ホンダ シビック セダンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シビック セダン 2017年モデル	4.38	—位	34人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

シビック セダン 2017年モデルの評価

1. 5 48%
2. 4 42%
3. 3 9%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.60	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.61	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.63	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.57	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.59	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.74	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月22日 07:20 [1131391-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	無評価
燃費	3
価格	3

BMW３シリーズとは全く別物です。

大きさがBMW３シリーズと同じくらいだから、200万はお得な価格という意味不明なweb記事を見かけたのでレビューします。

そもそも、シビックはFF、3シリーズはFRとそもそも駆動方式が全く違うため、同列に比べても無意味ですし、特に3シリーズはBMWでもハンドリングの良い車種です。

シビックセダン自体は走りもまずまずだし、質感もCセグメント車としてクラス並みにはなりました。CVTの違和感も少なめだし、価格的にはそこそこでしょう。同クラスの普通のクルマ、アクセラ、プジョー３０８、VWゴルフとくらべても、それなりに比較できるレベルの仕上がりです。

だからといってＤセグメントに属するベンツCクラスやBMW３シリーズが小さめなので、サイズ的には近いから、シビックがこれらより大幅に安いからお買い得とはあまりに短絡的な記事ですね。
そもシビックの場合は同じCセグメントに属するベンツＡクラスやBMW１シリーズとくらべてもシビックが質感では劣るくらいですから。ドイツのプレミアムカーをナメてはいけません。

クルマの質感がわかる方ならBMW３シリーズとシビックは数キロ程度の試乗でも明らかにクラスが違うクルマだと感じるでしょう。
走らせたときの質感には大きな差があります。

もしも同じような出来の同じクラスのクルマだと感じたなら、そもそもクルマのレビューを書くべきでは無いですね。

web上でも結構いい加減な広告まがいの提灯記事が多いので気をつけたいですね。

レビュー対象車

試乗

[RB1&RU3乗り]

2018年3月6日 22:05 [1110102-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

セダンとHBを乗り比べしました。

【エクステリア】
サイズ的にはCLアコードとほぼ同サイズまで拡大しました。セダンはフロントグリルがメッキになっていますが、HBの黒の方が引き締まって見えるので、黒の方が良かったかな。リアのクーペスタイルはアメリカでは流行っているのかもしれませんが、日本ではあまりウケないような気がします。スタイル重視なので、リアのヘッドスペースを犠牲にしています。

【インテリア】
シビックなので、高級感を求めてはいけません。スポーティであれば良かったのですが、価格が2昔前のアコードくらいの価格なので、価格からするとチープな質感です。特に今時7インチナビしか入らないのはどうなの！？日本向けは少々やっつけ感があります。

【エンジン性能】
ステップワゴンのものよりもパワーアップされており、車重も軽いので軽快に走ります。
2.4Lのエンジン車からの乗り換えでも、非力だなぁと感じることは少ないと思います。
ただ、ゼロ発進時にブーストは急激に立ち上げる設定にされているようなので雑なアクセルワークをされる方は注意が必要です。
発進時は優しく踏み込んでいけば、スムーズに加速していきます。
ただしエンジン音は、ターボの低い「ボー」っとした音はあまり心地よい音ではありません。VTEC系を乗り継いだ方は気になるかもしれません。


【乗り心地】
乗り心地はやや硬めではありますが、リアサスもしっかりと動いており、振動や道路のうねり等も丁寧にいなしている感じがあります。
これまでホンダ車を乗り継いだ方ならば、不満は無いかと思われます。

【燃費】
試乗なので・・・

【価格】
シビックというブランドからすると、少々高いと感じます。ホンダセンシングも他車種と比較しても省略されているものあるので、微妙です。

【総評】
CLアコードと同サイズではありますが、居住性も少し劣りますし質感も落ちます。最近の車は全体的に高くなっているとは言え、やはりシビックという車名を使うのならば、もう少し安価にして欲しかったです。
乗り換えの候補に挙げていましたが、悪くないけどどうしても欲しい！という決め手に欠けるので、乗り換え候補からは外しました。

レビュー対象車

試乗

[たっちょ.]

2018年1月4日 00:59 [1092467-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

本当はハッチバックに試乗したかったけど…

時間ができたので何気にシビックの試乗に近くのホンダカーズを訪れましたが、ハッチバックがなくて残念！
でもせっかくなのでセダンの試乗をしてきました。

【エクステリア】
実物を目の前にするとセダンでもやはり迫力がありかっこいいです。
ただ、TypeRもそうですがハッチバックの印象が強すぎるため、どうしてもリアビューに違和感があります。
ハッチバックだとリップスポイラー？アンダースポイラー？が標準で付いていますが、その分セダンは落ち着いて見えます。
そうやって見た目にも住み分け（ターゲット）を明確にしているのでしょう。
個人的にハッチバックの黒がめちゃくちゃかっこいいです！
（逆に言えば、黒にしないとフェイクのエアダクトが変に目立ちます…。）

【インテリア】
インパネ、特にナビやエアコン操作部周りにプラスチックが目立ちどうしてもチープに感じてしまいます。
しかし、ナビの配置やエアコン操作ダイヤルなど、先代シビックのインテリアイメージを継承していることがあとで分かりました。
そういう意味では、先代から乗り換える方にとって見た目は変わっても「やっぱりシビックだ！」と感じられるようになっているのでしょう。
また、シートについても、機能面やらあると思いますが、なで肩な形状と真ん中の縦模様が気に入りません。
MTを設定するようなスポーティをアピールするなら、なんちゃってでも良いのでバケットタイプにしてほしかったです。

【エンジン性能】
エンジンの音や振動の抑え具合がほど良いと感じました。
また、ターボが効く分、加速にゆとりを感じました。
ただCVTが残念…。
ハッチバックを買うならMT一択になりそうです。

【走行性能】
CVTで変速ショックがない分、スムーズな印象です。

【乗り心地】
レヴォーグの試乗で店から道路に出るとき、車内に伝わる足の動き方に大変感動しましたが、それに比べると見劣りしてしまいます。
が、価格が全然違いますね。
走行中は良くも悪くも普通でした。

【価格】
妥当かなぁと。
ハッチバックでインプレッサと競合するなら価格で言えばもう少し頑張ってほしかったですが、車格が同じなだけでそもそも競合ではないかもしれませんね。もう少し早く出ていれば86ではなくハッチバックのMTをかなり前向きに検討したと思います。

【総評】
カラバリがもう少し多くても良かった気が…。（好みのダークグレーメタリックがありません…。）
TypeRでなくても、ハッチバックなら外観はノーマルでじゅうぶんにスポーティだしかっこいいと思います。
走りがどんなのか体験したい…。
セダンはハッチバックと見た目、走行性能ともに住み分けをしているものの、凡人にはわからないところの違いが多く、もっと普通の人が見て乗って違うと感じられるくらい大胆に差別化を図ったほうが良かったように思います。
（正直、セダンを買うくらいならアコードが欲しくなります。）

レビュー対象車

試乗