)
タイプ：セパレート2ウェイスピーカー スピーカーサイズ：17cm/2.9cm 瞬間最大入力：180W 定格入力：50W インピーダンス：4Ω 再生周波数特性：33Hz～64000Hz
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
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2025年5月6日 00:37 [1959153-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 無評価 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 無評価 |
| 音のバランス | 5 |
10年以上使ったケンウッドのKFC-RS170（コアキシャル）から交換して、8ヶ月ほど使いました。スピーカーと同時にメインユニットも交換したので正確な比較はできませんが、前より良くなって満足しています。一音一音がよく聞こえると同時に音質的にもきめ細かさやツヤのようなものを感じます。ツイーターが足下ではなく適当な位置に来たことで、音の広がりと没入感も増しました。総じて非常に満足感が高く、当面、何か手を入れたいという気持ちはありません。
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2023年4月8日 20:59 [1701581-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 音質 | 4 |
| 設置しやすさ | 5 |
| 音のバランス | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
助手席下のAMPとNWを接続 |
右側ツイーター・ツイータースコーカー |
左側ツイーター・ツイータースコーカー |
当方のエスティマハイブリッドAHR20W中期2型にはメーカーオプションのナビとパノラミックライブサウンドシステム(9スピーカー)が組み込まれています。交換・改造は困難とされ、ディーラー、大手カー用品店レベルでは手出しできない代物のようです。ネットでの情報も乏しかったのですが、人柱覚悟でTS-C1730Sを導入してみました。
問題点は「ツイーター」が無く「ツイータースコーカー」なるものが中高域を担当し、加えてドア上部に設置されているため本来指向性が高い高域が耳に入って来ないことのようです。
そこで、中高域信号をC1730Sのネットワークで高域と中域に分け、高域はツイーター(オンダッシュに設置)、中域はツイータースコーカーで出力するようにしました。
結果ですが、激変しました。ただ、高域が強く出るためアッテネーターを-3dBにしました。それでも高域が優位だったのですが、1か月後にサブウーファーを導入する頃には丁度良い感じになっていました。
特定の環境下ではほぼ一択の製品かと思われました。
尚、本製品のウーファーは未使用です。
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2023年2月9日 16:18 [1680539-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 無評価 |
| 音のバランス | 4 |
７年使用したスピーカー（アルパインDDL-R170S）の音が最近、籠って聞こえる
ようになったので、スピーカーの交換を検討しました。
現在使用しているスピーカーと同価格帯のスピーカーでアルパイン、ケンウッド、
パイオニアの中から検討。
皆さんの評判と価格からTS-C1730S、TS-C1730ⅡSのスピーカーに絞り込み
ました。
新機種の1730ⅡSとは、違いが分からず価格面で、4,000円安いTS-S1730Sに
決定。
取り付け車種は、フイットハイブリットRS（DAA-GP4）
ヘッドユニットは、MDV-M805L（ケンウッド）
デッドニングは、していません。
交換作業は、業者に依頼。
ツイーターは、ダッシュボードに設置
【音質】
ツィーターの主張が強めとの意見もあり、クロスオーバーネットワークを-3dbに
設定。
交換後のアルパインDDL-R170Sとの比較では、中低音がかなり強く出ます。
その結果、同じ設定では、高音が埋もれてしまい聞きづらい。
クロスオーバーネットワークは、0dbでも良かったかもしれません。
ヘッドユニットの設定で、低音を下げ高音を上げる設定にしたところ、クリアー
になり、音の透明感、広がりも良くなりました。
