スバル プレオ プラス 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：プレオ プラス 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
L スマートアシスト 4WD	2022年6月21日	マイナーチェンジ	1人
L スマートアシスト 4WD	2018年8月20日	マイナーチェンジ	1人
L スマートアシスト 4WD	2017年5月9日	フルモデルチェンジ	1人
G スマートアシスト	2017年5月9日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 20%
3. 3 40%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.80	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.60	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[身延]

2025年8月16日 20:09 [1980680-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

約一年乗った感想です。

（良いと思ったところ）
燃費が良い。

私の場合、通勤、街乗りでリッター約11〜15位です。
　　　　　20km位の走行でリッター約20位です。
　　　　　最高はリッター30と表示が出ました。

　　　　　後ろに何とか買い物かごが載せれた事です。
　　　　　インテリアの使いかっては、ポンっとマスクとか小物が置けて、まずまずだと思います。

走りに関しては、高回転志向なのか？出だしはスッとは走りませんが、上り坂では軽にしては、頑張って加速してくれるところ。

乗り心地に関しては、軽としては普通か少し悪いかと思います。

コーナーセンサーが付いていて駐車場とか狭いところも運転しやすいと思います。

（悪いと思ったところ）
　助手席ドアを開けて運転席のドア閉めると剛性が悪いと思うような音、一度ぶつけてしまうと修理しても真っすぐ走ってくれるのか不安。

リアサス、コーナー出口でアクセルを踏んでも力が路面に伝わってない感じでフニャフニャ感があって落ち着いてない。

せっかくの4ＷＤなのに、雪道では、まるで滑ったら四駆。

ダイハツウインカーとアイドリングストップは正直、要らないと思います。

操る楽しさがない。

法定速度でも、助手席の母が横に乗ると怖がる。

（総評）
正直、飽きた。
以前はスバルの軽でした。確かに燃費は良いとは思いませんでしたが19年間、それといって不満なく壊れるまで乗り続けられました。
燃費も大事だけど、それよりも性能のほうが大事だと思いました。

ローンがあるので運転中は何も考えないように運転しています。

初心者、高齢者の方でしたら運転しやすい車で良いと思います。
燃費が良くて街乗り買い物がメインの方でしたら、この車で満足されると思います。　　　　

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

富山県

新車価格

123万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

プレオ プラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[伊予のDOLPHIN]

2018年2月5日 13:08 [1102188-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

代車でのちょい乗りレビュー

普段乗っているレヴォーグの車検入庫での代車でのレビューです。

グレードは不明でしたが、運転席シートリフターやチルトステアリング無しでしたので、廉価グレードだった思います。

【エクステリア】

男女を問わず乗れる無難な感じの外観だと思いますが、どちらかと言うと男性寄りかな。

【インテリア】

明るい色使いの無難な感じのデザイン

大柄な男性だと、適正な運転姿勢が物理的に取り辛い感じ。

シートとハンドルの位置関係は、小柄な女性に合わせた感じで、外観は男性を意識しているのに何故だ？って感じです。

デジタル化されたメーター類は、車好きのオジサン達には全く刺さらないと思われます。

【エンジン性能】

省燃費を狙った軽ＮＡエンジンとしては妥当な性能だと思います。

アイドリングは静かですが、走行中は３気筒エンジンのゴリゴリ感を常に感じます。

アイストは、止まり過ぎるぐらい作動し、省燃費に貢献していると思いますが、エンジン始動時のキュルキュル音はいだだけません。

【走行性能】

ベーシック軽として妥当な走行性能だと思います。

ブレーキは少々甘めに感じましたし、ブレーキング時の挙動も不安定に感じました。

【乗り心地】

可もなく不可もなく、無難です。

【燃費】

代車での短距離ちょい乗りの為、無評価。

【価格】

お安いのではないかと思います。

【総評】

市内での短距離走行＆ビジネス用途を強く意識した車かな。

静粛性は悪く、ドアも薄っぺらで超軽量、側面からの衝突安全性は全く考慮されていない感じです。

老若男女誰でも乗れる車だと思いますが、内外装〜乗り味共に”ビジネス臭”が強く、色気は無いですね。

高級化が進む軽自動車とは対極関係にある車で、ある意味清々しさを感じなくもないが、運転席シートリフターやチルトステアリングの全車標準装備化は早急に実施してもらいたいです・・・。

レビュー対象車

試乗