗

[テルテール]

2019年2月18日 19:54 [1202091-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

戦略的価格

【エクステリア】
唯一無二
【インテリア】
価格を考えれば頑張ってる
【エンジン性能】
欧州エンジンオブザイヤーらしいが、可もなく不可もなく
【走行性能】
飛ばす気にはならないが、キャラクターには合っている。
少し高い位置に乗せられてるのに、前方に脚を投げ出す慣れないポジション。
【乗り心地】
シトロエンにしてはネットリ感がない。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
国産車と同等以上の競争力
【総評】

レビュー対象車

試乗