交換前のDDL-R170Sでは、設定変更してもこれ程改善しませんでした。
改めて、TS-C1730Sの基本性能の良さを感じました。
音質については、使用する音楽ソース（CDの録音状態の良し悪し、ハイレゾ音源、
FM放送）により、大きく変わるため、音楽ソース毎に合わせた設定が必要。
スピーカー交換により、ヘッドユニット側の調整幅が広がったため、いろいろな
音楽ソースへの対応幅が広がりました。
昔の録音状態の悪いCDも調整により、音質がかなり良くなりました。
調整幅が広がったのは、スピーカー交換による改善だけでなく一緒に交換した
カロッツェリアのインナーバッフルプロプロプロフエッシャルパッケージも
効果があった思われます。
【総評】
現在、交換したばかりで、エージングも終わっていないため、エージングが
終わったら、さらなる音質の改善が見込まれます。
また、７年使用したアルパインの木製インナーバッフルは、亀裂が入りかなり
劣化していました。
音が籠っていたのは、スピーカーの性能劣化だけではなくインナーバッフルの
劣化も影響していると思われます。
今回交換して分かったことは、防水加工していてもドアに水が入るため、
木製インナーバッフルは耐久性に問題ありです。
交換した業者もびっくりしていました。
その点、カロッツェリアのインナーバッフルプロプロプロフエッシャル
パッケージは、１０，０００円オーバーと高いですが、音質の改善点だけでなく
耐久性についてもアップしたと思います。
デッドニングはしていませんが、スピーカーの裏側にレアルシルトディフュージョン
拡散シートを貼り付けています。
余談ですが、ダッシュボードにツィーターを付属の両面テープで付けた場合、
外れやすいです。DDL-R170Sでは、問題なかったので重量の関係ですかね?
別途、超強力両面テープで貼り付けなおしました。
- 車タイプ
- コンパクト
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2022年1月26日 16:05 [1543117-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 4 |
| 音のバランス | 5 |
パイオニア／カロッツェリアの中級モデル交換スピーカー。
交換する際、少し予算に余裕があれば、これをお勧めしたい。
ツィーターは6.5cmあり、アルミニウム合金製のダイヤフラム。
設置後の可動域があるので、出音を見ながら車のセンターに向けて
全席シート間の中心に頂点が来るようにセッティングする。
ツィーターの主張が強めなので、取付の際はクロスオーバーネットワークを
-3dbに設定することをお勧めする。
ウーハーは簡易なデッドニングで安定して駆動してくれており、
アラミドファイバーコーンの抜けの良い中音、締まった低音が特徴となっている。
現在はS2となっているが製品の形状、外観に特段の変更点はなく、
内部の部品が変更になっている程度ど推察されるので、
安価で見つければこのシリーズはおすすめである。
エイジングに関しては50時間を超えたあたりからぐっと良くなるので、それまでは「Eargasm Explosion」などをアレンジしてイコライジングパターンを試しつつ、アイドリング期間はスピーカの素性を引き出すとよい。５０時間を超えたあたりで、宇多田ヒカルや折坂悠太など「高品質でバランスの取れた」音楽で調整を試みる。「フラット」と「イコライジングパターン」を比較し、フラットの方が良くなっていればこのスピーカーに交換して正解ということなる。
当然のことだが純正スピーカーでは、トーンコントロールを相当に使っていたので、出す音あれば殺す音ありで、いいことはなかった。
ピュアオーディオの世界ではトーン調整やイコライジングは基本的に「通さない」ので、
カーオーディオでそれに達したらとても誇らしい気になれるはずだ。
ここ最近はApplemusicがハイレゾ・ロスレスに進化したことで、音質が格段に上がっている。
他のストリーミングサービス（AmazonやSpotify）でも同様と思う。
オーディオでは送り手側（上流）が最も重要と言われるが、まさにその通りで、
Carplay等でデジタル入力して、スピーカーを良いものに換装すればそれで「終わり」である。
そのような原音再生の方向を目指すのに、このスピーカーは適していると考えられる。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2021年12月3日 08:26 [1524828-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 4 |
| 音のバランス | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】
磁石が大きく、ずっしりしています
ZC33Sの純正SPがフリスビーか！ってくらい軽かったのでその違いに驚きます。
【音質】
UD-K616バッフルを使いデッドニングと一緒に施工、モニターな鳴り方のようです。
取り付けてまだ2か月程なので、ダンパーが馴染んでくる頃に再度ドア容積を再考しようと思います。
現状ではエンクロージャにあたるSP後方のドアの容積が大きいため、低音が良く出ているようです。
純正TWを取っ払ってバスレフポートにしたらどうなるんだろう・・
【設置しやすさ】
ドアスピーカー入れ替えでの取付で説明書を見ながらやれば難しいことはありません。
付属品が充実していてよく考えられています。
通常ドア内部にパッシブネットワークを設置するようですが
フロント３Wayでfostexの8センチフルレンジをスコーカー用途（リア線）で増設のため、付属TWと一緒にAピラー埋め込みにする都合上、ＨＵの後方に設置しています。
リア純正ＳＰは未接続の放置です。
【音のバランス】
スコーカーを追加してるので単体商品の聞こえ方ではないですが、TWが結構下まで鳴るようなので
調整、エージング次第で化ける可能性が十二分にあると思われます。
【総評】
定価の3分の１くらいで買えたのでコスパと音のバランスが非常に良いＳＰです。
これに変えても音が良くならない方はHU側のアップデートをお勧めします。
ソースに忠実に鳴らすＳＰだと思います。
初心者の方で悩んだらとりあえずこれを選んでおけばハズシはないでしょう。
- 車タイプ
- コンパクト
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2021年10月2日 12:41 [1502265-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 5 |
| 音のバランス | 5 |
この価格で購入できて、何の不満があるというのか？
各社の同クラスのスピーカーと試聴比較すれば、各社の音作りが明確にわかります。
試聴を繰り返して各社の製品から好みのものを選べば、公開することはないと思いますし、その中で私はカロッツェリアの音を気に入り選択しましたが、取り付け当初はちょっと汚い音を出す時がありました。
エイジングが進んだ今では、そのようなこともなく、美しい音を出力するようになりました。
取り付けに関しては、わたしは音質最優先でツィーターをダッシュボード上に取り付けましたが、本製品は付属のブラケットのみで、サイドウィンドウ脇の三角コーナーの純正位置へのインストールも可能ですので、ツィーターを目立たせたくない方がスピーカーを選ぶ際のひとつの指標になるかと思います。
また、ウーファー部の取り付けについては各社から発売されているインナーバッフルのどれかが必要な場合があります。
インナーバッフルは音質向上に寄与するので、個人的には必須アイテムですのでぜひ一緒に取り付けてほしいところです。
- 車タイプ
- SUV
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2021年6月25日 03:19 [1465523-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 無評価 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 5 |
| 音のバランス | 5 |
【デザイン】
ツイーター、ウーハー含めて内張内部に隠してしまっているため、デザインに関しては無評価とさせていただきますが、しかし、ツイーターに関しては、見える形で取り付けをしても十分内装のデザインを損なわないものだと思います。
【音質】
購入にあたり、カー用品店にて、他社同価格帯背品である、KenwoodのXSシリーズやアルパインのX-170Sを含めて試聴しましたが、音のバランスが最もいいと感じたのがこちらのC1730Sでした。低音もサブウーファーが不要と思えるほど十分に出ており、一方で高音に関しても埋もれることなく聞こえています。一応ナビ側でイコライザー設定をし、ドアパネルにレジェトレックスを張り付け制振処理をしています。カーオーディオに深くこだわりのある人でなければ、十分満足できる製品だともいますし、価格帯にも高すぎず安すぎずで、純正からのステップアップとしては狙いやすい価格帯だと思います。
【設置しやすさ】
ZC33Sスイフトスポーツのフロントドアに取り付けました。ウーハーに関しては、カロッツェリア製の木製のバッフルボードで取り付けをしましたが、特に問題になることはありませんでした。ネットワークの取り付け位置を悩まれる方が多いようですが、先駆者の取り付け画像を参考に取り付けました。配線に関しても、ハーネス化されて各メーカーに基本対応できるようになっていて、ZC33Sも付属の配線で取り付けができました。
ツイーターは純正ツイーター位置に取り付けました。純正ツイーター位置取り付け用のステーが付属していたのがすごく助かりました。車体側の加工が不要ですし、ダッシュボード上に取り付けになると、配線作業が面倒になるので、ドア内で配線を簡潔でき、加工も不要で取り付けできるのはうれしいです。ツイーターの純正ツイーター位置取り付けできるかは外箱裏面に書いてある車種の対応となるので、要注意ですが。
【音のバランス】
いいと思います。
【総評】
ZC33Sの純正スピーカーがひどい音質で、納車の翌日に取り付けしたのですが、大満足です。上を見ればきりがないオーディオですが、これを買っておけばとりあえず間違いない製品だと思います。
取り付けもしやすいように工夫されているので、DIYも可能だと思います。
- 車タイプ
- コンパクト
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2021年4月4日 19:09 [1440763-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 5 |
| 音のバランス | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
左は外した純正です。磁石の大きさの違いに笑 |
トゥイーターは純正位置に。若干パネル側の加工が必要でした。 |
|
 |
 |
 |
外観は至って普通です。 |
ネットワークが少々大きいので固定場所は悩むかもです。 |
インナーバッフルの購入をお忘れなく。 |
スイフトスポーツ（ZC33S）へのインストールです。
純正のあまりのスカスカ音質に愕然としてしまい、納車2ヶ月目に交換しました。
【デザイン】
スピーカー自体は隠れてしまうので普通評価としました。
トゥイーターの表面は、マットブラックではなくマーブル柄？みたいな加工がされています。
好みが分かれるかもしれません。
自分は、純正位置へ入れ替え見えないので問題ありません。
純正交換用の付属品も入っています。
【音質】
純正との比較なので当然違います(笑)
MAX180Wだけあって、余裕がある安定した音質です。
スピーカー自体は中音域を忠実に出しており、トゥイーターが高音域をしっかりと表現している印象です。
【設置しやすさ】
カロッツェリアは、車からのスピーカーコネクタを車メーカ問わず接続できる変換コネクタが付属されていますので、配線の加工などしないで接続できるので作業は非常に簡単です。
ネットワークが少々大きいので車種によっては、固定場所に悩まされるかもしれません。
【音のバランス】
スピーカー本体は中音域、トゥイーターは高音域としっかりと仕事をしているのですが、もう少し低音域が出てくれたらと。（ナビの性能も影響してると思うのですが）
その後結局、同メーカのサブウーファー（TS-WX130DA）を導入で好みの音質となりました。
【総評】
車も音響も知り尽くしているメーカだけあって、万人受けする安定した音質です。
ここまでのものに交換するならデッドニングもしないともったいないでしょうね。
（スピーカー交換と同時進行でデッドニングも実施しました）
↓詳しくはこちら↓
https://www.rankup-life.net/deadening/
↓※交換作業などの詳細はこちらにまとめてますので参照ください。↓
https://www.rankup-life.net/ts-c1730s/
↓リアスピーカーには同シリーズのTS-C1730へ交換しました。↓
https://www.rankup-life.net/ts-c1730/
↓低音域が物足りないならサブウーファー（TS-WX130DA）もおすすめです。↓
https://www.rankup-life.net/ts-wx130da/
- 車タイプ
- コンパクト
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2020年12月16日 21:15 [1399342-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 無評価 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 無評価 |
| 音のバランス | 5 |
【デザイン】ツイーターだけが見えるだけなのでデザイン評価はありません。
【音質】自宅のシステムを基本に評価となりますが、限られた取り付け場所やアンプ、ケーブル類を考えると上手く作られてると思います。
【設置しやすさ】デーラーへお願いしたので無評価です。
【音のバランス】悪くないと思います。
【総評】前車がクラリオン製で悪くありませんでしたが、同社製は２０１３年発売と新しいものが無く、今回はパイオニア、ケンウッドから選ぶことにしました。
アンプは車純正のケンウッド製ナビです。
純正が16㎝のため、17cmも可能なバッフルが必要、アルパイン製を購入。
ツイーターのレベル調整は-3db, 0db, ＋3ｄｂと３段階に切り替え出来るが、最初0dbで聞いてみたところ中高域がもの足らず+3ｄｂで良くなりました。
これからエージングも含め変化を楽しみにしてるところです。
尚、アンプのイコライザーは純正スピーカーに合わせて凸凹でしたが、FM受信からＣＤ再生それに
USBメモリー再生まですべてをフラットに修正しました。
純正ナビはSDメモリー再生を基本としてるようでUSBメモリー再生には別売のケーブルが必要でした。
同じパイオニアからTS-F1730Sが出ていますが、高音質を狙うにはこの機種でしょう。
- 車タイプ
- セダン
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2020年9月13日 00:09 [1367349-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 5 |
| 音のバランス | 5 |
【デザイン】
ウーハーは隠れるので、シンプルなデザインです。
ツイーターは、少しだけ見た目を良くする加工がされています。
【音質】
中高音は、ツイーターから聞けるのでクリアです。
低音は、車種によって違いますが、間接音なので少しボヤけた感じです。
ただツイーターとウーハーの繋がりは良く、ツイーター側にアッテネーターが有るので、必要に応じて調整が可能です。
【設置しやすさ】
取り付けブラケット等は付属してないので、Fシリーズの様に本製品のみでは完結できません。
【音のバランス】
この製品を使う前は、KENWOODのセパレートを初めて使ってみましたが、周波数特性にかなりの癖があり耐えれませんでした。
結果、今まで通りのカロッツェリアに戻り、周波数特性もほぼフラットで癖が無く、少しの調整で好みの音質に調整する事が出来ました。
価格.comでKENWOODのセパレートが口コミ良かったのですが、私の耳にはカロッツェリアの音の方がバランス良く感じました。
【総評】
ひとつ下のグレードでも良かったのですが、音の安定感や歪みの少なさ、繋がりはやはり値段相応でとても良かったです。
KENWOODで周波数特性計ったときは2khz～5khzが極端に出てなかったが、カロッツェリアはフラットだったので、デッドニングや取り付けの問題では無かったようだ。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2020年5月30日 03:28 [1332416-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 4 |
| 音のバランス | 5 |
 |
||
|---|---|---|
N-WGN（JH3）の純正スピーカーの締まりのない音が気になり、交換を決意しました。コロナのため店にも行けず、YouTube動画で確認して、取付け情報が多く、ツイーターを私の技量でもドアミラーカバーに取り付けられるこのスピーカーを選びました。
デザイン
ツイーターは取付けが容易ですが、デザイン的にはいまいちです。埋め込めるだけの技量があればいいのですが、素人DIYではしかたありません。
音質
低音は純正スピーカーより出ませんが、高域から低域までクリアーになり、期待した音質にはなったと思います。
尚、エーモンのポイント制振材のみ使用しました。防音テープも準備しましたが、N-WGNには張り付ける十分なスペースがありませんでした。軽自動車の細密恐るべし。
設置しやすさ
カロッツェリアは取付情報が豊富なので、調べておけば問題は少ないですが、注意点はあります。
インナーバッフルUD-K5210を使いましたが、変換コネクターからネットワークまでの配線とネットワークからウーファーまでの配線を通す溝がありません。深さ2mm、幅10mm程の溝をやすりで作り、ブチルテープで防水処理して通しました。
ネットワークの貼り付け場所がドア内張りのスピーカーネット部下の水平面しか見つけられませんでした。内張り上部のクリップを取付け、下のクリップを取り付ける前にネットワークの貼り付けを行えば簡単にできます。
ただし、内張りプラスチック部へのネットワーククッションの粘着力が弱く、取り換えが必要になるかもしれません。（確認中）
取付時間は、ブチル地獄に陥ることもなく、ドアミラーカバー加工（左右）1.5時間、右ドアへの取付け2時間（試行錯誤あり）、左ドアへの取付け1時間です。
音のバランス
ネットワークは-3dBに設定しましたが、高域から低域までバランスが良く、聞き疲れしません。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2018年9月23日 00:24 [1160320-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 5 |
| 音のバランス | 5 |
アテンザワゴンに続いて、グレイス用にも購入。
展示品中古 22,800円で処分だったので、何と無く(;´▽｀A``買うつもりなかったのだけど
ケンウッドのデッドニング基本キット4780円とセットで購入、工賃13500円。
【デザイン】
スピーカー、ツイーター、ネットワークともに旧製品より綺麗です。
旧アテンザ、CX-5には、完全カスタムフィットしましたが、今回のグレースにも純正入れ替えインストール。
【音質】
ヘッドと音源は普通なので、ハイレゾ本来の恩恵はありませんが、純正ノーマルよりは大きく良くなります。
但し、アルパインの上位スピーカーDOPに入れ替えてる場合は、殆ど恩恵がありません。
デッドニングは、ドアパネルスピーカー周りのみ行っています。
【設置のしやすさ】
ツイーターはバラシて、純正入れ替えのはずですが、Y店の作業者は入れ替え、ステー取り付けしたようで(;´Д｀)
ネットワークは、フィットと同じようにドアミラーカバー内部にスポンジで固定。
【音のバランス】
当たり前のようにハイレゾSPらしい、音域の広さ、音圧の高さが、誰でも容易に実感できます。
窓前回でも音量12まで上げれば、はっきりと聞こえますので、ウーハー追加とか要りませんね。
【満足度】
4万掛けて入れ替えるほどかというと、人によりけりですが、安上がりな方かなと(;^_^A
フロント2SP交換のみで十分なので、現状に不満のある人には、良いアップグレードパスになると思います。
また、カロッツェリアは経営存続機器ですので、余裕のある方は買い支えてゆきましょう。
- 車タイプ
- セダン
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2018年9月15日 22:27 [1158464-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 5 |
| 音のバランス | 5 |
設置して1ヶ月は音がかなり変化していきます。はじめは高音がキラキラして派手な音でしたが、段々と高音が落ち着き、低音が出るようになり自然な音に近づいて行きます。再生時間100時間超えてくるたと安定してきます。イコライザーがフラットでも遜色無く聞けるようになれば、取り付け設置の設定も問題無しと言えると思います。DIYすると車にスピーカーを設置すること自体無理がある事に気付かされます。エンクロージャーが金属のスピーカーなど無いし、エンクロージャーの容量もドア全体では大き過ぎます。スピーカーの位置もみみもとでなく、足元。ドアのデッドニングとエンクロージャーの役割をどう仕上げるかでかなり音質が左右されます。車種により仕上げ方も違うし、好みにもよるので、一概にデットニングの仕方もこうした方が良いと言えないので、思っていたより遥かに難しいです。
一度なにもせずにスピーカーを取り付けて、音が落ち着いてから、デットニングを音を確かめながら慎重にしていくことおすすめします。毎週しても半年ぐらい仕上げるのにかかると思います。
音が仕上がってから、改めて、外部アンプの取り付け、スピーカー線の取り付けをして音の変化を確認して、その変化を楽しみながら好みの音に仕上げるのが良いです。
このスピーカーは音質が非常にフラットでクセがなくナチュラルです。コンセプトどうり原音に忠実なのがよくわかります。カメラで例えるとキャノンです。反面スピーカー交換だけでキラキラした良い音を求める方には物足りないと感じるかもしれません。実際、原音のクオリティーが高ければ高いほど素晴らしい音にははっとさせられますが、それなりの音源はそれなりにしか聞こえません。正に原音に忠実です。なので癖がないぶん、そこから先は自分好みの音には変えられます。そこからがパイオニアスピーカーの真骨頂なので、是非、外部アンプの追加、スピーカー線の交換で自分好みのの音にしてください。当たり前ですが更に劇変します。高音と低音もかなり自由に変化出来るので、低音が出るとか出ないとかスピーカー単体で評価することは実際には難しいです。ツイターのエンクロージャーに集音材をいれたり、接続端子を金メッキに変えるだけでかなり良くなります。実際上級品は元々そうなってます。むしろ上級品との違いはそれぐらいの差しか無いのかもと思うぐらいです。騙されたと思ってやってみて下さい。Cシリーズに納得せずVシリーズに交換を検討している方も交換する必要性をかんじなくなる程変わると思います。
スピーカー交換だけで音質向上を考えてる方は他の選択肢もあると思いますが、外部アンプ、スピーカー線の交換も考えてる方はパイオニアで間違いありません。世界のパイオニア、悪い訳が無いです。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2018年1月13日 18:57 [1095551-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 無評価 |
| 音のバランス | 5 |
車両変更に伴い、こちらを新たに購入しました。
サイバーナビ AVIC-CZ900+TS-W3020(サブウーファー)にて使用。
ツイーターはダッシュボードに付属テープで固定。
車両はホンダN-WGN Customから日産 グロリア HBY33へ車両変更しています。
【デザイン】
センターキャップがフラットになった以外に特に変化点はありません。
意外としっかりと作られています。
【音質】
TS-C1720AII比ですが、高域のやかましさが無くなり程よくなりました。
お陰で音量を上げた際に高域と低域のバランスが崩れることが無くなりました。
低域も単体で結構出ますのでサブウーファーには最低域を担当してもらうようローパスフィルタを設定しています。
【設置しやすさ】
当方で設置していないので無評価です。
【音のバランス】
上記の通り、高域のやかましさが無くなったので非常に良いです。
ボーカルがハイ寄りにならないので以前より自然に聴こえます。
【総評】
車両が変わったという点があるので、完全な比較にはなりませんがTS-C1720AIIと比べて断然こちらのがお勧めできます。
- 比較製品
- パイオニア > TS-C1720AII
- 車タイプ
- セダン
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2017年12月29日 03:03 [1090716-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 音質 | 5 |
| 設置しやすさ | 4 |
| 音のバランス | 5 |
【デザイン】
パッケージから開けるとスピーカーのマグネットがずっしり重いです。如何にも高級なスピーカー風情です。それに比べてスイフトスポーツ純正スピーカーのショボいこと。付ける前から期待させますね。
【音質】
新型スイフトスポーツに純正カロッツェリアサイバーナビにオーディオテクニカのデッドニングキットを施して取付けしました。
私は音楽に拘りは無く純正でもそこそこイイじゃんと思う程度です。音の好みは低音が効いた音質が好みです。
早速イコライザーで低音を効かせて80年代洋楽を聴きます。引き締まった硬い音質の低音がビシビシ響きます。BOSEみたいな感じですかね。
ボリュームを上げると音圧が胸に響きます。17cm程度のスピーカーからこんなに迫力のある音が出るとは想像もつきませんでした。
当初はサブウーファーの追加する予定でしたが辞めました。必要有りません。
【設置しやすさ】
設置は純正スピーカーと交換するだけでしたので特に苦労する事は有りませんでした。製品も精密に作られていて流石日本製だなと感じました。デッドニングキットの施工の方が大変でした。約6時間で取付け完了でした。
【音のバランス】
バランスは基本的には素直な音だと思います。フラットで聴くのも良し、ドンシャリで聴くのも良し。ツイーター別体型ですが高音がキツ過ぎる事も有りません。
【総評】
購入前はカー用品店で色々聴き比べをしましたがどれも違いがあまり感じられず迷いました。車内と店頭では環境が違うので付けないと分からないモノだなあと思いました。
- 車タイプ
- コンパクト
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